一种道路防护结构的制作方法

本技术涉及道路施工，具体涉及一种道路防护结构。

背景技术：

1、在道路施工过程中，为了防止混凝土未干的路面被车辆或行人意外踩踏，现有技术下经常采用道路防护结构对行人和车辆进行警示和阻拦，通过将道路防护结构设立在需要防护的路面外侧，从而对行人和车辆进行警示，从而对施工完成的路面进行保护。

2、根据专利公开号cn218117448u所述本实用新型公开了一种道路施工防护结构，包括防护护栏、横杆和稳固机构，u型的所述防护护栏内表面设置有横杆，所述稳固机构安装在横杆下表面，稳固机构可进一步增加防护护栏整体重量和稳固性，降低防护护栏倾倒的几率，提高防护护栏对道路施工点的防护效果，所述稳固机构包括底框、重物块、卡板、安装螺钉和支撑组件，所述底框水平位于横杆下方，底框方便拆装，且没有重物块的压力下，整体重量不高；本实用新型通过将防护护栏、横杆和稳固机构结合，既不影响防护护栏对道路施工点的包围防护效果，又可进一步增加防护护栏放置稳固性，降低因为外力防护护栏倾倒造成包围圈出现缺口的几率，增加防护护栏对道路施工点的包围防护效果。

3、但上述专利中的防护护栏为多根杆固定连接成的平面结构，因此在运输时需要使用较大型的运输车辆，从而不便于在小型道路运输，另外上述专利中的防护结构需要采用数量较多的螺钉进行组装，因此需要施工人员另行花费时间和精力进行组装螺钉的工作，从而增大了施工人员在组装时的工作量。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种道路防护结构，可以有效解决上述背景中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种道路防护结构，包括立柱，所述立柱的顶部活动连接有顶部横杆，所述顶部横杆的底部固定连接有连接块一，所述立柱的顶部开设有连接孔一，所述连接块一与连接孔一的位置和尺寸相同，所述立柱的底部活动连接有底座，所述底座的顶部固定连接有连接块二，所述连接块二的侧面开设有连接孔四，所述立柱的底部开设有连接孔二，所述连接孔二与连接块二的位置和尺寸相同，所述立柱的侧面活动连接有支撑横杆，所述立柱的侧面开设有连接孔三，所述支撑横杆的侧面固定连接有连接块三，所述连接块三与连接孔三的位置和尺寸相同，所述支撑横杆的上方设置有挡板一，所述挡板一的上方设置有挡板二，所述挡板一和挡板二活动连接在立柱的内侧，所述挡板一和挡板二的尺寸相同。

4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接块一的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有活动连接块，所述活动连接块活动连接在连接块一的侧壁，所述立柱的侧壁活动连接有连接杆一，所述连接杆一的位置与活动连接块相同，所述连接杆一的中间固定连接有限位板，所述限位板活动连接在连接孔一的内侧。

5、采用上述技术方案，该方案中的弹簧将活动连接块弹出，活动连接块推动连接杆一向外移动并插入连接杆一活动的孔内，从而将顶部横杆固定在立柱的顶部。

6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接块二的侧面开设有连接孔四，所述立柱的侧壁活动连接有连接杆二，所述连接杆二的位置和尺寸与连接孔四相同。

7、采用上述技术方案，该方案中的连接杆二插入连接孔四，从而将立柱与底座固定。

8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述立柱的侧壁通过销钉活动连接有限位转杆，所述限位转杆设置在连接杆二的上方。

9、采用上述技术方案，该方案中的限位转杆通过销钉转动至连接杆二的外侧，从而将连接杆二固定。

10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述立柱的侧面开设有连接槽一，所述挡板一的侧面固定连接有滑块三，所述连接槽一与滑块三活动连接。

11、采用上述技术方案，该方案中的挡板一通过滑块三滑动至连接槽一的底部，从而将档板一与立柱连接。

12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接槽一的中间开设有连接槽二，所述挡板二的侧面固定连接有滑块一，所述滑块一与连接槽一活动连接，所述连接槽一的外侧固定连接有滑块二，所述滑块二与连接槽二活动连接。

