一拖多升降传动机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及技术领域为立体机械式停车设备，特别涉及到二层升降横移类后悬臂式停车设备的升降传动机构。
【背景技术】
[0002]城市交通的发展，各种车辆日益增多，如何更好地利用土地和空间，解决停车难的问题，世界各国都采取了许多方法和措施。机械式停车设备开发和应用给车辆的存取提供了良好的解决方法，尤其是升降横移类机械式停车设备在我国取得了快速发展。因为该类设备对场地的适应较强，土建要求比较低，建造成本低，而且可根据不同的地形和空间进行任意排列组合，使停车成倍增加。所以，升降横移类机械式停车设备达到了广泛应用。
[0003]在现有技术中，升降横移类机械式停车设备常规设计，一套升降传动机构只能提升一台升降载车板。以二层(五车位)升降横移类机械式停车设备为例，上层三台升降载车板就要三套升降传动机构提供动力，每套动力电机为2.2kW，则该组设备升降部分装机容量为2.2X3=6.6 kW，耗材耗能，制造成本高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种二层升降横移类后悬臂式停车设备的升降传动机构。本实用新型的一拖多升降传动机构不仅做到一套升降传动机构可供多台升降载车板的升降动力(理论上可供每组设备所有升降载车板的升降动力)，而且由于不运行时(静止状态)，升降载车板搁在防坠落架上，钢丝绳不受力，延长了钢丝绳使用寿命，且防坠落架替代安全钩，安全系数提高，故障率降低。
[0005]为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]—种一拖多升降传动机构，该升降传动机构包括由立柱和横梁组成的升降支架，所述升降支架至少包括两个升降单元，所述每个升降单元均包括设置在升降支架上的升降门架、升降载车板和横移载车板，在每个升降门架上均设有动滑轮；所述横梁上依次设有电动机、卷筒组件和定滑轮，所述卷筒组件包括卷轴和与卷轴相配合的卷筒，所述电动机的输出轴与驱动链轮相连，所述卷轴与从动链轮相连，所述驱动链轮和从动链轮之间通过链条相连；在卷筒上缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的一端固定在卷筒上、其另一端依次绕过每个升降单元上的定滑轮和升降门架上的动滑轮后与拉杆连接；所述拉杆上依次设有上部接近开关、感应圈、下部接近开关、弹簧座和套设在拉杆上的压缩弹簧，所述感应圈将距离信号传输至PLC控制单元，PLC控制单元控制电动机的启停。
[0007]所述横移载车板上设有防坠落架，所述防坠落架呈“门”形固定设置在横移载车板上，当升降支架不运行时，升降载车板搁在防坠落架上，钢丝绳不受力，延长了钢丝绳使用寿命，且防坠落架替代安全钩，安全系数提高，故障率降低。
[0008]所述上部接近开关的数量为两个；下部接近开关的数量为两个，上部接近开关和下部接近开关均设置为两个，以备用，当其中一个上部接近开关或者下部接近开关发生故障时，感应圈将信号传输至PLC控制单元，使维修人员能够及时获知运行状况，及时维修，避免因上部接近开关或者下部接近开关发生故障影响正常运行。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:①本实用新型一拖多升降传动机构可以供上层三台升降载车板提供升降动力，该组设备升降部分装机容量只需2.2kW就可以，大大降低了能耗、简化机构、安全可靠，制造成本更低；②本实用新型防坠落架的设置增加了整套设备运行的稳定性，安全系数提高，故障率降低。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的整体结构示意图。
[0011]图2为本实用新型升降传动机构的结构示意图。
[0012]图3为本实用新型升降传动机构钢丝绳绕法的结构示意图。
[0013]图4为本实用新型的使用状态图。
【具体实施方式】
