本发明涉及铁路工程，特别是涉及一种高铁车站拓宽结构及方法。
背景技术：
1、高速铁路的大规模建设造成新建线路邻近既有高铁的情况越来越多，而且在很多情况下，路基施工过程是在保证既有高铁正常运营的前提下进行的，所以，高铁新线引入既有高铁车站造成的站场路基拓宽工程逐渐成为线路的关键节点工程。现有技术中对站台地基搭建时基本都是通过混凝土浇筑的形式，不仅需要耗费大量的混凝土，而且浇筑速度慢，工期长，从而影响整体的施工进度，因此，亟需一种高铁车站拓宽结构及方法来解决上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种高铁车站拓宽结构及方法，以改善上述问题。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：
2、一方面，本申请提供了一种高铁车站拓宽结构，所述结构包括：既有路基、新建路基、支撑机构以及站台；所述新建路基设置在所述既有路基的一侧，所述新建路基与所述既有路基间隔设置，所述新建路基与所述既有路基的设置高度相同；所述支撑机构设置在所述既有路基与所述新建路基之间；所述站台设置在所述支撑机构的顶部，所述站台的设置高度大于所述既有路基。
3、可选的，所述支撑机构包括支撑组件、加固组件和连接组件，所述加固组件设置在所述支撑组件与所述连接组件之间，所述支撑组件的两侧分别与地面和所述加固组件接触，所述连接组件的两侧分别与所述加固组件和所述站台接触。
4、可选的，所述支撑组件包括架立筋、受力筋以及第一预制板，所述架立筋设置有至少两个，相邻两个所述架立筋呈三角形设置，所述受力筋设置有至少两个，所述受力筋设置在相邻两个所述架立筋之间，相邻两个所述架立筋的连接处与所述第一预制板的底部抵接，所述第一预制板的两端分别设置在所述既有路基和所述新建路基内。
5、可选的，所述受力筋呈弧形，所述受力筋的弧形面与所述地面接触。
6、可选的，所述加固组件包括支撑杆、弧形板、斜支撑以及第二预制板，所述支撑杆设置有至少两个，所述支撑杆沿站台的宽度方向设置，所述支撑杆的底部与所述支撑组件的顶部连接，所述支撑杆的顶部与所述弧形板连接，所述斜支撑设置在所述第二预制板与所述弧形板之间，所述第二预制板的两端分别设置在所述既有路基和所述新建路基内。
7、可选的，所述连接组件包括支柱和隔离板，所述支柱设置有两排，所述支柱设置在所述站台与所述加固组件之间，所述隔离板设置在所述支柱的一侧，所述隔离板设置在远离站台中心线的一侧。
8、可选的，所述第二预制板的顶部浇筑有混凝土层。
9、可选的，所述站台的两侧设置有立柱，所述立柱的顶部固定连接有连接架，所述连接架的顶部设置有雨棚，所述雨棚倾斜设置，所述雨棚的两侧均设置有挡板，所述挡板与所述雨棚之间形成水槽，所述水槽的低端连通有连接管，所述连接管与雨棚上设置的储水箱连通。
10、可选的，所述储水箱内设置有滤网和滑动组件，所述滤网沿所述储水箱的中心线对称设置，所述滑动组件设置在两滤网之间，所述滑动组件用于控制外部浇灌设备的开关。
11、另一方面，本申请提供了一种高铁车站拓宽方法，所述方法包括：
12、在既有路基一侧进行地基填筑，形成新建路基；
13、在新建路基和既有路基之间搭建支撑机构；
14、支撑机构顶部两侧浇筑泡沫轻质混凝土，形成混凝土层，并在支撑机构顶面建设站台；
15、站台上方搭设雨棚，通过立柱支撑；
16、安装储水箱，对雨水收集并重复利用。
17、本发明的有益效果为：
18、本发明通过在既有路基一旁进行填充浇筑一个新建路基，在既有路基和新建路基之间搭设支撑机构，支撑机构用于对站台进行支撑，无需浇筑大量混凝土即可实现新建车站拓宽，不仅结构稳定、施工速度快还极大的降低了成本。
19、本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
1.一种高铁车站拓宽结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述支撑机构包括支撑组件、加固组件和连接组件，所述加固组件设置在所述支撑组件与所述连接组件之间，所述支撑组件的两侧分别与地面和所述加固组件接触，所述连接组件的两侧分别与所述加固组件和所述站台(3)接触。
3.根据权利要求2所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述支撑组件包括架立筋(9)、受力筋(10)以及第一预制板(11)，所述架立筋(9)设置有至少两个，相邻两个所述架立筋(9)呈三角形设置，所述受力筋(10)设置有至少两个，所述受力筋(10)设置在相邻两个所述架立筋(9)之间，相邻两个所述架立筋(9)的连接处与所述第一预制板(11)的底部抵接，所述第一预制板(11)的两端分别设置在所述既有路基(1)和所述新建路基(2)内。
4.根据权利要求3所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述受力筋(10)呈弧形，所述受力筋(10)的弧形面与所述地面接触。
5.根据权利要求2所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述加固组件包括支撑杆(12)、弧形板(13)、斜支撑(14)以及第二预制板(15)，所述支撑杆(12)设置有至少两个，所述支撑杆(12)沿站台(3)的宽度方向设置，所述支撑杆(12)的底部与所述支撑组件的顶部连接，所述支撑杆(12)的顶部与所述弧形板(13)连接，所述斜支撑(14)设置在所述第二预制板(15)与所述弧形板(13)之间，所述第二预制板(15)的两端分别设置在所述既有路基(1)和所述新建路基(2)内。
6.根据权利要求2所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述连接组件包括支柱(16)和隔离板(17)，所述支柱(16)设置有两排，所述支柱(16)设置在所述站台(3)与所述加固组件之间，所述隔离板(17)设置在所述支柱(16)的一侧，所述隔离板(17)设置在远离站台(3)中心线的一侧。
7.根据权利要求5所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述第二预制板(15)的顶部浇筑有混凝土层(18)。
8.根据权利要求1所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述站台(3)的两侧设置有立柱(4)，所述立柱(4)的顶部固定连接有连接架(5)，所述连接架(5)的顶部设置有雨棚(6)，所述雨棚(6)倾斜设置，所述雨棚(6)的两侧均设置有挡板(7)，所述挡板(7)与所述雨棚(6)之间形成水槽，所述水槽的低端连通有连接管(19)，所述连接管(19)与雨棚(6)上设置的储水箱(8)连通。
9.根据权利要求8所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于：所述储水箱(8)内设置有滤网(20)和滑动组件，所述滤网(20)沿所述储水箱(8)的中心线对称设置，所述滑动组件设置在两滤网(20)之间，所述滑动组件用于控制外部浇灌设备的开关。
10.一种高铁车站拓宽方法，根据权利要求1-9任一项所述的高铁车站拓宽结构，其特征在于，包括以下步骤：