专利名称：汽车锁具的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种锁具，特别是关于利用一抵推部手动进行锁合 动作，另通过一控制组件接收开锁信号后，可驱动该抵推部自动进行开 锁动作的汽车锁具。
技术背景目前市场上常见的汽车锁具大致可用于锁掣如汽车排档杆、汽车脚 踏板或汽车方向盘等汽车构件。又， 一般汽车锁具的操作方式可分为利 用钥匙或遥控器进行开锁及锁合动作。以汽车排档杆锁为例，如中国台湾公告第M299110号《隐藏式的车辆排挡锁结构》新型专利，其包含装 设于一汽车排档杆座体内部的一锁座，该锁座组装一伸缩锁体，该伸缩 锁体的一端具有朝向该汽车排档杆座体外部方向的钥匙孔。藉此，当驾 驶员利用钥匙插入该钥匙孔后，即可控制该伸缩锁体进行开锁或锁合动 作，以便驱动该伸缩锁体限制一排档杆的动作，进而达到汽车防盗的功 能。前述利用该钥匙进行开锁及锁合动作的现有汽车锁具，由于该钥匙 孔是朝向该汽车排档杆座体的外部以供进行开锁及锁合动作，故在该钥 匙孔未具有任何遮蔽隐藏的条件下，是相当容易受到窃贼用开锁工具通 过该钥匙孔进行非法开锁动作，使得该车辆被窃取的风险大幅提高，而 无法达到完善的汽车防盗功能。再者，该现有汽车锁具在开锁及锁合时， 仍需利用该钥匙反复进行插入及旋转等动作，也造成开锁及锁合操作使 用上的诸多不便。另一种现有汽车锁具，也以汽车排档杆锁为例，如中国台湾公告第 232"0号《隐藏式自动变速排挡锁》新型专利，其包含装设于该汽牟 排档杆座体内部的一固定组件，该固定组件具有一驱动件及一断电器，
该驱动件用以带动一锁定组件，该断电器外接一遥控接收器。藉此，驾 驶员利用一遥控器发出信号给该遥控接收器，控制该断电器导通或不导 通电源，以便驱动该锁定组件限制一排档杆的动作，进而亦可达到车辆 防盗的功能。前述利用该遥控器进行开锁及锁合动作的现有汽车锁具，虽可将驱 动件、断电器及锁定组件等锁掣构件完全隐藏于该汽车排档杆座体的内 部，而有效防止窃贼以开锁工具进行非法开锁动作，以提供较佳的汽车 防盗功能。然而，由于该现有汽车锁具的各锁掣构件皆隐藏于该汽车排 档杆座体的内部，故导致该驾驶员无法随时得知该汽车锁具的开锁或锁 合状态，从而造成操作使用上的诸多不便。基于上述原因，有必要进一 步改良上述各现有汽车锁具。实用新型内容本实用新型的主要目的是提供一种汽车锁具，其借由一固定座结合 一抵推部，该抵推部的一端可供手动进行锁合动作，驾驶员可随时直观判断该抵推部的相对位置，方便得知该汽车锁具为开锁或锁合状态，使 得本实用新型具有提升操作简便的功效。本实用新型的次要目的是提供一种汽车锁具，其借由一控制组件的 信号接收单元接收信号发射单元所发出的开锁信号，以便驱动该抵推部 自动进行开锁动作，利用该控制组件为隐藏式设计，可有效防止窃贼进 行非法开锁动作，使本实用新型具有提升汽车防盗安全性能的功效。本实用新型的另一目的是提供一种汽车锁具，其借由该固定座的一 限位槽的挡止部设计，可有效防止该驾驶员不慎碰触该抵推部一端从而造成锁具锁合的状态，使本实用新型具有可避免不当锁合的功效。根据本实用新型的汽车锁具，其包舍一固定座、 一抵推部及一控制 组件。该固定座设有一容置空间及连通该容置空间的一锁掣孔。该抵推部可活动的结合于该固定座的容置空间内，该抵推部的一端设有一卡掣杆，并于其周面设有可对应卡掣该锁掣孔的一活动卡扣。该控制组件设 有一动力单元及一信号接收单元，该动力单元具有对应该锁掣孔的一致动部，该信号接收单元电性连接该动力单元。藉此，该抵推部可供手动 进行锁合动作，该信号接收单元用以接收一信号发射单元的开锁信号， 以通过该动力单元驱动该抵推部自动进行开锁动作。本实用新型的有益效果是，其借由一固定座装设于一汽车内部的预 定锁掣位置，该固定座可供结合一抵推部，以便驾驶员利用该抵推部手 动进行锁合动作。另外，再借由一控制组件的信号接收单元，接收一信 号发射单元所发出的一开锁信号，进而驱动该抵推部自动进行开锁动 作。因此能提升汽车防盗的安全性及操作的简便性。
