专利名称：侧滑式车库门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库门，特别涉及一种可以侧滑推入车库的侧滑式车库门。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种侧滑式车库门，其可以实现车库门的侧面推入，不会影响车库的高度，且结构简单，容易安装。
本实用新型的侧滑式车库门包括上滑轨、下滑轨和组合式门板，所述上滑轨和下滑轨各具有两段相互垂直的滑轨和连接该两段滑轨的弧形滑轨，该上下滑轨的其中一段分别布设在车库门处的顶部和地面，该上下滑轨的另一段布设在车库内壁同一壁面的顶部和地面，组合式门板由竖直的多数块板体组合而成，每块板体的上下两端各设有滑动件，该些滑动件分别与上下滑轨滑动连接。
上述的该下滑轨可以是滑轮轨也可以是定位轨，板体下端的滑动件可以是滑动轮。该上滑轨可以是双滑轮轨，板体上端的滑动件可以是双滑动轮。
上述的该上滑轨和下滑轨靠墙壁的部分各是双滑轨，其中外侧的滑轨不设弧形段，最后一块组合门板的板体的最后的上下滑轮与该外侧的上下滑轨滑动连接。
本实用新型通过设置弯折的上下滑轨，可以使组合式门板在该上下滑轨之间滑动，进而可以使车库门的板体通过滑轨滑入位于车库内壁的滑轨上并贴紧内壁放置。这种结构可以有效的节约车库占用的空间，同时可以使车库门安装简便，不易发生故障。
如图2所示，本实用新型的上滑轨1是具有 形截面的双滑轮轨，可以供 形的双滑动轮5在其内滑动。下滑轨2具有凹槽形的截面，可以供滑动轮7在其内滑动。而组合式门板的板体6的上端通过吊挂螺钉4与双滑动轮的轴连接固定，同时板体6的下端则连接到下滑动轮7上。这样可以使每一独立的门板的板体6可以任意在上下滑轨之间滑动。
如图3所示，该组合式门板是由多数块竖直的板体6组合在一起的，组合方式是在板体6之间设置合金合页8，以使每块板体6可以独立的滑动而又能紧密的贴靠在一起组成整体门板。
为使本实用新型的车库门可以更节省车库内空间，上下滑轨靠近内墙壁的一段各是双滑轨(如
图1所示的内外滑轨)，该双滑轨的外侧上滑轨1’没有弧形段，其在车库门口处结束；外侧下滑轨2’也具有与外侧上滑轨1’相似的结构。这种双滑轨的结构，可以将组合门板的最后一块板体的最后一组滑轮分别设置在该外侧的上下滑轨上。在关闭车库门时，该位于外侧滑轨内的上下滑轮一直滑动到外侧滑轨的端部，可以使库门提前关闭。
上述的本实用新型也可以是在车库内的每个壁面都设有上下滑轨，而滑轨在库门处对接，从而形成两侧推开的结构。
上述的本实用新型的车库门在使用时，可以进行手动推拉，也可以设置自动推拉装置，进行电动推拉。
权利要求1.一种侧滑式车库门，其特征在于包括上滑轨、下滑轨和组合式门板，所述上滑轨和下滑轨各具有两段相互垂直的滑轨和连接该两段滑轨的弧形滑轨，该上下滑轨的其中一段分别布设在车库门处的顶部和地面，该上下滑轨的另一段布设在车库内壁同一壁面的顶部和地面，组合式门板由竖直的多数块板体组合而成，每块板体的上下两端各设有滑动件，该些滑动件分别与上下滑轨滑动连接。
2.根据权利要求1所述的侧滑式车库门，其特征在于该下滑轨是凹槽滑轮轨，板体下端的滑动件是滑动轮。
3.根据权利要求1所述的侧滑式车库门，其特征在于该上滑轨是双滑轮轨，板体上端的滑动件是双滑动轮。
4.根据权利要求3所述的侧滑式车库门，其特征在于该上滑轨的双滑轮轨的截面是 形的，板体上端的滑动件是双滑动轮是 形的。
5.根据权利要求1所述的侧滑式车库门，其特征在于该上滑轨和下滑轨靠墙壁的部分各是双滑轨，其中外侧的滑轨不设弧形段，最后一块组合门板的板体的最后的上下滑轮与该外侧的上下滑轨滑动连接。
6.根据权利要求1所述的侧滑式车库门，其特征在于该车库内的每个壁面都设有上下滑轨，滑轨在库门处对接，形成两侧推开的结构。
专利摘要本实用新型公开了一种侧滑式车库门，包括上滑轨、下滑轨、组合式门板，所述上滑轨和下滑轨各具有两段相互垂直的滑轨和连接该两段滑轨的弧形滑轨，该上下滑轨的其中一段分别布设在车库门处的顶部和底部，该上下滑轨的另一段布设在车库内壁同一壁面的顶部和底部，组合式门板由竖直的多数块板体活动组合而成，每块板体的上下两端各设有滑动件，该些滑动件分别与上下滑轨滑动连接。通过设置弯折的上下滑轨，可以使组合式门板在该上下滑轨之间滑动，进而可以使车库门的板体可以通过滑轨滑入车库内壁的滑轨上贴内壁放置。
文档编号E06B3/32GK2588019SQ0228522
公开日2003年11月26日 申请日期2002年11月8日 优先权日2002年11月8日
发明者杨健 申请人:杨健