一种车板限速防坠装置的制作方法

本技术涉及机械式停车设备，特别涉及一种车板限速防坠装置。

背景技术：

1、随着小轿车的日益普及，城市空间越来越显得狭小，特别是在写字楼、商业大厦及住宅楼密集的区域，泊车位十分紧张。而多层升降横移式停车设备则很好的解决了这一难题。目前，通用的多层升降横移式停车设备一般都配置有防坠落装置，用来防止车辆在静止状态时由于载车板的链条断裂而出现坠落事故。但是，这些防坠装置普遍存在结构复杂、控制不便的缺点。

2、大部分车板选用的防坠器只能在车板到位后防坠钩才起作用，车板在升降过程中没有任何防坠措施。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种车板限速防坠装置，通过两组锁止组件实现在车板下降速度大于1m/s时，阻止车板下坠，从而避免车辆损坏。

2、本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

3、一种车板限速防坠装置，其特征在于，安装于纵梁与车板之间，且每侧车板至少对称设置有两组，包括外壳座、车板挂环、钢丝绳、双锁止棘爪与防坠卷筒组，所述外壳座上方与纵梁固定连接，所述防坠卷筒组包括卷筒、锁止棘轮与内锁止棘爪，所述卷筒中部通过转轴转动安装于外壳座内部，所述锁止棘轮设置有两组，所述锁止棘轮转动安装于卷筒两侧的转轴上，所述锁止棘轮与卷筒固定连接，所述转轴于两组锁止棘轮外侧均固定安装有一安装盘，每一所述安装盘上均转动设置至少五组内锁止棘爪，所述外壳座内壳上对应内锁止棘爪设置有内锁止限位环，所述双锁止棘爪对应设置于两组锁止棘轮正下方，所述钢丝绳上端缠绕于卷筒上，底端从外壳座下方伸出并与车板挂环连接，所述车板挂环与车板固定连接。

4、优选的，所述双锁止棘爪包括两组双边棘爪，两组所述双边棘爪中部通过轴套固定安装，所述轴套中部相对活动设置有一转动轴，所述转动轴两端与外壳座内壁固定安装，所述双边棘爪前端与锁止棘轮卡设锁止。

5、优选的，所述转动轴上方还设置有一固定块，所述固定块通过一拉紧弹簧与双边棘爪后端固定连接，所述拉紧弹簧始终处于拉伸紧张状态。

6、优选的，所述卷筒内侧与转轴之间设置有发条弹簧。

7、优选的，所述外壳座内部于双锁止棘爪下方设置一过渡导轮，所述钢丝绳穿过双锁止棘爪中部贴绕于过渡导轮上。

8、优选的，所述内锁止限位环内开设有多组锁紧齿槽，所述内锁止棘爪与锁紧齿槽配合锁紧。

9、优选的，所述安装盘于内锁止棘爪的最小转动角处设置有一磁吸块，所述磁吸块与内锁止棘爪内侧磁吸设置。

10、优选的，所述安装盘于内锁止棘爪的最大转动角处设置有一到位块，所述到位块与内锁止棘爪外侧接触限位。

11、优选的，所述钢丝绳底部安装有一钢丝绳套环，所述钢丝绳末端通过压制接头固定安装，所述车板挂环与钢丝绳套环固定安装。

12、优选的，所述外壳座于钢丝绳出口处套置有一缓冲座，所述缓冲座包括上安装板、缓冲弹簧与下安装板，所述上安装板与外壳座固定连接，所述缓冲弹簧上下两端分别与上安装板、下安装板固定连接。

13、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能够实现在稳定慢速上升或者下降情况下的不工作，一旦车板失速下降，首先卷筒转速加快导致锁止棘轮同样转速加快，锁止棘轮撞击双边棘爪后端的力加大，而克服发条弹簧的拉力，使双边棘爪顶端陷入锁止棘轮的棘齿内，另外在卷筒转速后导致安装盘上锁止棘爪由于离心力的作用下脱离磁力吸附，锁止棘爪在转动过程中其外端部被甩出，从而卡在锁紧齿槽上，通过双边棘爪与锁紧齿槽的啮合对双边棘爪的锁紧，从而实现了双锁止功能，能够承受较大的车板负荷。

