一种拼装式地铁施工围挡结构的制作方法

本技术涉及施工围挡，具体为一种拼装式地铁施工围挡结构。

背景技术：

1、当地铁铺设施工时，需要对周边进行围挡，以防止出现意外，造成周边人员的生命财产损失，而地铁施工路径并非一条直线，传统围挡结构大多无法进行角度调节，造成围挡区域不易调整，影响了围挡的方便程度，同时，传统围挡结构大多运输不便，搭建时需要载具四处运输，不便搭建。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种拼装式地铁施工围挡结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼装式地铁施工围挡结构，包括一号挡板和二号挡板，所述一号挡板的一侧通过转动轴与所述二号挡板一侧的固定轴转动连接，所述转动轴的顶部设有角度固定器，配合转动轴和固定轴转动方便对装置角度进行调整，所述一号挡板远离转动轴的一侧设有安装槽，所述二号挡板远离固定轴的一侧设有安装块，方便对装置进行安装，所述一号挡板和二号挡板的底部均设有伸缩移动结构。

3、优选的，所述伸缩移动结构包括连接板和移动轮，所述一号挡板和所述二号挡板的底部均开有方槽，两个所述方槽内的顶部均固定连接有一组收缩弹簧，两组收缩弹簧的底部均固定连接有连接板，便于在正常情况下将连接板抬高，不影响正常围挡使用，两个所述连接板的底部均固定连接有移动轮，方便装置在搭建时进行移动，两个所述连接板的一侧均固定连接有脚踏板，两个所述脚踏板均贯穿伸缩移动结构且延伸至伸缩移动结构外部，两个所述脚踏板下方的两侧均设有踏板锁定结构。

4、优选的，所述踏板锁定结构包括导向杆和踏板卡块，两个所述脚踏板下方的两侧均滑动连接有踏板卡块，四个所述踏板卡块的一端均固定连接有限位板，四个所述限位板的内部和四个所述踏板卡块的内部均滑动连接有导向杆，四个所述限位板与伸缩移动结构之间且位于导向杆的外部均设有限位弹簧，只需踩下脚踏板即可通过限位弹簧的作用推动踏板卡块卡住脚踏板，完成对脚踏板的锁定，使装置方便进行移动。

5、优选的，所述固定轴的内部设有角度调节环，所述转动轴的内部设有与角度调节环相配合的角度固定环，所述角度调节环和角度固定环均与角度固定器滑动连接，通过将角度固定环转到合适的位置，再插入角度固定器，即可对装置围挡角度进行调整，以适应地铁通道的弯曲角度。

6、优选的，所述安装槽内部的顶部和底部均开有安装孔，便于进行安装。

7、优选的，所述安装块的内部开有两个凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有解锁板，两个所述解锁板的一侧均固定连接有滑动卡块，两个所述滑动卡块的一端均贯穿安装块且延伸至安装块的外部，两个所述解锁板与所述安装块之间且位于滑动卡块的外部均设有安装弹簧，安装弹簧配合滑动卡块通过对转安装槽插入即可快速实现扩展安装。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过安装槽与安装块可快速实现围挡结构的拼装，同时，通过设置了角度调节结构，可以使装置可以适应地铁通道的弯曲角度，并且，通过伸缩移动结构，可以在搭建时方便围挡结构移动运输的同时也不影响正常围挡时的稳定性，增加了装置的使用灵活性。

技术特征：

1.一种拼装式地铁施工围挡结构，包括一号挡板(1)和二号挡板(2)，其特征在于：所述一号挡板(1)的一侧通过转动轴(3)与所述二号挡板(2)一侧的固定轴(4)转动连接，所述转动轴(3)的顶部设有角度固定器(5)，所述一号挡板(1)远离转动轴(3)的一侧设有安装槽(6)，所述二号挡板(2)远离固定轴(4)的一侧设有安装块(8)，所述一号挡板(1)和二号挡板(2)的底部均设有伸缩移动结构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种拼装式地铁施工围挡结构，其特征在于：所述伸缩移动结构(12)包括连接板(18)和移动轮(20)，所述一号挡板(1)和所述二号挡板(2)的底部均开有方槽，两个所述方槽内的顶部均固定连接有一组收缩弹簧(19)，两组收缩弹簧(19)的底部均固定连接有连接板(18)，两个所述连接板(18)的底部均固定连接有移动轮(20)，两个所述连接板(18)的一侧均固定连接有脚踏板(13)，两个所述脚踏板(13)均贯穿伸缩移动结构(12)且延伸至伸缩移动结构(12)外部，两个所述脚踏板(13)下方的两侧均设有踏板锁定结构。

3.根据权利要求2所述的一种拼装式地铁施工围挡结构，其特征在于：所述踏板锁定结构包括导向杆(15)和踏板卡块(17)，两个所述脚踏板(13)下方的两侧均滑动连接有踏板卡块(17)，四个所述踏板卡块(17)的一端均固定连接有限位板(14)，四个所述限位板(14)的内部和四个所述踏板卡块(17)的内部均滑动连接有导向杆(15)，四个所述限位板(14)与伸缩移动结构(12)之间且位于导向杆(15)的外部均设有限位弹簧(16)。

4.根据权利要求1所述的一种拼装式地铁施工围挡结构，其特征在于：所述固定轴(4)的内部设有角度调节环(21)，所述转动轴(3)的内部设有与角度调节环(21)相配合的角度固定环(22)，所述角度调节环(21)和角度固定环(22)均与角度固定器(5)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种拼装式地铁施工围挡结构，其特征在于：所述安装槽(6)内部的顶部和底部均开有安装孔(7)。

6.根据权利要求1所述的一种拼装式地铁施工围挡结构，其特征在于：所述安装块(8)的内部开有两个凹槽，两个所述凹槽的内部均滑动连接有解锁板(9)，两个所述解锁板(9)的一侧均固定连接有滑动卡块(10)，两个所述滑动卡块(10)的一端均贯穿安装块(8)且延伸至安装块(8)的外部，两个所述解锁板(9)与所述安装块(8)之间且位于滑动卡块(10)的外部均设有安装弹簧(11)。

技术总结
本技术公开了一种拼装式地铁施工围挡结构，包括一号挡板和二号挡板，所述一号挡板的一侧通过转动轴与所述二号挡板一侧的固定轴转动连接，所述转动轴的顶部设有角度固定器，配合转动轴和固定轴转动方便对装置角度进行调整，所述一号挡板远离转动轴的一侧设有安装槽，所述二号挡板远离固定轴的一侧设有安装块，所述一号挡板和二号挡板的底部均设有伸缩移动结构，本技术的有益效果是：通过安装槽与安装块可快速实现围挡结构的拼装，同时，通过设置了角度调节结构，可以使装置可以适应地铁通道的弯曲角度，并且，通过伸缩移动结构，可以在搭建时方便围挡结构移动运输的同时也不影响正常围挡时的稳定性，增加了装置的使用灵活性。

技术研发人员：胡宗东,文荟鉴,沈国芳,刘佳,杨铖,纪新新,张东红,张林涛,文魁
受保护的技术使用者：中铁一局集团新运工程有限公司
技术研发日：20230912
技术公布日：2024/4/17