T梁钢筋骨架胎具整体吊装的制作方法

本技术涉及桥梁建设领域，特别涉及t梁钢筋骨架胎具整体吊装。

背景技术：

1、随着国家交通基础设施建设投资逐渐加大，交通发展日新月异，交通工程建设项目也是越来越多，规模越来越大，目前的高速公路建设，更加注重实用性与科学性，近几年部分地区高速公路桥隧比大部分都在60%以上，甚至有些线路桥隧比超过80%。虽然也修建了很多的大型桥梁，但是在如此高的桥梁线路中，先简支后连续预应力混凝土梁桥仍是最基本桥型之一，也是长度占比最大的一类桥梁，预制t梁仍是桥梁工程中的主要工程内容。

2、现有的筋骨架胎具利用台座进行安装，钢筋安装需占用台座，钢筋安装完成后进行预应力管道定位，再进行模板安装，模板安装时干扰较大，且模板安装困难且调整较难。模板安装易造成钢筋骨架移动，导致钢筋安装质量不高或进行调整钢筋间距或保护层，同时钢筋胎具较简单，钢筋安装质量较难控，模板安装与钢筋安装交叉工序较多，制约施工进度。

3、因此，提出t梁钢筋骨架胎具整体吊装来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供t梁钢筋骨架胎具整体吊装，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、t梁钢筋骨架胎具整体吊装，包括胎卡具槽钢固定式台座，所述胎卡具槽钢固定式台座的上端外表面设置有滑动式肋板，所述胎卡具槽钢固定式台座的中部开设有箍筋点位卡槽，所述胎卡具槽钢固定式台座的一侧外表面设置有钢筋安装胎架，所述钢筋安装胎架的一侧外表面设置有水平筋定位支架。

4、优选的，所述胎卡具槽钢固定式台座的上端外表面与滑动式肋板的下端外表面活动连接。

5、优选的，所述胎卡具槽钢固定式台座的一侧外表面与钢筋安装胎架的下端外表面可拆卸连接。

6、优选的，所述钢筋安装胎架的一侧外表面与水平筋定位支架的一侧外表面可拆卸连接。

7、有益效果

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、该t梁钢筋骨架胎具整体吊装，钢筋骨架胎具制作根据图纸钢筋位置进行加工，避免钢筋在安装过程认为因素，导致钢筋间距和保护层厚度不能满足设计要求规范要求，钢筋胎具采用上下均有卡槽，保证腹板和底板钢筋安装竖直度。

10、该t梁钢筋骨架胎具整体吊装，钢筋胎具可预应力管道按设计要求在胎具进行安装，管道安装完成便于检查，并利用安装精度控制，同时，采用台座模板安装完成后进行钢筋骨架吊装，方便模板安装，提高模板安装速度和质量。

11、该t梁钢筋骨架胎具整体吊装，采用胎具钢筋骨架整体吊装技术，方便钢筋安装、管道定位和模板安装，同时，对钢筋、管道和模板安装定位方便安装、调整和检查，同时减少台座占用时间，提高台座周转速度，提高施工进度，并保证钢筋、管道和模板安装质量。

技术特征：

1.t梁钢筋骨架胎具整体吊装，包括胎卡具槽钢固定式台座（1），其特征在于：所述胎卡具槽钢固定式台座（1）的上端外表面设置有滑动式肋板（2），所述胎卡具槽钢固定式台座（1）的中部开设有箍筋点位卡槽（3），所述胎卡具槽钢固定式台座（1）的一侧外表面设置有钢筋安装胎架（4），所述钢筋安装胎架（4）的一侧外表面设置有水平筋定位支架（5）。

2.根据权利要求1所述的t梁钢筋骨架胎具整体吊装，其特征在于：所述胎卡具槽钢固定式台座（1）的上端外表面与滑动式肋板（2）的下端外表面活动连接。

3.根据权利要求1所述的t梁钢筋骨架胎具整体吊装，其特征在于：所述胎卡具槽钢固定式台座（1）的一侧外表面与钢筋安装胎架（4）的下端外表面可拆卸连接。

4.根据权利要求1所述的t梁钢筋骨架胎具整体吊装，其特征在于：所述钢筋安装胎架（4）的一侧外表面与水平筋定位支架（5）的一侧外表面可拆卸连接。

技术总结
本技术公开了T梁钢筋骨架胎具整体吊装，涉及桥梁建设领域，包括胎卡具槽钢固定式台座，所述胎卡具槽钢固定式台座的上端外表面设置有滑动式肋板。本技术所述的T梁钢筋骨架胎具整体吊装，T梁预制钢筋安装使用胎架法预成型工艺后，基本每种钢筋都采用了定位措施，控制了定位不准确的弊端，同时在预制台座上完成验收，不会因为进度等原因疏忽钢筋安装质量，质量上可靠，同时因设置了顶板钢筋安装平台，可防止在模板上安装钢筋时工人踩踏在钢筋上导致钢筋偏位的可能。

技术研发人员：李道红,刘新亚,汤强,王振华,李红康,秦新栋,张佳欣
受保护的技术使用者：新疆那巴高速公路发展有限责任公司
技术研发日：20230704
技术公布日：2024/3/11