图1:本实用新型较佳实施例的汽车锁具的组合立体图。图2:本实用新型较佳实施例的汽车锁具的分解立体图。图3:本实用新型较佳实施例的汽车锁具的组合剖视图。图4:本实用新型较佳实施例的汽车锁具于锁合状态时的组合剖视图。图5:本实用新型较佳实施例的汽车锁具于锁合状态时的参考示意图。图7:本实用新型较佳实施例的汽车锁具使用遥控器进行开锁的组合 立体图。图8:本实用新型较佳实施例的汽车锁具应用于汽车脚踏板的组合立体图主要组件符号说明1 固定座 11 容置空间 111第一开口 112第二开口12限位槽121挡止部122导引部13锁掣孔14固定部2抵推部21卡掣杆22活动卡扣23弹性元件24定位孔25限位栓3控制组件31动力单元311致动部32信号接收单元4汽车排档杆座体41排档杆42安装孔5信号发射单元61挠性连接件62套筒63汽车脚踏板具体实施方式
为清楚表达让本实用新型的上述目的、技术特征及优点，以下结合本实用新型的较佳实施例，并配合附图详细说明如下请参照图1-2所示，本实用新型较佳实施例中，汽车锁具包含一固 定座l、 一抵推部2及一控制组件3。该固定座1装设于汽车内部的预 定锁掣位置，例如汽车排档杆、汽车油门踏板、汽车刹车踏板、汽车 方向盘或其它适当构件的周边位置。本实施例以本实用新型应用于汽车 排档杆锁为例做出说明，该固定座1经由一安装孔42结合于一汽车排 档杆座体4的内部，该汽车排档杆座体4具有一排档杆41。该抵推部2 活动的结合于该固定座1的内部，该抵推部2的一端外露于该汽车排档 杆座体4的外部，以供驾驶员手动进行锁合的动作。该控制组件3用以 接收一信号发射单元5的开锁信号，进而驱动该抵推部2自动进行开锁 动作。藉此，可提供极佳的汽车防盗安全及操作简便的功能。请参照图2-3所示，本实用新型较佳实施例的固定座l设有一容置空间11、 一限位槽12、 一锁掣孔13及一固定部14。该容置空间ll形 成于该固定座1的内部，且该容置空间11对应该固定座1的二端分别
形成第一开口 lll及第二开口 112。该限位槽12设置于该固定座1的 外侧周壁且连通该容置空间11，该限位槽12邻近该第一开口 lll一端 的二内侧槽壁分别形成一挡止部121及一导引部122。该锁掣孔13设 置于该固定座1的外侧周壁，且相对位于该限位槽12的側边，该锁掣 孔13连通该容置空间11。该固定部14设置于该固定座1相对于该第 一开口 lll一端的外侧周壁。请再参照图2-3所示，本实用新型较佳实施例的抵推部2设有一卡 掣杆21、 一活动卡扣22、 一弹性元件23、 一定位孔24及一限位栓25。 该卡掣杆21设置于该抵推部2的一端，用以限制该排档杆41的动作。 该活动卡扣22可伸缩活动的结合于该^氏推部2的周面，以便卡掣或脱 离该固定座1的锁掣孔13。该弹性元件23为一具有伸缩弹性功能的构 件，该弹性元件23套设于该抵推部2的卡掣杆21，使该抵推部2在该 固定座1内部进行轴向位移。该定位孔24设置于该抵推部2的外侧周 壁，以供结合该限位栓25。请参照图1-3所示，本实用新型较佳实施例的控制组件3设有一动 力单元31及一信号接收单元32。该动力单元31具有一致动部311，用 以推抵位于该固定座1的锁掣孔13内的活动卡扣22。又，前述动力单 元31较佳选用马达或电磁阀等动力装置，附图所示实施例中，该动力 单元31为一马达，该致动部311选用一凸轮，该马达控制该凸轮进行 转动，使该凸轮的一端推抵该抵推部2的活动卡扣22脱离该锁掣孔13。 该信号接收单元32电性连接该动力单元31,接收该信号发射单元5的 开锁信号后，立即控制该动力单元31的致动部311动作。请再参照图1-3所示，当组装本实用新型较佳实施例中的汽车锁具 时，该抵推部2经由该第一开口 111伸入该固定座1的容置空间11， 并利用该固定座1的内侧周壁迫使该活动卡扣22缩入该抵推部2内部。
