一种便于脱模的地铁管片模具的制作方法

本申请涉及管片模具，尤其是涉及一种便于脱模的地铁管片模具。

背景技术：

1、地铁管片是隧道支撑体系的结构，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。地铁管片为弧板状，且地铁管片通常由混凝土浇筑而成。

2、相关技术中，如公告号为cn217414351u的中国实用新型专利，公开了一种地铁管片加工模具，模具主体的两端对称安装有挡板，其通过设置有第一正反电机、转杆、蜗轮和蜗杆等各组件，能够实现挡板的偏转，即使得成品地铁管片的侧边外露，与起重机配合使用即能够实现对成品地铁管片的快速取出。

3、在制作地铁管片时，模具需要具有一个一端为开口状的弧形成型槽，因此弧形成型槽具有四个槽壁。上述中的相关技术中只是在模具主体相对的两端安装有可以转动的挡板，在去模时，地铁管片另外两端仍抵接于对应的弧形成型槽的槽壁，进而在脱模时地铁管片抵接于弧形成型槽槽壁的两端与模具之间具有一定的摩擦力，脱模较为不便。

技术实现思路

1、为了便于对地铁管片进行脱模，本申请提供一种便于脱模的地铁管片模具。

2、本申请提供的一种便于脱模的地铁管片模具，采用如下的技术方案：

3、一种便于脱模的地铁管片模具，包括模座、弧形挡板以及端板，所述弧形挡板和所述端板均设置有两个，两个所述弧形挡板分别滑移安装于所述模座相对的两侧，两个所述端板分别铰接于所述模座另外相对的两侧，两个所述弧形挡板的顶部均凸出于所述模座，两个所述端板的顶部同样均凸出于所述模座，两个所述弧形挡板和两个所述端板拼接形成一个闭环的边框。

4、通过采用上述技术方案，两个弧形挡板、两个端板以及模座之间形成一个型腔，制作时向型腔内浇注混凝土即可。对成型的管片进行脱模时，两个弧形挡板可以向远离模座的方向滑移，之后转动端板，使得模座的四周与对应的弧形挡板和端板之间形成间隙配合，进而使弧形挡板、端板均不易与管片接触产生摩擦力，进而提高了管片脱模时的便捷性。

5、可选的，所述模座的侧壁上设置有导向杆，所述弧形挡板上开设有供所述导向杆穿过的滑移孔。

6、通过采用上述技术方案，脱模时，推动弧形挡板使弧形挡板在导向杆的作用下定向滑移不易发生偏离。合模时在导向杆和滑移孔的配合下弧形挡板能够更加精确的移动至指定位置，提高了制作各个管片时的精度。

7、可选的，所述弧形挡板的侧壁上设置有可以于所述导向杆上滚动的滚轮。

8、通过采用上述技术方案，滚轮的设置将弧形挡板移动时的面摩擦转换为滚动摩擦，使得移动弧形挡板时更加省力。

9、可选的，所述导向杆背离所述模座的一端设置有对所述弧形挡板滑移限位的限位杆。

10、通过采用上述技术方案，限位杆的设置使得弧形挡板在滑移时不易从导向杆上脱落下来。

11、可选的，所述端板底部铰接于所述模座上，所述端板靠近所述弧形挡板的一侧开设有螺纹孔，所述弧形挡板上设置有插入所述螺纹孔内并使所述弧形挡板与所述端板连接的加强螺栓。

12、通过采用上述技术方案，弧形挡板上的加强螺栓螺纹安装于螺纹孔内使得端板和弧形挡板连接在一起并紧密贴合，浇注混凝土后端板和弧形挡板不易发生转动或移动。

13、可选的，所述端板靠近所述弧形挡板的一侧开设有腰型槽，所述腰型槽沿着所述端板的转动方向延伸设置，所述螺纹孔开设于所述腰型槽的槽底。

14、通过采用上述技术方案，加强螺栓从螺纹孔内拔出后将部分位于腰型槽内，此时端板转动后受到加强螺栓和腰型槽配合得到限位不易大幅度转动，进而在合模时更加的方便。

15、可选的，所述弧形挡板背离所述模座的一侧设置有支板，所述支板上开设有供所述加强螺栓穿过的通孔，所述加强螺栓上设置有限位环，所述限位环位于所述支板靠近所述弧形挡板的一侧，所述限位环的外径大于所述通孔的孔径。

