专利名称：车库门开门机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车库门开门机，具体地说是用来开启、关闭车库门、 翻板门等，属于微特电机技术领域。
背景技术：
现有的车库门开门机主要由直流电机、大功率变压器、驱动装置、蜗轮 齿轮组件、限位装置及照明灯泡等连接组成。使用时，采用直流电机工作，
220V交流电压通过大功率变压器，变压成直流电压后，供给直流永磁电机工 作，再带动驱动装置带动门体上升和下降。其输出力矩小，容易烧毁电机， 整机体积大，制造成本高，直流电机内碳刷易磨损和折断，用户要经常换碳 刷，另外电机运转噪音大有火花并产生电磁干扰，容易干扰到家用电器，电 脑等易被干扰物品。限位装置为电子限位，其限位不准，误动作和控制线路 复杂。照明灯泡采用普通白炽灯，其结构复杂，体积大，能耗高。蜗轮齿轮 组件强度低，在使用一段时间后易磨损，使用寿命较短。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车库门开门机， 其交流电机可靠，具有过热、过流等多重保护；输出力矩大，使用寿命长， 体形较小，无干扰，无磨损、安装和维护简单，生产成本低。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的
本实用新型主要采用主控制线路板和罩壳固定在底板上，减速器插入驱 动链轮内孔，链轮支座与驱动链轮连接后固定在导轨上，导轨一端与涨紧装
置卡接后通过u型支座与墙体固定，另一端通过u型支架与底板相连接，特
征是蜗轮齿轮组件固定在减速箱内，交流电机与减速箱连接后固定在底板上， 限位装置固定在减速器上。
所述的限位装置由限位开关、限位开关、限位器支座、下撞头、压紧螺
丝、压盖、限位齿轮、上撞头、中间齿轮组成；在限位器支座上依次安装限 位开关、限位齿轮、中间齿轮，下撞头、上撞头通过压紧螺丝，压盖固定在 限位齿轮上。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点1、由于使用了可靠具有过热、过流等多重保护的交流电机，代替了传统 的直流电机，其输出力矩大，使用寿命长；2、无干扰，无磨损、安装和维护 简单(无需换碳刷)；3、生产成本低，直流电机需要用大功率变压器，变压 器成本约需60元左右，以年产量10万台计算，l年就能节约600万元；4、 攻克了交流电机在开门、关门遇阻反弹不如直流电机灵敏的难题，利用了高 灵敏的感应元件和相关的执行电路，使门体在遇到阻力时有很高的灵敏度来 最大程度的保护用户不受人身伤害和财产损失；5、该限位装置定位准确、行 程稳定、安全可靠、操作方便，体形较小；6、工作指示灯用高亮LED灯代替 传统的25W/220VDC白炽灯，每次操作工作指示灯都会点亮，操作结束后延迟 3分钟会自动熄灭；为生产厂家降低了制造成本，白炽灯、灯头、灯座、紧 固件等一系列零部件的成本为2.5元，LED灯的成本仅为1.5元，以年产量 IO万台计算，l年就能节约25万元，同时对用户来讲LED灯既环保又降低了 能耗；7、蜗轮齿轮组件、驱动链轮通过改变材料、热处理的方式提高了强度， 从而提高产品的使用寿命(经试验，蜗轮齿轮组件、驱动链轮达到了 15000 次运行无故障)，提高了产品的质量。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型使用状态图。
图3为本实用新型电路方框原理图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述
本实用新型主要由底板l、减速箱2、蜗轮齿轮组件3、交流电机4、主 控制线路板5、限位开关6、限位开关7、限位器支座8、下撞头9、压紧螺 丝10、压盖11、限位齿轮12、上撞头13、中间齿轮14、罩壳15、驱动链轮 16、链轮支座17、 U型支架18、导轨19、固定角钢20、离合装置21、连接 杆22、加长杆23、支座24、门体25、链条26、涨紧装置27、 U型支座28 等组成。
如图l、图2所示本实用新型采用蜗轮齿轮组件3固定在减速箱2内， 交流电机4与减速箱2连接后固定在底板1上，主控制线路板5和罩壳15 也固定在底板l上。减速器2插入驱动链轮16内孔，链轮支座17与驱动链 轮16连接后固定在导轨19上，导轨19 一端与涨紧装置27卡接后通过U型支座28与墙体固定，另一端通过U型支架18与底板1相连接，导轨19通过 固定角钢20和U型支架18与车库天花板固定。链条26穿过离合器21，离 合器21能在导轨19内自由滑动，离合器21通过加长杆23、连接杆22、支 座24与门体25相连接。限位装置采用限位开关6、限位开关7、限位齿 轮12、中间齿轮14分别固定在限位器支座8上，限位器支座8固定在减速 器2上。下撞头9、上撞头13通过压紧螺丝10，压盖11固定在限位齿轮12 上。