13、采用上述技术方案，该方案中的挡板二通过滑块二滑动至连接槽二的底部，从而将挡板二与立柱连接。

14、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

15、本实用新型提供一种道路防护结构，通过立柱、顶部横杆、支撑横杆、底座、挡板一和挡板二的共同配合，将防护结构整体拆分成不同的杆状或板状构件，使得防护结构在运输时无需占用较大的运输车辆，从而便于对防护结构在小型道路上的运输。

16、本实用新型提供一种道路防护结构，通过连接杆一、连接杆二、限位转杆、连接槽一、连接槽二、滑块一和滑块二的共同配合，无需使用外界的螺钉即可进行防护结构的组装，从而减少了施工人员的工作量。

技术特征：

1.一种道路防护结构，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）的顶部活动连接有顶部横杆（2），所述顶部横杆（2）的底部固定连接有连接块一（21），所述立柱（1）的顶部开设有连接孔一（11），所述连接块一（21）与连接孔一（11）的位置和尺寸相同，所述立柱（1）的底部活动连接有底座（4），所述底座（4）的顶部固定连接有连接块二（41），所述连接块二（41）的侧面开设有连接孔四（42），所述立柱（1）的底部开设有连接孔二（14），所述连接孔二（14）与连接块二（41）的位置和尺寸相同，所述立柱（1）的侧面活动连接有支撑横杆（3），所述立柱（1）的侧面开设有连接孔三（17），所述支撑横杆（3）的侧面固定连接有连接块三（7），所述连接块三（7）与连接孔三（17）的位置和尺寸相同，所述支撑横杆（3）的上方设置有挡板一（5），所述挡板一（5）的上方设置有挡板二（6），所述挡板一（5）和挡板二（6）活动连接在立柱（1）的内侧，所述挡板一（5）和挡板二（6）的尺寸相同。

2.根据权利要求1所述的一种道路防护结构，其特征在于：所述连接块一（21）的内壁固定连接有弹簧（23），所述弹簧（23）的另一端固定连接有活动连接块（22），所述活动连接块（22）活动连接在连接块一（21）的侧壁，所述立柱（1）的侧壁活动连接有连接杆一（12），所述连接杆一（12）的位置与活动连接块（22）相同，所述连接杆一（12）的中间固定连接有限位板（13），所述限位板（13）活动连接在连接孔一（11）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路防护结构，其特征在于：所述连接块二（41）的侧面开设有连接孔四（42），所述立柱（1）的侧壁活动连接有连接杆二（15），所述连接杆二（15）的位置和尺寸与连接孔四（42）相同。

4.根据权利要求3所述的一种道路防护结构，其特征在于：所述立柱（1）的侧壁通过销钉活动连接有限位转杆（16），所述限位转杆（16）设置在连接杆二（15）的上方。

5.根据权利要求1所述的一种道路防护结构，其特征在于：所述立柱（1）的侧面开设有连接槽一（18），所述挡板一（5）的侧面固定连接有滑块三（8），所述连接槽一（18）与滑块三（8）活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路防护结构，其特征在于：所述连接槽一（18）的中间开设有连接槽二（19），所述挡板二（6）的侧面固定连接有滑块一（61），所述滑块一（61）与连接槽一（18）活动连接，所述连接槽一（18）的外侧固定连接有滑块二（62），所述滑块二（62）与连接槽二（19）活动连接。

技术总结
本技术公开了一种道路防护结构，涉及道路施工技术领域，包括立柱，所述立柱的顶部活动连接有顶部横杆，所述顶部横杆的底部固定连接有连接块一，所述立柱的顶部开设有连接孔一，所述立柱的底部活动连接有底座，所述立柱的侧面活动连接有支撑横杆，所述支撑横杆的上方设置有挡板一，所述挡板一的上方设置有挡板二，所述挡板一和挡板二活动连接在立柱的内侧，所述挡板一和挡板二的尺寸相同。本技术通过立柱、顶部横杆、支撑横杆、底座、挡板一和挡板二的共同配合，将防护结构整体拆分成不同的杆状或板状构件，使得防护结构在运输时无需占用较大的运输车辆，从而便于对防护结构在小型道路上的运输。

技术研发人员：马少莉
受保护的技术使用者：马少莉
技术研发日：20230725
技术公布日：2024/2/21