专利名称：一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门窗，尤其是一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，包括门窗扇下框、滑轮，门窗扇下框设有导轨槽，其特征在于在所述导轨槽内安装若干滑轮座，滑轮安装在滑轮座上，滑轮座与导轨槽活动配合连接。
本实用新型滑轮座与导轨槽紧密滑动配合连接，由自身材料弹性固紧。
本实用新型滑轮座内设有一滑轮槽，所述滑轮安装在滑轮槽内。
本实用新型滑轮轴对应的滑轮槽边壁上设有卡住滑轮轴的卡槽。
本实用新型滑轮的滑轮轴与滑轮座紧密配合连接，由滑轮座自身材料弹性固紧。
本实用新型所述卡槽沿滑轮槽边壁导出。
本实用新型滑轮前后两侧的滑轮槽边壁从导轨槽口伸出，在两滑轮槽边壁之间留有导轨位。
本实用新型的优点在于由于将滑轮的固定安装方式，改进为经由滑轮座与门窗扇下框的滑动配合方式，在出现受力不均的情况下，可通过调整滑轮座的水平位置，或者以及同时调整滑轮的竖向位置方式，使其受力不均的状况得到有效的改善。
采用本实用新型由于不存在受力不均的情况，因此，可大大减少或消灭滑轮的维修工作、延长了门窗整体的使用周期，降低了整体以及部件的更新费用，同时也极大地降低了噪音；由于滑轮座的水平位置以及滑轮的竖向位置能够随意调整，不会出现如现有固定滑轮式推拉门窗常有的因长期使用带来的结构变形、错位，使门窗扇推拉不动的弊端，使优良的使用功效得到长时期的保持，增加了使用价值，为消费者带来了便利。
本实用新型滑轮座3内设有一安装滑轮的滑轮槽5，并在滑轮轴6对应的滑轮槽边壁7上设有卡住滑轮轴6的卡槽8，该卡槽8沿滑轮槽边壁7导出形成通口，该通口的设置是为便于安装滑轮4，以及调整滑轮4的竖向位置。滑轮4除了采用卡槽8的方式与滑轮座3固紧外，另将滑轮轴6的长度设置为稍大于两滑轮槽边壁7间的内径，由滑轮座3自身材料弹性固紧滑轮4。
本实用新型滑轮4左右两侧的滑轮槽边壁7处于导轨槽2口的外侧，仰视显示其被导轨槽板9遮掩，而该处两头的滑轮槽边壁10则从导轨槽2口伸出，并留有导轨位，将所述处的滑轮槽边壁10从导轨槽2口伸出的目的在于在不对门窗扇下框1进行拆卸的情况下便于平移滑轮座3。
权利要求1.一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，包括门窗扇下框(1)、滑轮(4)，门窗扇下框(1)设有导轨槽(2)，其特征在于在所述导轨槽(2)内安装若干滑轮座(3)，滑轮(4)安装在滑轮座(3)上，滑轮座(3)与导轨槽(2)活动配合连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，其特征在于滑轮座(3)与导轨槽(2)紧密滑动配合连接，由自身材料弹性固紧。
3.根据权利要求1或2所述的一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，其特征在于滑轮座(3)内设有一滑轮槽(5)，所述滑轮(4)安装在滑轮槽(5)内。
4.根据权利要求3所述的一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，其特征在于滑轮轴(6)对应的滑轮槽边壁(7)上设有卡住滑轮轴(6)的卡槽(8)。
5.根据权利要求4所述的一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，其特征在于所述卡槽(8)沿滑轮槽边壁(7)导出。
6.根据权利要求3所述的一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，其特征在于滑轮(4)的滑轮轴(6)与滑轮座(3)紧密配合连接，由滑轮座(3)自身材料弹性固紧。
7.根据权利要求3所述的一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，其特征在于滑轮(4)前后两侧的滑轮槽边壁(10)从导轨槽(2)口伸出，在两滑轮槽边壁(10)之间留有导轨位。
专利摘要本实用新型涉及一种门窗，尤其是一种具有全浮式滑轮下框主体的门窗，旨在解决现有滑轮式门窗由于滑轮与门窗扇下框的固定连接方式所带来的噪音大、使用效果差、受力状况无法进行随意调整的缺陷。其采用的技术方案是本实用新型包括门窗扇下框(1)、滑轮(4)，门窗扇下框(1)设有导轨槽(2)，在所述导轨槽(2)内安装若干滑轮座(3)，滑轮(4)安装在滑轮座(3)上，滑轮轴(6)卡在滑轮座边壁(7)的卡槽(8)内，滑轮座(3)与导轨槽(2)紧密滑动配合连接。本实用新型能够有效地解决整体受力状况无法进行随意调整的缺陷、同时改善了使用功效和很大程度上降低了噪音。
文档编号E06B3/46GK2570414SQ02276668
公开日2003年9月3日 申请日期2002年9月28日 优先权日2002年9月28日
发明者刘由辉 申请人:刘由辉