一种停车场用汽车防撞结构的制作方法

本技术涉及汽车防撞设备，具体为一种停车场用汽车防撞结构。

背景技术：

1、在停车场内，为了防止车辆撞击其他车辆或停车场墙壁、立柱等，一般在停车位的尾部设置阻挡板，当后车轮行进至阻挡板处时，可提醒司机停车，避免撞击车位后侧的阻挡物。部分停车场还设置有阻挡在车尾进行缓冲的防撞装置，防止车速过快越过阻挡板，起到进一步防撞的作用。

2、申请日为：2022-09-21，公开号为：cn218265221u的中国实用新型专利公开了一种停车场用防撞装置，包括底座主体，所述底座主体的左右两端固定安装有安装板，所述安装板的基面开设有安装孔，所述底座主体的基面固定安装有第一固定架，所述第一固定架的一端通过锁紧件连接有剪叉杆，所述剪叉杆的一端连接有第一活动件，所述第一活动件的外侧活动设有第二固定架，所述第二固定架的基面固定安装有缓冲板，所述缓冲板的基面等距安装有缓冲垫，所述缓冲板的基面靠近缓冲垫的两侧安装有警示灯，所述剪叉杆的内侧安装有缓冲结构，通过设置剪叉杆、缓冲垫和缓冲结构，可以通过剪叉杆、缓冲垫和缓冲结构有效地避免车辆损坏，增强了实用性。

3、在该技术方案中，通过缓冲板两侧的警示灯对司机进行提醒，但警示灯容易被车尾阻挡，车尾灯也易影响警示灯的提醒效果，另外警示灯常亮，耗能也较大，从而可做进一步改进。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种停车场用汽车防撞结构，具备通过汽车挤压缓冲板触发警示灯亮起，节能环保、警示灯可向两侧延伸，保障警示效果等优点，解决了警示灯常亮耗能高、警示灯易被车尾阻挡，易受车尾灯影响，警示效果差的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述通过汽车挤压缓冲板触发警示灯亮起，节能环保、警示灯可向两侧延伸，保障警示效果的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场用汽车防撞结构，包括固定座，所述固定座两侧均固定安装有上下分布的两个安装凸耳，所述固定座前侧四个拐角处均固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件前端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的前侧阵列设置有橡胶垫板，所述缓冲板的左右两侧均活动连接有伸展组件，所述伸展组件的前侧固定安装有警示灯，所述固定座和缓冲板之间的中部设置有开关组件，所述开关组件与警示灯电连接。

5、优选的，所述缓冲组件包括固定安装在固定座前侧四个拐角处的四个插杆，所述插杆前端套设有套筒，所述套筒前端固定安装在缓冲板背部，所述插杆前端与缓冲板之间固定安装有弹簧一，所述套筒套设在弹簧一外侧。

6、优选的，所述伸展组件包括铰接在固定座前侧的两个倾斜臂，两个所述倾斜臂呈左右分布，并位于上下分布的两组缓冲组件之间，所述倾斜臂前端铰接有滑座，所述缓冲板背部固定安装有左右分布的两组滑轨，所述滑座滑动连接在滑轨内，两个所述滑座相背一端均固定安装有侧板，所述侧板靠近缓冲板一侧固定安装有上下分布的两个滑杆，所述缓冲板的两侧均开设有上下分布的两个滑孔，所述滑杆滑动连接在滑孔内，所述警示灯阵列设置在侧板的前侧。

7、优选的，所述滑座截面呈“凸”字形，所述滑轨后侧设置有开口，所述滑座贯穿滑动在滑轨后侧开口内，所述警示灯的厚度小于橡胶垫板的厚度。

8、优选的，所述开关组件包括阵列设置在固定座前侧中部的导向杆，所述导向杆前端均固定安装有隔板，所述导向杆表面滑动连接有托板，所述托板表面阵列贯穿开设有安装孔，所述导向杆与安装孔一一对应，所述托板通过安装孔与导向杆滑动连接，所述托板与固定座之间阵列设置有弹簧二，所述弹簧二与导向杆一一对应并套设在导向杆外侧，所述弹簧二固定安装在托板与固定座之间，所述托板中心处贯穿固定有电线，所述电线贯穿固定座并延伸至固定座后侧，所述电线前端固定安装有触头一，所述触头一固定安装在托板前侧，所述缓冲板后侧固定安装有延伸杆，所述延伸杆后端固定安装有触头二，所述触头二抵接在触头一表面，所述电线、警示灯和触头二与警示灯电连接。

9、优选的，所述固定座前侧中部固定安装有凸台，所述固定座后侧中部开设有容纳槽，所述电线贯穿凸台并延伸至容纳槽内，所述电线呈l形，所述电线竖直部分设置在容纳槽内。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种停车场用汽车防撞结构，具备以下有益效果：