16、通过采用上述技术方案，加强螺栓从螺纹孔内拔出后，限位环受到支板的限位将使加强螺栓部分位于腰型槽内，进而使得加强螺栓不易从腰型孔内脱离出来。

17、可选的，所述弧形挡板背离所述模座的一侧设置有加强筋板，所述支板设置于所述加强筋板上。

18、通过采用上述技术方案，加强筋板提高了弧形挡板的强度，进而提高弧形挡板的使用寿命。

19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

20、1.对成型的管片进行脱模时，两个弧形挡板可以向远离模座的方向滑移，之后转动端板，使得模座的四周与对应的弧形挡板和端板之间形成间隙配合，进而使弧形挡板、端板均不易与管片接触产生摩擦力，进而提高了管片脱模时的便捷性；

21、2.合模时在导向杆和滑移孔的配合下弧形挡板能够更加精确的移动至指定位置，提高了制作各个管片时的精度，且限位杆的设置使得弧形挡板在滑移时不易从导向杆上脱落下来；

22、3.弧形挡板上的加强螺栓螺纹安装于螺纹孔内使得端板和弧形挡板连接在一起并紧密贴合，浇注混凝土后端板和弧形挡板不易发生转动或移动，加强螺栓从螺纹孔内拔出后将部分位于腰型槽内，此时端板转动后受到加强螺栓和腰型槽配合得到限位不易大幅度转动，进而在合模时更加的方便。

技术特征：

1.一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：包括模座(1)、弧形挡板(2)以及端板(3)，所述弧形挡板(2)和所述端板(3)均设置有两个，两个所述弧形挡板(2)分别滑移安装于所述模座(1)相对的两侧，两个所述端板(3)分别铰接于所述模座(1)另外相对的两侧，两个所述弧形挡板(2)的顶部均凸出于所述模座(1)，两个所述端板(3)的顶部同样均凸出于所述模座(1)，两个所述弧形挡板(2)和两个所述端板(3)拼接形成一个闭环的边框。

2.根据权利要求1所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述模座(1)的侧壁上设置有导向杆(13)，所述弧形挡板(2)上开设有供所述导向杆(13)穿过的滑移孔(21)。

3.根据权利要求2所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述弧形挡板(2)的侧壁上设置有于所述导向杆(13)上滚动的滚轮(23)。

4.根据权利要求2所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述导向杆(13)背离所述模座(1)的一端设置有对所述弧形挡板(2)滑移限位的限位杆(14)。

5.根据权利要求1所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述端板(3)底部铰接于所述模座(1)上，所述端板(3)靠近所述弧形挡板(2)的一侧开设有螺纹孔(33)，所述弧形挡板(2)上设置有插入所述螺纹孔(33)内并使所述弧形挡板(2)与所述端板(3)连接的加强螺栓(26)。

6.根据权利要求5所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述端板(3)靠近所述弧形挡板(2)的一侧开设有腰型槽(32)，所述腰型槽(32)沿着所述端板(3)的转动方向延伸设置，所述螺纹孔(33)开设于所述腰型槽(32)的槽底。

7.根据权利要求6所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述弧形挡板(2)背离所述模座(1)的一侧设置有支板(25)，所述支板(25)上开设有供所述加强螺栓(26)穿过的通孔(251)，所述加强螺栓(26)上设置有限位环(261)，所述限位环(261)位于所述支板(25)靠近所述弧形挡板(2)的一侧，所述限位环(261)的外径大于所述通孔(251)的孔径。

8.根据权利要求7所述的一种便于脱模的地铁管片模具，其特征在于：所述弧形挡板(2)背离所述模座(1)的一侧设置有加强筋板(24)，所述支板(25)设置于所述加强筋板(24)上。

技术总结
本申请涉及一种便于脱模的地铁管片模具，属于管片模具技术领域，其包括模座、弧形挡板以及端板，所述弧形挡板和所述端板均设置有两个，两个所述弧形挡板分别滑移安装于所述模座相对的两侧，两个所述端板分别铰接于所述模座另外相对的两侧，两个所述弧形挡板的顶部均凸出于所述模座，两个所述端板的顶部同样均凸出于所述模座，两个所述弧形挡板和两个所述端板拼接形成一个闭环的边框。本申请具有便于对地铁管片进行脱模的效果。

技术研发人员：李群鹏,程世豪,钱宏伟
受保护的技术使用者：宁波天和永大地铁管片有限公司
技术研发日：20230817
技术公布日：2024/3/24