一种船用防潮减震地板的制作方法

本技术涉及船用防潮，尤其涉及一种船用防潮减震地板。

背景技术：

1、木板对比金属导热性较慢，如果使用金属板，船顶在太阳的照射下内部可能会达到60摄氏度，而使用木板即可隔绝部分热量，而且木板相对于金属板重量比较轻，可以减少船前进所需要的能源，而且比木板具有防滑性，船上人员不会像踩在金属板上一样容易滑倒。

2、但是上述装置在实施的过程中仍存在以下问题：

3、现有技术可知木板铺设在船上有很多优点，但是木板因为材质的原因，长时间被水泡，会发生潮湿产生变形和弯曲，而且木板材质较脆，没有减震功能，当大力踩踏时容易发生断裂，所以特提出一种船用防潮减震地板解决以上问题。

技术实现思路

1、本实用新型的一种船用防潮减震地板，具备防潮减震的优点，可以克服上述问题或者至少部分地解决了木板因为材质的原因，长时间被水泡，会发生潮湿产生变形和弯曲，而且木板材质较脆，没有减震功能，当大力踩踏时容易发生断裂的问题。

2、本实用新型提供的技术方案如下：一种船用防潮减震地板，包括两个底板、两个上板和用于对减震的回弹组件，底板的顶部与上板的底部活动连接，回弹组件设置于上板的底部；

3、回弹组件包括t形板、行程槽和四个弹簧，t形板的顶部与上板的底部固定连接，行程槽开设于底板的前侧，弹簧固定连接于行程槽内腔的底部，t形板的底部与弹簧的顶部接触；

4、两个底板相对的一侧设置具有连接功能的辅助组件。

5、在一种可行的实施例中，辅助组件包括固定板、连接板、螺纹槽和螺栓，两个底板相对的一侧与固定板固定连接，两个上板相对的一侧与连接板固定连接，两个螺纹槽开设于固定板的顶部，螺栓的底部贯穿连接板并延伸至螺纹槽的内腔，通过设置辅助组件，上板的底部与底板顶部的缓冲垫接触后，之后连接板就会与固定板顶部对齐，之后拿起两个螺栓穿过连接板顶部的孔至螺纹槽内，之后使用工具即可与螺纹槽紧密连接。

6、在一种可行的实施例中，连接板的顶部开设有散气孔，且散气孔的数量为多个，并均匀开设于连接板的顶部，通过设置散气孔，在潮湿时也不会发生不变形和倾斜，在两个底板之间的湿气随着时间会通过散气孔排出，不会在两个上板连接处长时间积累。

7、在一种可行的实施例中，底板的顶部固定连接有缓冲垫，且缓冲垫的材质为橡胶，缓冲垫的顶部与上板接触，通过设置缓冲垫，船上的人员在脚踩上板时，压力会给到缓冲垫之后t形板会下降挤压弹簧，即可进行减震，这样上板和底板不会人员发生断裂。

8、在一种可行的实施例中，底板的材质为三聚氰胺，通过设置底板，底板的材质是三聚氰胺，这种板材需要往基材内添加特殊物质，即防潮粒子，它的防水性能优秀，遇到水后也不会膨胀变形。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、(1)本实用新型的船用防潮减震地板，通过设置回弹组件、t形板、行程槽、弹簧、辅助组件和固定板的配合使用，太阳会照射在上板，上板不易潮湿，因为底板的材质为三聚氰胺，在潮湿时也不会发生不变形和倾斜，在两个底板之间的湿气随着时间会通过散气孔排出，解决了木板因为材质的原因，长时间被水泡，会发生潮湿产生变形和弯曲，而且木板材质较脆，没有减震功能，当大力踩踏时容易发生断裂的问题。

技术特征：

1.一种船用防潮减震地板，包括两个底板（1）、两个上板（2）和用于对减震的回弹组件（3），其特征在于，所述底板（1）的顶部与上板（2）的底部活动连接，所述回弹组件（3）设置于上板（2）的底部；

2.如权利要求1所述的一种船用防潮减震地板，其特征在于，所述辅助组件（4）包括固定板（401）、连接板（402）、螺纹槽（403）和螺栓（404），两个底板（1）相对的一侧与固定板（401）固定连接，两个上板（2）相对的一侧与连接板（402）固定连接，两个螺纹槽（403）开设于固定板（401）的顶部，所述螺栓（404）的底部贯穿连接板（402）并延伸至螺纹槽（403）的内腔。

3.如权利要求2所述的一种船用防潮减震地板，其特征在于，所述连接板（402）的顶部开设有散气孔（5），且散气孔（5）的数量为多个，并均匀开设于连接板（402）的顶部。

4.如权利要求1所述的一种船用防潮减震地板，其特征在于，所述底板（1）的顶部固定连接有缓冲垫（6），且缓冲垫（6）的材质为橡胶，所述缓冲垫（6）的顶部与上板（2）接触。

技术总结
本技术属于船用防潮技术领域，提供了一种船用防潮减震地板，包括两个底板、两个上板和用于对减震的回弹组件，底板的顶部与上板的底部活动连接，回弹组件设置于上板的底部。本技术通过设置回弹组件、T形板、行程槽、弹簧、辅助组件和固定板的配合使用，太阳会照射在上板，上板不易潮湿，因为底板的材质为三聚氰胺，在潮湿时也不会发生不变形和倾斜，在两个底板之间的湿气随着时间会通过散气孔排出，解决了木板因为材质的原因，长时间被水泡，会发生潮湿产生变形和弯曲，而且木板材质较脆，没有减震功能，当大力踩踏时容易发生断裂的问题。

技术研发人员：朱佳,查庆,李万冬
受保护的技术使用者：南通共江船舶技术有限公司
技术研发日：20230823
技术公布日：2024/3/24