技术特征：

1.一种车板限速防坠装置，其特征在于，安装于纵梁与车板之间，且每侧车板至少对称设置有两组，包括外壳座、车板挂环、钢丝绳、双锁止棘爪与防坠卷筒组，所述外壳座上方与纵梁固定连接，所述防坠卷筒组包括卷筒、锁止棘轮与内锁止棘爪，所述卷筒中部通过转轴转动安装于外壳座内部，所述锁止棘轮设置有两组，所述锁止棘轮转动安装于卷筒两侧的转轴上，所述锁止棘轮与卷筒固定连接，所述转轴于两组锁止棘轮外侧均固定安装有一安装盘，每一所述安装盘上均转动设置至少五组内锁止棘爪，所述外壳座内壳上对应内锁止棘爪设置有内锁止限位环，所述双锁止棘爪对应设置于两组锁止棘轮正下方，所述钢丝绳上端缠绕于卷筒上，底端从外壳座下方伸出并与车板挂环连接，所述车板挂环与车板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述双锁止棘爪包括两组双边棘爪，两组所述双边棘爪中部通过轴套固定安装，所述轴套中部相对活动设置有一转动轴，所述转动轴两端与外壳座内壁固定安装，所述双边棘爪前端与锁止棘轮卡设锁止。

3.根据权利要求2所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述转动轴上方还设置有一固定块，所述固定块通过一拉紧弹簧与双边棘爪后端固定连接，所述拉紧弹簧始终处于拉伸紧张状态。

4.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述卷筒内侧与转轴之间设置有发条弹簧。

5.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述外壳座内部于双锁止棘爪下方设置一过渡导轮，所述钢丝绳穿过双锁止棘爪中部贴绕于过渡导轮上。

6.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述内锁止限位环内开设有多组锁紧齿槽，所述内锁止棘爪与锁紧齿槽配合锁紧。

7.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述安装盘于内锁止棘爪的最小转动角处设置有一磁吸块，所述磁吸块与内锁止棘爪内侧磁吸设置。

8.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述安装盘于内锁止棘爪的最大转动角处设置有一到位块，所述到位块与内锁止棘爪外侧接触限位。

9.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述钢丝绳底部安装有一钢丝绳套环，所述钢丝绳末端通过压制接头固定安装，所述车板挂环与钢丝绳套环固定安装。

10.根据权利要求1所述的一种车板限速防坠装置，其特征在于：所述外壳座于钢丝绳出口处套置有一缓冲座，所述缓冲座包括上安装板、缓冲弹簧与下安装板，所述上安装板与外壳座固定连接，所述缓冲弹簧上下两端分别与上安装板、下安装板固定连接。

技术总结
本技术公开了一种车板限速防坠装置，安装于纵梁与车板之间，且每侧车板至少对称设置有两组，包括外壳座、车板挂环、钢丝绳、双锁止棘爪与防坠卷筒组，外壳座上方与纵梁固定连接，防坠卷筒组包括卷筒、锁止棘轮与内锁止棘爪，卷筒中部通过转轴转动安装于外壳座内部，锁止棘轮转动安装于卷筒两侧的转轴上，转轴于两组锁止棘轮外侧均固定安装有一安装盘，每一安装盘上均转动设置至少五组内锁止棘爪，外壳座内壳上对应内锁止棘爪设置有内锁止限位环，双锁止棘爪对应设置于两组锁止棘轮正下方，钢丝绳底端从外壳座下方伸出并与车板挂环连接。本技术的优点在于通过两组锁止组件实现在车板失速时，阻止车板下坠，从而避免车辆损坏。

技术研发人员：丛小东,韩赟,张东峰,朱志慧,王勇军
受保护的技术使用者：江苏金冠停车产业股份有限公司
技术研发日：20230821
技术公布日：2024/2/6