本实用新型限位调节启动交流电机4把门体25下降到所需停止位置， 拧松压紧螺丝10，先转动下撞头9到限位开关6上，再拧紧压紧螺丝10;再 启动电机把门体25上升到另一所需停止位置，松开压紧螺丝10，按住下撞 头9，转动上撞头13到限位开关7上，依次调整到位后，再把压紧螺丝拧紧 10。下撞头9和限位齿轮12的接触面采用大小齿设计，啮合较紧，在调节上 撞头13时，下撞头9不易转动。
如图3所示电路方框原理图遥控系统发射接受电路、手动开关控制
电路、气囊开关接口电路、限位开关接口电路、电机、延时照明系统电路、 遇阻反弹检测系统电路分别通过导线连接主控制线路板。
本实用新型使用的是220V交流电源， 一路到变压器供主控制线路板用， 一路到继电器供驱动电机用，主控制线路板使用了先进可靠的微处理器为中 心，加上遥控系统发射接受电路、手动开关控制电路、气囊开关接口电路、 遇阻反弹检测系统电路和调节电路、限位开关接口电路、延时照明系统电路， 组成了高可靠的控制系统。
本实用新型的工作过程及工作原理
工作时，按下遥控器的开时，主控制线路板5继电器工作动作，交流电 机4运转带动蜗轮齿轮组件3，蜗轮齿轮组件3带动驱动链轮16运转，通过 链条26驱使门体25的向上运行；蜗轮齿轮组件3同时带动中间齿轮14，再 由中间齿轮14带动限位齿轮12和上撞头13，当达到设定的高度时，限位开 关7动作，给控制系统一个停止信号，门体25自动停止，关门时同理。
遇阻反弹可以由主控制线路板5自带的检测电路来或外接的气囊开关 (可以选用)来实现，以自带的检测电路来说明原理，当门体25在向下运行 时，遇到下面有人或物体挡住时，电机的运行电流会增大，这增大的微小电 流会被高灵敏电流检测电路检测到，会输出到微处理器，微处理器经过比较运算后会输出一个使门停止的信号，通过继电器使交流电机4停止运转，门
体25就停了下来，但下面的人或物体有可能已经被压住，所以门体25在停 止了大约l秒后又会向上运行，直到上限位动作停止。当门体25向上运行遇 到阻力时，门会停止，但不会反向运行。遇到反弹的力矩大小可以根据门体 25的大小和实际情况进行调节。
当停电时，可以使用离合装置21把门体25打开或关闭。这样，无论是 在供电还是停电时，都可方便的使用车库门开门机。
权利要求1、一种车库门开门机，采用主控制线路板(5)和罩壳(15)固定在底板(1)上，减速器(2)插入驱动链轮(16)内孔，链轮支座(17)与驱动链轮(16)连接后固定在导轨(19)上，导轨(19)一端与涨紧装置(27)卡接后通过支座(28)与墙体固定，另一端通过支架(18)与底板(1)相连接，其特征是蜗轮齿轮组件(3)固定在减速箱(2)内，交流电机(4)与减速箱(2)连接后固定在底板(1)上，限位装置固定在减速器(2)上。
2、 根据权利要求1所述的车库门开门机，其特征在于所述的限位装置由 限位开关(6、7)、限位器支座(8)、下撞头(9)、压紧螺丝(10)、压盖(11)、限位齿轮(12)、上撞头(13)、中间齿轮(14)组成；在限位器支座 (8)上依次安装限位开关(6)、限位开关(7)、限位齿轮(12)、中间齿轮 (14)，下撞头(9)、上撞头(13)通过压紧螺丝(10)，压盖(11)固定在 限位齿轮(12)上。
专利摘要本实用新型涉及一种车库门开门机，具体地说是用来开启、关闭车库门、翻板门等，属于微特电机技术领域。其主要采用主控制线路板和罩壳固定在底板上，减速器插入驱动链轮内孔，链轮支座与驱动链轮连接后固定在导轨上，导轨一端与涨紧装置卡接后通过U型支座与墙体固定，另一端通过U型支架与底板相连接，特征是蜗轮齿轮组件固定在减速箱内，交流电机与减速箱连接后固定在底板上，限位装置固定在减速器上。本实用新型使用了可靠具有过热、过流等多重保护的交流电机，代替了传统的直流电机，其输出力矩大，使用寿命长；无干扰，无磨损、安装和维护简单(无需换碳刷)；生产成本低，既环保又能降低能耗。
文档编号E05F15/10GK201152099SQ200720041199
公开日2008年11月19日 申请日期2007年8月3日 优先权日2007年8月3日
发明者王耀庭, 王耀明, 陈朝晖 申请人:王耀庭;王耀明