专利名称：车库门传动导杆机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种用于控制车库门移动的传动导杆机构。
背景技术：
目前控制车库门移动的常用传动方式，都是通过电机输出带动链轮转动，链轮带动链条在导轨内滑动，链条再带动车库门移动。传动导杆机构中，限位挡块与链条固定在一起，并与链条一起运动。但采用这种结构和传动方式，限位挡块很容易脱落或损坏，传动机构需经常维修。同时，车库门在开启或关闭过程中，链条跟轨道间的摩擦也会产生较大的噪音。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种限位挡块不易脱落或损坏、车库门在开启或关闭过程中噪音小的车库门传动导杆机构。
为解决上述技术问题，本实用新型车库门传动导杆机构包括轨道、链条、链条绝缘套、链轮和限位挡块，所述限位挡块安装固定于所述导轨的两端，所述链条套上链条绝缘套后固定在所述轨道的一侧沿，所述链轮与所述链条相互咬合作配合运动。
本实用新型由于采用了上述技术结构，安装时，将链轮与电机的输出轴相连，将车库门与电机的固定外壳连接在一起，车库门由电机固定外壳带动。工作时，在电机输出轴的带动下，链轮转动。由于此时链条的两端固定在轨道上，链条自身不作运动，因此，链轮就会沿着轨道作运动，带动电机、电机固定外壳和车库门一起运动，从而起到开/关车库门的作用。由于本实用新型传动机构中限位挡块是固定在轨道两端的，传动机构运动时限位挡块不作移动，因此限位挡块不会脱落或损坏，不需经常维修，可靠性强。同时，车库门在开启或关闭时，由于链条是固定不动的，它与轨道间没有摩擦，因而工作时不会产生很大的噪音。相比已有传动机构，噪音可下降10分贝，只有45分贝左右。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型车库门传动导杆机构的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，车库门传动导杆机构包括轨道1、链条2、链条绝缘套3、链轮4和两限位挡块5。两限位挡块5用螺钉6分别安装固定于导轨1的两端。链条绝缘套3套在链条2上，链条2和链条绝缘套3固定在轨道1的一侧沿。链轮4与链条2相互咬合作配合运动。
权利要求1.车库门传动导杆机构，包括轨道、链条、链条绝缘套、链轮和限位挡块，其特征在于，所述限位挡块安装固定于所述导轨的两端，所述链条套上所述链条绝缘套后固定在所述轨道的一侧沿，所述链轮与所述链条相互咬合作配合运动。
专利摘要本实用新型公开了一种车库门传动导杆机构，包括轨道、链条、链条绝缘套、链轮和限位挡块，限位挡块安装固定于导轨的两端，链条套上链条绝缘套后固定在轨道的一侧沿，链轮与链条相互咬合作配合运动。由于传动机构运动时限位挡块不作移动，限位挡块不会脱落或损坏，不需经常维修，可靠性强。同时，由于链条与轨道间没有摩擦，工作时噪音低，只有45分贝左右。
文档编号E05F15/10GK2644616SQ0325595
公开日2004年9月29日 申请日期2003年7月22日 优先权日2003年7月22日
发明者周连明 申请人:周连明