其中该抵推部2的卡掣杆21伸出该第二开口 112，该弹性元件23的一 端抵接该抵推部2与该卡掣杆21相互接邻的端缘位置，该弹性元件23 的另一端抵接该固定座1邻近该第二开口 112的内侧端面。另外，该限 位栓25通过该限位槽12结合于该抵推部2的定位孔24，该限位栓25 的初始位置位于该限位槽12朝向该第一开口 111的一端内侧。又，再以本实用新型应用于汽车排档杆锁为例进一步说明前述完 成组装的固定座1及抵推部2实际使用时，是组装于该汽车排档杆座体 4内部，该抵推部2的卡掣杆21朝向该排档杆41的方向，该抵推部2 相对于该卡掣杆21的另一端凸伸于该汽车排档杆座体4的外部。该固 定座1通过该固定部14固接于该汽车排档杆座体4的安装孔42中，其 固接方式较佳选用铆合、螺接或焊接等。另外，该控制组件3的动力单 元13装设于该汽车排档杆座体4的内部，该动力单元13的致动部131 对应该固定座1的锁掣孔13位置，该信号接收单元32相对位于适合接 收该信号发射单元5所发出开锁信号的位置，且该信号接收单元32较 佳以适当长度的电源接线〔未标示〕电性连接该动力单元13,以便将 该信号接收单元32设置于该汽车内部不易被窃贼发现的的适当隐蔽位 置〔如汽车座椅下方或汽车车门内部等〕，进而提供安全性更佳的汽车 防盗功能。请参照图4-5所示，当本实用新型汽车锁具进行锁合动作时，该驾 驶员可直接手动按压该抵推部2位于该汽车排档杆座体4外部的一端， 并于按压过程中略将该抵推部2朝向该导引部122的方向旋转，以便该 抵推部2的限位栓25可沿该导引部122朝向该第二开口 112的方向位 移，进而使该抵推部2的活动卡扣22顺势卡入该固定座1的锁掣孔13 内，同时，该弹性元件23配合压缩变形。此时，该抵推部2的卡掣杆 21相对抵接于该排档杆41的侧边，用以限制该排档杆41的动作，进
而达到汽车防盗的目的。请参照图1、 4、 6-7所示，当本实用新型汽车锁具进行开锁动作时， 该驾驶员可利用该信号发射单元5发出一开锁信号给该信号接收单元 32,其中该信号发射单元5选用如图1所示的感应卡或如图7所示的遥 控器等，以便该驾驶员依实际需要选择近距离或远距离发出该开锁信 号，且该信号发射单元5也可采用如指紋感应等技术实施。当该信号接 收单元32接收该开锁信号后，直接控制该动力单元31的致动部311 动作，将该抵推部2的活动卡扣22推抵离开该锁掣孔13，并配合该弹 性元件23的弹性回复作用，使该抵推部2自动朝向该第一开口 111的 方向轴向位移，再利用该限位栓25抵接于该限位槽12相对于该第一开 口 lll的一端内侧，避免该抵推部2弹出该固定座1。藉此，即可解除 该排档杆41的锁,状态，进而完成开锁的目的。请参照图8所示，本实用新型应用于汽车油门踏板锁的实施例，该 完成组装的固定座1、抵推部2及控制组件3组装于该汽车排档杆座体 4内部或其它适当位置，该抵推部2相对于该卡掣杆21的另一端凸伸 于该汽车排档杆座体4的外部。又，该抵推部2与该卡掣杆21之间另 设置一挠性连接件61，并于该挠性连接件61外部套设一套筒62。借由 该挠性连接件61所具有的预定长度及其挠性特质，使该卡掣杆21相对 设置于该汽车脚踏板63的侧边。藉此，如同前述开锁及锁合的实施说 明，该驾驶员直接手动按压该抵推部2的另一端，通过该挠性连接件 61连动该卡掣杆21伸出该套筒62，进而限制该汽车脚踏板63的动作， 完成锁合动作；再者，也可利用该信号发射单元5发出一开锁信号给该 信号接收单元32，以控制该动力单元3进行自动开锁动作。因此，本 实用新型汽车锁确实具有利用前述组装方式应用于各种不同汽车构件 的防盗用途。
