一种防摇摆的平面移动车库的制作方法

本技术涉及防摇摆的平面移动车库，特别涉及一种防摇摆的平面移动车库。

背景技术：

1、平面移动车库的发明实现在相同的平面空间内，停放更多车辆的效果，现有的平面移动车库一般通过升降机将车辆移动至放置平台进行存放，然而传统的平面移动车库其放置平台没有相应的防摇摆结构，车辆在过程中，受外界因素影响发生摇摆晃动时，车辆会出现停放不稳，从高处坠落的情况，造成损失，并存在安全隐患。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种防摇摆的平面移动车库，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防摇摆的平面移动车库，包括支撑架，所述支撑架顶端两侧均设置有多组支撑结构，所述支撑结构顶端两侧设置有多组用于车辆放置的放置结构，所述支撑结构顶端设置有用于防止车辆摇摆的限位结构，所述限位结构包括弹簧，所述弹簧内壁设置有导向件，所述支撑结构顶端中部设置有滑轨结构。

3、优选的，所述支撑结构包括第一横杆，所述第一横杆底端和支撑架顶端固定连接，所述支撑架顶端远离第一横杆的一侧固定连接有第二横杆，所述第一横杆和第二横杆顶端均开设有凹槽，所述凹槽内壁底端和弹簧底端固定连接。

4、优选的，所述第一横杆顶端固定连接有前挡板，所述第二横杆顶端固定连接有后挡板。

5、优选的，所述放置结构包括多组支撑杆，所述支撑杆底端和弹簧顶端固定连接，所述支撑杆外壁和凹槽内壁滑动穿插连接，所述支撑杆顶端两侧均开设有导向孔，所述导向孔内壁两侧均开设有限位槽。

6、优选的，所述导向件包括导向杆，所述导向杆外壁分别与弹簧内壁和导向孔内壁滑动穿插连接，所述导向杆外壁顶端两侧均固定连接有限位块，所述限位块外壁和限位槽内壁滑动穿插连接。

7、优选的，所述滑轨结构包括第一轨道板，所述第一轨道板底端分别与支撑架顶端、第一横杆顶端和第二横杆顶端固定连接，所述支撑架顶端远离第一轨道板的一侧固定连接有第二轨道板，所述第二轨道板底端和第一横杆顶端和第二横杆顶端固定连接。

8、本实用新型的技术效果和优点：

9、本实用新型放置平台上的放置结构有多组支撑杆组成，同时在支撑杆底端设置限位结构，利用弹簧顶撑支撑杆，通过车辆本身重力将支撑杆下压，此时轮胎下的支撑杆与相邻支撑杆形成高度差，避免车辆手外界因素干扰发生摇摆晃动，导致车辆坠落，造成损失。

技术特征：

1.一种防摇摆的平面移动车库，包括支撑架(1)，其特征在于，所述支撑架(1)顶端两侧均设置有多组支撑结构，所述支撑结构顶端两侧设置有多组用于车辆放置的放置结构，所述支撑结构顶端设置有用于防止车辆摇摆的限位结构(7)，所述限位结构(7)包括弹簧(701)，所述弹簧(701)内壁设置有导向件，所述支撑结构顶端中部设置有滑轨结构。

2.根据权利要求1所述的一种防摇摆的平面移动车库，其特征在于，所述支撑结构包括第一横杆(2)，所述第一横杆(2)底端和支撑架(1)顶端固定连接，所述支撑架(1)顶端远离第一横杆(2)的一侧固定连接有第二横杆(3)，所述第一横杆(2)和第二横杆(3)顶端均开设有凹槽(10)，所述凹槽(10)内壁底端和弹簧(701)底端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种防摇摆的平面移动车库，其特征在于，所述第一横杆(2)顶端固定连接有前挡板(4)，所述第二横杆(3)顶端固定连接有后挡板(5)。

4.根据权利要求2所述的一种防摇摆的平面移动车库，其特征在于，所述放置结构包括多组支撑杆(6)，所述支撑杆(6)底端和弹簧(701)顶端固定连接，所述支撑杆(6)外壁和凹槽(10)内壁滑动穿插连接，所述支撑杆(6)顶端两侧均开设有导向孔(601)，所述导向孔(601)内壁两侧均开设有限位槽(602)。

5.根据权利要求4所述的一种防摇摆的平面移动车库，其特征在于，所述导向件包括导向杆(702)，所述导向杆(702)外壁分别与弹簧(701)内壁和导向孔(601)内壁滑动穿插连接，所述导向杆(702)外壁顶端两侧均固定连接有限位块(703)，所述限位块(703)外壁和限位槽(602)内壁滑动穿插连接。

6.根据权利要求1所述的一种防摇摆的平面移动车库，其特征在于，所述滑轨结构包括第一轨道板(8)，所述第一轨道板(8)底端分别与支撑架(1)顶端、第一横杆(2)顶端和第二横杆(3)顶端固定连接，所述支撑架(1)顶端远离第一轨道板(8)的一侧固定连接有第二轨道板(9)，所述第二轨道板(9)底端和第一横杆(2)顶端和第二横杆(3)顶端固定连接。

技术总结
本技术公开了一种防摇摆的平面移动车库，包括支撑架，所述支撑架顶端两侧均设置有多组支撑结构，所述支撑结构顶端两侧设置有多组用于车辆放置的放置结构，所述支撑结构顶端设置有用于防止车辆摇摆的限位结构，所述限位结构包括弹簧，所述弹簧内壁设置有导向件，所述支撑结构顶端中部设置有滑轨结构，所述导向件包括导向杆，所述导向杆外壁和弹簧内壁滑动穿插连接。本技术放置平台上的放置结构有多组支撑杆组成，同时在支撑杆底端设置限位结构，利用弹簧顶撑支撑杆，通过车辆本身重力将支撑杆下压，此时轮胎下的支撑杆与相邻支撑杆形成高度差，避免车辆手外界因素干扰发生摇摆晃动，导致车辆坠落，造成损失。

技术研发人员：戴水文,张亚东
受保护的技术使用者：广东正合智能设备有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/2/8