高速公路应急分隔通行隔离设施的制作方法

本技术属于隔离设施，具体涉及高速公路应急分隔通行隔离设施。

背景技术：

1、当遇到交通事故时应该采取应急措施来对事发场地进行隔离，但是现有的隔离设置大多结构简单，没有设置支撑装置，这样容易使隔离设施在大风天气出现倾倒情况，同时现有的隔离设施大都只能相互卡扣围成规则的矩形空间，不能灵活的根据场地情况改变角度，从而容易占用多余的汽车行驶空间，进一步的降低了隔离设施的高效性。

2、目前，专利号为202120093773.4的实用新型专利公开高速公路应急分隔通行隔离设施，包括：设施本体、支撑杆、底架、上固定座、下固定座；所述设施本体的两侧对称设置有支撑杆；所述支撑杆的下方设置有底架，且底架与支撑杆通过焊接方式相连接；所述支撑杆的上方内侧设置有上固定座，且上固定座与支撑杆通过焊接方式相连接；所述支撑杆的下方内侧设置有下固定座，且下固定座与支撑杆通过焊接方式相连接；本实用新型通过对高速公路应急分隔通行隔离设施的改进，具有结构设计合理，便于折叠及展开，方便收纳，便于运输，可以迅速隔离交通现场，便于处理应急交通管理，安装及拆卸方便，可以重复多次使用的优点，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足，但是该装置在使用时，缺少能够稳定设施不被大风吹倒的支撑组件，并且不能调节隔离设施所围成的空间范围，从而降低了隔离设施的使用便捷性。

3、因此，针对上述分隔通行隔离设施没有设置支撑装置以及缺乏相应的角度调节结构的问题，亟需得到解决，以改善分隔通行隔离设施的使用场景。

技术实现思路

1、(1)要解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供高速公路应急分隔通行隔离设施，该分隔通行隔离设施旨在解决现有技术下分隔通行隔离设施没有设置支撑装置以及缺乏相应的角度调节结构的技术问题。

3、(2)技术方案

4、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样高速公路应急分隔通行隔离设施，该分隔通行隔离设施包括隔离板、安装在所述隔离板上端的警示灯、开设于所述隔离板内侧的第一滑槽，所述第一滑槽的内侧滑动连接有滑板，所述第一滑槽的两端设置有固定连接于所述隔离板顶端的第一固定板，所述第一固定板的内侧与所述滑板的侧面下端均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的外侧设置有第一螺栓，所述隔离板的侧面设置有角度调节组件，所述隔离板的下端的前后两侧均对称设置有支撑组件。

5、使用本技术方案的分隔通行隔离设施时，通过角度调节组件的设置，可以任意的调节两个隔离板之间的角度，从而便于根据事发场地的情况相应的调节空间范围，解决了传统隔离设施会占用多余车道的问题，进一步的提高了分隔通行隔离设施的灵活性，通过支撑组件的设置，可以对分隔通行隔离设施起到进一步支撑加固的作用，从而避免了大风的天气分隔通行隔离设施被吹倒的情况出现，进一步的提高了分隔通行隔离设施的稳定性。

6、进一步地，所述隔离板的下端安装有万向轮，所述支撑组件的内部包括有固定连接于所述隔离板外侧的第二固定板，所述第二固定板的外侧固定连接有横杆，所述横杆的外侧转动连接有套筒，通过套筒在横杆外侧转动，从而带动支撑板向下转动。

7、进一步地，所述套筒的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板与所述隔离板的内侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的外侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓与所述第二螺纹孔相适配，通过第二螺纹孔和第二螺栓可以将支撑板贴附在隔离板侧面，从而便于搬运和收纳。

8、进一步地，所述第二固定板的外侧设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶板设置有卡块，所述支撑板的内侧开设有卡槽，所述卡块与所述卡槽相适配，利用液压伸缩杆带动卡块卡入卡槽中，从而起到固定住支撑板的作用，隔离板前后两侧的支撑板通过三角形稳定性原理，可以很好的支撑住分隔通行隔离设施不被大风刮到。

9、进一步地，所述隔离板的侧面开设有两组第二滑槽，所述角度调节组件的内部包括有均滑动连接于两组所述第二滑槽内部的两组滑杆，两组所述滑杆的外侧固定连接有两组套圈，两组所述套圈的外侧设置有两组限位块，其中一组所述限位块固定连接于一组所述套圈的上端，另一组所述限位块固定连接于另一组所述套圈的下端，通过第二滑槽使滑杆带动套圈套在竖杆上，然后通过套圈在竖杆上转动，从而根据事发场地的情况调节对应的空间范围。