[0014]下面我们结合附图和具体的实施例来对本实用新型的二层升降横移类后悬臂式停车设备上的一拖多升降传动机构做进一步的详细描述，以求更为清楚明了地理解本实用新型的结构组成和工作方式，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0015]如图1、图2、图3和图4所不，本实施例一拖多升降传动机构，该升降传动机构包括由立柱I和横梁2组成的升降支架，所述升降支架至少包括两个升降单元，所述每个升降单元均包括设置在升降支架上的升降门架4、升降载车板5和横移载车板6，在每个升降门架4上均设有动滑轮19 ;所述横梁2上依次设有电动机8、卷筒组件和定滑轮18，所述卷筒组件包括卷轴3和与卷轴3相配合的卷筒11，所述电动机8的输出轴与驱动链轮9相连，所述卷轴3与从动链轮9-1相连，所述驱动链轮9和从动链轮9-1之间通过链条10相连；在卷筒11上缠绕有钢丝绳12，所述钢丝绳12的一端固定在卷筒11上、其另一端依次绕过每个升降单元上的定滑轮18和升降门架4上的动滑轮19后与拉杆17连接；所述拉杆17上依次设有上部接近开关13、感应圈14、下部接近开关20、弹簧座15和套设在拉杆17上的压缩弹簧16，所述感应圈14将距离信号传输至PLC控制单元，PLC控制单元控制电动机8的启停。
[0016]作为本实施例的优选，为了延长钢丝绳的使用寿命，增加整套设备的使用期限，在横移载车板6上设有防坠落架7，所述防坠落架7呈“门”形固定设置在横移载车板6上。
[0017]作为本实施例的进一步优选，上部接近开关13的数量为两个；下部接近开关20的数量为两个。
[0018]本实施例的工作原理为:当本实施例停车设备处于非工作状态(静止状态)时，上层三台升降载车板5中其中有二台搁在防坠落架7上，另一台降在地面层，钢丝绳12处在不受力状态。如要需要存取上层任意一台升降载车板5上的车辆时，一拖多升降传动机构开始工作，起动电动机8，通过驱动链轮9、从动链轮9-1和链条10带动卷筒组件卷绕钢丝绳12，经定滑轮，18、动滑轮19通过升降门架4提升地面层的升降载车板5向上运行，当升降载车板5上升到位后，即升降门架4限位顶住横梁2上的限位，钢丝绳12拉力超过压缩弹簧设置吨位时，感应圈14感应到上部接近开关13，感应圈14将距离信号传输至PLC控制单元，PLC控制单元控制电动机8的启停，电动机停止工作，上升工作结束；横移其相对应的横移载车板6让出空位，然后再将升降载车板5降到地面层实现存取车，运行结束。同时，不需要存取的另外二台车辆置于升降载车板5并搁在防坠落架7上，钢丝绳12处在不受力状态。
【主权项】
1.一种一拖多升降传动机构，其特征在于，该升降传动机构包括由立柱(I)和横梁(2)组成的升降支架，所述升降支架至少包括两个升降单元，所述每个升降单元均包括设置在升降支架上的升降门架(4)、升降载车板(5)和横移载车板(6)，在每个升降门架(4)上均设有动滑轮(19);所述横梁(2)上依次设有电动机(8)、卷筒组件和定滑轮(18)，所述卷筒组件包括卷轴(3)和与卷轴(3)相配合的卷筒(11)，所述电动机(8)的输出轴与驱动链轮(9)相连，所述卷轴(3 )与从动链轮(9-1)相连，所述驱动链轮(9 )和从动链轮(9-1)之间通过链条(10)相连；在卷筒(11)上缠绕有钢丝绳(12)，所述钢丝绳(12)的一端固定在卷筒(11)上、其另一端依次绕过每个升降单元上的定滑轮(18)和升降门架(4)上的动滑轮(19)后与拉杆(17)连接；所述拉杆(17)上依次设有上部接近开关(13)、感应圈(14)、下部接近开关(20)、弹簧座(15)和套设在拉杆(17)上的压缩弹簧(16)，所述感应圈(14)将距离信号传输至PLC控制单元，PLC控制单元控制电动机(8)的启停。2.根据权利要求1所述的一拖多升降传动机构，其特征在于，所述横移载车板(6)上设有防坠落架(7 )，所述防坠落架(7 )呈“门”形固定设置在横移载车板(6 )上。3.根据权利要求1或2所述的一拖多升降传动机构，其特征在于，所述上部接近开关(13)的数量为两个；下部接近开关(20)的数量为两个。
【专利摘要】本实用新型涉及一种一拖多升降传动机构，该升降传动机构包括由立柱和横梁组成的升降支架，所述升降支架至少包括两个升降单元以上，所述每个升降单元均包括设置在升降支架上的升降门架、升降载车板和横移载车板，在每个升降门架上均设有动滑轮；所述横梁上依次设有电动机、卷筒组件和定滑轮，所述卷筒组件包括卷轴和与卷轴相配合的卷筒，由卷筒组件卷绕钢丝绳经定、动滑轮通过升降门架带动升降载车板作上下运动。本实用新型一拖多升降传动机构可以供上层多台升降载车板提供升降动力，该组设备升降部分装机容量只需2.2kW就可以，大大降低能耗、简化机构、安全可靠，制造成本更低。
【IPC分类】E04H6/22, E04H6/18
【公开号】CN204850607
【申请号】CN201520567813
【发明人】贺水祥, 邵海燕
【申请人】上海赐宝停车设备制造有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年7月31日