自动复位人行车车门的制作方法

专利名称：自动复位人行车车门的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种煤矿井下人行车的车门。
二背景技术：
煤矿职工到井下工作面工作，因工作面很远，须在巷道内乘坐人行车。原有井下人行车的车门一般采用挂防护链和采用门帘形式，但是在很多情况下，人员上车后，疏忽大意，不主动挂防护链或放下门帘，使得人行车车门常开，乘车人员的身体局部有漏出车外的可能，而造成人身伤害。
三
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，设计一种可自动复位的人行车车门，克服现有技术车门自身存在的缺陷和人为的惰性而可能产生的意外伤害，保证乘车人员的安全。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案在人行车车体两侧的外壁上部和下部设有两根平行的滑杆，滑杆用滑杆支柱固定在车体外壁上，车门经滑套连接在滑杆上，每扇门上下边缘各设有两个滑套；每扇门之间的滑杆上，各设有一个滑杆支柱，上下每两个滑杆支柱都相互对应；在车门的一侧上下各设有一个缓冲弹簧，在车门的另一侧上下各设有一个回位弹簧；每个弹簧都安装在滑杆支柱与套管之间；弹簧在不工作的情况下，车门正好封住车门门洞。
本实用新型的积极效果是当人员上车时，需要拉开车门，同时弹簧被压缩，人员上车后，松开手，利用弹簧压缩后所产生的弹力回位，将拉开的车门顶回到原位，自动复位关闭，从而避免了乘车人员身体局部露出车外，而造成的人身伤害。
四

图1为本实用新型的使用状态示意图；图2为本实用新型的滑杆支柱示意图。
五具体实施方式
如图1所示，在人行车车体两侧的车体外壁1上部和下部的车帮上打上孔，滑杆支柱3(如图2所示)头端带有丝扣，柱上有一通孔9，滑杆支柱3旋接在车帮上，两根滑杆4分别从滑杆支柱3的通孔9中穿过，同时将回位弹簧5和缓冲弹簧6和各个车门2按图中的顺序也套在滑杆4上，滑杆4一端固定在头端的滑杆支柱上，另一端用一个开口销8固定，两根滑杆4相互平行；车门2是经滑套7连接在滑杆4上，每扇车门2上下边缘各设有两个滑套7；每扇车门2之间的滑杆4上，各设有一个滑杆支柱3，上下每两个滑杆支柱3都相互对应；在车门2的一侧上下各设有一个缓冲弹簧6，在车门2的另一侧上下各设有一个回位弹簧5；每个弹簧都安装在滑杆支柱3与滑套7之间；弹簧在不工作的情况下，车门2正好封住车门2的门洞。
权利要求1.一种自动复位人行车车门，其特征在于在人行车车体两侧的车体外壁(1)上部和下部设有两根平行的滑杆(4)，滑杆(4)用滑杆支柱(3)固定在车体外壁(1)上，车门(2)经滑套(7)连接在滑杆(4)上，每扇车门(2)上下边缘各设有两个滑套(7)；每扇车门(2)之间的滑杆(4)上，各设有一个滑杆支柱(3)，上下每两个滑杆支柱(3)都相互对应；在车门(2)的一侧上下各设有一个缓冲弹簧(6)，在车门(2)的另一侧上下各设有一个回位弹簧(5)；弹簧安装在滑杆支柱(3)与滑套(7)之间；弹簧在不工作的情况下，车门(2)正好封住车门门洞。
专利摘要一种自动复位人行车车门，涉及一种煤矿井下人行车的车门，其技术关键在于，在人行车车体两侧的外壁上部和下部设有两根平行的滑杆，滑杆用滑杆支柱固定在车体外壁上，车门经滑套连接在滑杆上；在车门的一侧上下各设有一个缓冲弹簧，在车门的另一侧上下各设有一个回位弹簧；每个弹簧都安装在滑杆支柱与套管之间；弹簧在不工作的情况下，车门正好封住车门门洞。当人员上车时，需要拉开车门，同时弹簧被压缩，人员上车后，松开手，利用弹簧压缩后所产生的弹力回位，将拉开的车门顶回到原位，自动复位关闭，从而避免了乘车人员身体局部露出车外，而造成的人身伤害。
文档编号E05F1/16GK2926447SQ20062003062
公开日2007年7月25日 申请日期2006年7月7日 优先权日2006年7月7日
发明者曹建民, 万先远, 王建设 申请人:永城煤电集团有限责任公司