12、该停车场用汽车防撞结构，通过车位抵靠在橡胶垫板的表面，向后挤压缓冲板，使得套筒套在插杆向后滑动，弹簧一被挤压收缩，缓冲板逐渐向后移动，通过弹簧一的弹性，进行缓冲。并随着缓冲板与固定座之间的间距减小，倾斜臂向外偏转，并推动滑座沿着滑轨向外移动，并配合滑杆与滑孔对侧板的导向作用，使得滑座向外侧推动侧板，使警示灯移动至车身的两侧；在缓冲板向后移动的过程中，触头二抵接在触头一的表面，警示灯所在电路通路，从而使警示灯在向外侧移动的过程中，发光对司机进行提醒。从而达到通过汽车挤压缓冲板触发警示灯亮起，节能环保、警示灯可向两侧延伸，保障警示效果的目的。

技术特征：

1.一种停车场用汽车防撞结构，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)两侧均固定安装有上下分布的两个安装凸耳(2)，所述固定座(1)前侧四个拐角处均固定安装有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)前端固定安装有缓冲板(4)，所述缓冲板(4)的前侧阵列设置有橡胶垫板(5)，所述缓冲板(4)的左右两侧均活动连接有伸展组件(6)，所述伸展组件(6)的前侧固定安装有警示灯(7)，所述固定座(1)和缓冲板(4)之间的中部设置有开关组件(8)，所述开关组件(8)与警示灯(7)电连接。

2.根据权利要求1所述的停车场用汽车防撞结构，其特征在于：所述缓冲组件(3)包括固定安装在固定座(1)前侧四个拐角处的四个插杆(31)，所述插杆(31)前端套设有套筒(32)，所述套筒(32)前端固定安装在缓冲板(4)背部，所述插杆(31)前端与缓冲板(4)之间固定安装有弹簧一(33)，所述套筒(32)套设在弹簧一(33)外侧。

3.根据权利要求1所述的停车场用汽车防撞结构，其特征在于：所述伸展组件(6)包括铰接在固定座(1)前侧的两个倾斜臂(61)，两个所述倾斜臂(61)呈左右分布，并位于上下分布的两组缓冲组件(3)之间，所述倾斜臂(61)前端铰接有滑座(62)，所述缓冲板(4)背部固定安装有左右分布的两组滑轨(63)，所述滑座(62)滑动连接在滑轨(63)内，两个所述滑座(62)相背一端均固定安装有侧板(64)，所述侧板(64)靠近缓冲板(4)一侧固定安装有上下分布的两个滑杆(65)，所述缓冲板(4)的两侧均开设有上下分布的两个滑孔(66)，所述滑杆(65)滑动连接在滑孔(66)内，所述警示灯(7)阵列设置在侧板(64)的前侧。

4.根据权利要求3所述的停车场用汽车防撞结构，其特征在于：所述滑座(62)截面呈“凸”字形，所述滑轨(63)后侧设置有开口，所述滑座(62)贯穿滑动在滑轨(63)后侧开口内，所述警示灯(7)的厚度小于橡胶垫板(5)的厚度。

5.根据权利要求1所述的停车场用汽车防撞结构，其特征在于：所述开关组件(8)包括阵列设置在固定座(1)前侧中部的导向杆(81)，所述导向杆(81)前端均固定安装有隔板(82)，所述导向杆(81)表面滑动连接有托板(83)，所述托板(83)表面阵列贯穿开设有安装孔(84)，所述导向杆(81)与安装孔(84)一一对应，所述托板(83)通过安装孔(84)与导向杆(81)滑动连接，所述托板(83)与固定座(1)之间阵列设置有弹簧二(85)，所述弹簧二(85)与导向杆(81)一一对应并套设在导向杆(81)外侧，所述弹簧二(85)固定安装在托板(83)与固定座(1)之间，所述托板(83)中心处贯穿固定有电线(86)，所述电线(86)贯穿固定座(1)并延伸至固定座(1)后侧，所述电线(86)前端固定安装有触头一(87)，所述触头一(87)固定安装在托板(83)前侧，所述缓冲板(4)后侧固定安装有延伸杆(88)，所述延伸杆(88)后端固定安装有触头二(89)，所述触头二(89)抵接在触头一(87)表面，所述电线(86)、警示灯(7)和触头二(89)与警示灯(7)电连接。

6.根据权利要求5所述的停车场用汽车防撞结构，其特征在于：所述固定座(1)前侧中部固定安装有凸台(11)，所述固定座(1)后侧中部开设有容纳槽(12)，所述电线(86)贯穿凸台(11)并延伸至容纳槽(12)内，所述电线(86)呈l形，所述电线(86)竖直部分设置在容纳槽(12)内。

技术总结
本技术涉及汽车防撞设备技术领域，且公开了一种停车场用汽车防撞结构，包括固定座，所述固定座前侧四个拐角处均固定安装有缓冲组件，所述缓冲组件前端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的左右两侧均活动连接有伸展组件，所述伸展组件的前侧固定安装有警示灯，所述固定座和缓冲板之间的中部设置有开关组件，所述开关组件与警示灯电连接。随着缓冲板与固定座之间的间距减小，倾斜臂向外偏转，使得滑座向外侧推动侧板，使警示灯移动至车身的两侧，从而使警示灯在向外侧移动的过程中，发光对司机进行提醒。从而达到通过汽车挤压缓冲板触发警示灯亮起，节能环保、警示灯可向两侧延伸，保障警示效果的目的。

技术研发人员：李卫刚
受保护的技术使用者：湖北长江产业数字城市运营管理有限公司
技术研发日：20230925
技术公布日：2024/4/24