10、进一步地，两组所述第二滑槽的外侧设置有两组固定连接于所述隔离板侧面的两组第三固定板，两组所述第三固定板与两组所述滑杆的内侧均开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的外侧设置有第三螺栓，通过第三螺纹孔和第三螺栓将滑杆固定在第三固定板上，从而使整个分隔通行隔离设施稳定住。

11、进一步地，所述隔离板远离所述第二滑槽的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧固定连接有竖杆，所述竖杆的外侧固定连接有两组限位板，两组所述限位板的内部均开设有限位槽，所述限位槽与所述限位块相适配，将两组套圈上的限位块分别卡入两组限位板的限位槽中，从而固定住套圈不再转动。

12、(3)有益效果

13、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

14、1、本实用新型通过角度调节组件的设置，可以任意的调节两个隔离板之间的角度，从而便于根据事发场地的情况相应的调节空间范围，解决了传统隔离设施会占用多余车道的问题，进一步的提高了分隔通行隔离设施的灵活性。

15、2、本实用新型通过支撑组件的设置，可以对分隔通行隔离设施起到进一步支撑加固的作用，从而避免了大风的天气分隔通行隔离设施被吹倒的情况出现，进一步的提高了分隔通行隔离设施的稳定性。

技术特征：

1.高速公路应急分隔通行隔离设施，该分隔通行隔离设施包括隔离板、安装在所述隔离板上端的警示灯、开设于所述隔离板内侧的第一滑槽；其特征在于，所述第一滑槽的内侧滑动连接有滑板，所述第一滑槽的两端设置有固定连接于所述隔离板顶端的第一固定板，所述第一固定板的内侧与所述滑板的侧面下端均开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的外侧设置有第一螺栓，所述隔离板的侧面设置有角度调节组件，所述隔离板的下端的前后两侧均对称设置有支撑组件。

2.根据权利要求1所述的高速公路应急分隔通行隔离设施，其特征在于，所述隔离板的下端安装有万向轮，所述支撑组件的内部包括有固定连接于所述隔离板外侧的第二固定板，所述第二固定板的外侧固定连接有横杆，所述横杆的外侧转动连接有套筒。

3.根据权利要求2所述的高速公路应急分隔通行隔离设施，其特征在于，所述套筒的外侧固定连接有支撑板，所述支撑板与所述隔离板的内侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的外侧设置有第二螺栓，所述第二螺栓与所述第二螺纹孔相适配。

4.根据权利要求3所述的高速公路应急分隔通行隔离设施，其特征在于，所述第二固定板的外侧设置有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的顶板设置有卡块，所述支撑板的内侧开设有卡槽，所述卡块与所述卡槽相适配。

5.根据权利要求1所述的高速公路应急分隔通行隔离设施，其特征在于，所述隔离板的侧面开设有两组第二滑槽，所述角度调节组件的内部包括有均滑动连接于两组所述第二滑槽内部的两组滑杆，两组所述滑杆的外侧固定连接有两组套圈，两组所述套圈的外侧设置有两组限位块，其中一组所述限位块固定连接于一组所述套圈的上端，另一组所述限位块固定连接于另一组所述套圈的下端。

6.根据权利要求5所述的高速公路应急分隔通行隔离设施，其特征在于，两组所述第二滑槽的外侧设置有两组固定连接于所述隔离板侧面的两组第三固定板，两组所述第三固定板与两组所述滑杆的内侧均开设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔的外侧设置有第三螺栓。

7.根据权利要求6所述的高速公路应急分隔通行隔离设施，其特征在于，所述隔离板远离所述第二滑槽的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的外侧固定连接有竖杆，所述竖杆的外侧固定连接有两组限位板，两组所述限位板的内部均开设有限位槽，所述限位槽与所述限位块相适配。

技术总结
本技术公开了高速公路应急分隔通行隔离设施，涉及分隔通行隔离设施技术领域，该分隔通行隔离设施旨在解决现有技术下分隔通行隔离设施没有设置支撑装置以及缺乏相应的角度调节结构的技术问题，该分隔通行隔离设施包括隔离板、安装在隔离板上端的警示灯，第一滑槽的内侧滑动连接有滑板，第一滑槽的两端设置有固定连接于隔离板顶端的第一固定板，第一固定板的内侧与滑板的的侧面下端均开设有第一螺纹孔，隔离板的侧面设置有角度调节组件，隔离板的下端的前后两侧均对称设置有支撑组件，该分隔通行隔离设施通过角度调节组件，可以任意的调节两个隔离板之间的角度，通过支撑组件，可以对分隔通行隔离设施起到进一步支撑加固的作用。

技术研发人员：颜鹏飞,颜高翔,曾蓉,颜飞,蔡清华
受保护的技术使用者：广东立远建设有限公司
技术研发日：20230807
技术公布日：2024/2/19