如上所述，相较于利用钥匙进行开锁及锁合动作的现有汽车锁具，容易受到窃贼的非法开锁，使防盗安全性能不佳等缺点；以及利用遥控 器进行开锁及锁合动作的现有汽车锁具，无法随时得知该锁具为开锁或锁合状态，造成操作使用不简便等缺点。本实用新型通过该抵推部2 提供该驾驶员手动进行锁合动作，使该驾驶员直接观察到该抵推部2 是否为已完成按压动作或未完成按压动作，进而得知该汽车锁具为开锁 或锁合状态，以有效提升其操作的简便性。另外，可通过该控制组件3 的信号接收单元32接收该信号发射单元5的开锁信号，以便经由该动 力单元31驱动该抵推部2自动进行开锁动作，借由该控制组件3为隐 藏式设计，因此同样可以有效防止窃贼进行非法开锁动作，以相对提升 汽车防盗的安全功能。再者，利用该限位槽12的挡止部121设计，该 抵推部2必须预先旋转一特定角度方可进行锁合动作，可进一步防止该 驾驶员不慎碰触按压该抵推部2形成锁合状态。因此，本实用新型汽车 锁确实具有可提供更为完善的汽车防盗功能及操作简便的功能。
权利要求1、一种汽车锁具，其特征是，该汽车锁具包含一个固定座，其内部形成一个容置空间，该容置空间分别形成一个第一开口及一个第二开口，该固定座的外侧周壁设有一个锁掣孔；一个抵推部，其经由该第一开口活动的结合于该固定座的容置空间，该抵推部的一端设有穿伸该第二开口的一个卡掣杆，该卡掣杆套设一个弹性元件，该抵推部的周面设有一个活动卡扣；及一个控制组件，其设有一个动力单元及一个信号接收单元，该动力单元对应该锁掣孔设有一个致动部，该信号接收单元电性连接该动力单元，该信号接收单元接收信号发射单元的开锁信号控制该动力单元的致动部通过该锁掣孔控制该活动卡扣动作。
2、 根据权利要求1所述的汽车锁具，其特征是，该固定座的外侧 周壁设有连通该容置空间的一个限位槽，该限位槽邻近该第一开口一端 的 一 内侧槽壁形成 一 个挡止部，该抵推部设有位于该限位槽内的 一 个限 位栓。
3、 根据权利要求2所述的汽车锁具，其特征是，该限位槽邻近该 第一开口一端的另一内侧槽壁形成一个导引部。
4、 根据权利要求3所述的汽车锁具，其特征是，该抵推部的外侧 周壁设有一个定位孔以供结合该限位栓。
5、 根据权利要求l、 2、 3或4所述的汽车锁具，其特征是，该固 定座相对于该第一开口一端的外侧周壁设置一个固定部。
6、 根据权利要求l、 2、 3或4所述的汽车锁具，其特征是，该信 号发射单元是感应卡或遥控器中的一种。
7、 根据权利要求5所述的汽车锁具，其特征是，该信号发射单元 是感应卡或遥控器中的一种。
8、 根据权利要求l、 2、 3或4所述的汽车锁具，其特征是，该抵 推部与该卡掣杆之间设置一个挠性连接件，该挠性连接件外部套设一个 套筒。
9、根据权利要求7所述的汽车锁具，其特征是，该抵推部与该卡 掣杆之间设置一个挠性连接件，该挠性连接件外部套设一个套筒。
专利摘要一种汽车锁具，其包含一固定座、一抵推部及一控制组件。该固定座设有一容置空间及连通该容置空间的一锁掣孔。该抵推部活动的结合于该固定座的容置空间内，该抵推部的一端设有一卡掣杆，并于其周面设有可对应卡掣该锁掣孔的一活动卡扣。该控制组件设有一动力单元及一信号接收单元，该动力单元具有对应该锁掣孔的致动部，该信号接收单元电性连接该动力单元。该抵推部可供手动进行锁合动作，该信号接收单元用以接收一信号发射单元的开锁信号，并通过该动力单元驱动该抵推部自动进行开锁动作。既可利用不同的组装方式应用于各种不同的汽车构件，又可以简化操作实现更为全面的防盗功能。
文档编号E05B65/00GK201047202SQ20072014763
公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月24日 优先权日2007年4月24日
发明者刘祺祥 申请人:刘祺祥