专利名称：站台安全门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及公交站台设施，具体涉及平移式快速公交站台安全门。
背景技术：
现有的快速公交站台安全门采用的传动方式多样，现提出两种新的 传动方式。 发明内容
本实用新型的目的是设计快速公交站台安全门一种新的传动方式， 使安全门传动更平稳，精确，使用寿命更长。
本实用新型的技术解决方案是 一种站台安全门，它由固定侧盒、 活动门、电机、减速箱、滚珠丝杠(丝杠)、螺母、连接板、轴承座组成， 其中，所述电机和减速箱固定于固定侧盒内，电机旋转，通过减速箱变 速后使滚珠丝杠(丝杠)旋转，所述滚珠丝杠(丝杠) 一端连接于减速箱， 一端连接于轴承座，与滚珠丝杠(丝杠)配合的螺母在滚珠丝杠(丝杠)上 做轴向直线运动，通过连接板带动安全门运动。
上述的站台安全门，它还可以包括导轨和滑块，所述导轨固定于固
定侧盒内，滑块与导轨相吻合，滑块通过连接板连接于活动门。
本实用新型的有益效果以滚珠丝杠(丝杠)和螺母传动取代现有技 术的皮带或链轮传动，占用空间小，使用方便，结构简洁。
图1为本实用新型实施例1的结构示意图； 图2为本实用新型实施例2的结构示意图。
图中，l为固定侧盒、2为活动门、3为电机、4为减速箱、5为滚珠 丝杠(丝杠)、6为螺母、7为连接板、8为轴承座、9为导轨、IO为滑块具体实施方式
以下结合附图和实施例对本发明创造进行详细阐述。
实施例1:
如图1所示，为本实施例的结构示意图。本实用新型的技术解决第 一种方案是该站台安全门主要由固定侧盒1、活动门2、电机3、减速 箱4、滚珠丝杠(丝杠)5、螺母6、连接板7、轴承座8等组成。当发出开、 关门命令时，电机3通过减速箱4变速后使滚珠丝杠(丝杠)5旋转，与滚 珠丝杠(丝杠)5配合的螺母6在滚珠丝杠(丝杠)5上做轴向直线运动，通 过连接板7带动安全门2运动。电机3和减速箱4固定于固定侧盒1上， 滚珠丝杠(丝杠)5与轴承座8相连，轴承座8与固定侧盒1相连。此方案 通过控制电机3正反转使活动门2在固定侧盒1收縮或从固定侧盒1内 伸出。达到开、闭通道的目的。
实施例2:
如图2所示，为本实施例的结构示意图。本实用新型的技术解决第 二种方案是该站台安全门主要由固定侧盒1、活动门2、电机3、减速 箱4、导轨9、滑块IO、滚珠丝杠(丝杠)5、螺母6、连接板7、轴承座8 等组成。当发出开、关门命令时，电机3通过减速箱4变速后使滚珠丝 杠(丝杠)5旋转，与滚珠丝杠(丝杠)5配合的螺母6在滚珠丝杠(丝杠)5 上做轴向直线运动，导轨9、滑块10起导向作用，使运动轨迹更精确，强度更高，通过连接板7带动安全门2运动。其中，导轨9固定于固定 侧盒1内，滑块10与导轨9相吻合，滑块10通过连接板7连接于活动 门2。此方案通过控制电机3正反转使活动门2在固定侧盒1收縮或从固 定侧盒l内伸出。达到开、闭通道的目的。
虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定 本实用新型，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内， 自当可作各种变化或润饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的 权利要求保护范围所界定的为准。
权利要求1、一种站台安全门，它由固定侧盒、活动门、电机、减速箱、丝杠、螺母、连接板、轴承座组成，其特征在于，所述电机和减速箱固定于固定侧盒内，电机通过减速箱变速后使丝杠旋转，所述丝杠一端连接于减速箱，一端连接于轴承座，与丝杠配合的螺母在丝杠上做轴向直线运动，通过连接板带动安全门运动。
2、 根据权利要求l所述的站台安全门，其特征在于，所述丝杆是滚 珠丝杆。
3、 根据权利要求1或2所述的站台安全门，其特征在于，它还包括 导轨和滑块，所述导轨固定于固定侧盒内，滑块与导轨相吻合，滑块通 过连接板连接于活动门。
专利摘要本实用新型公开了一种站台安全门，该站台安全门主要由固定侧盒(1)、活动门(2)、电机(3)、减速箱(4)、滚珠丝杠(5)、螺母(6)、连接板(7)、轴承座(8)等组成。当发出开、关门命令时，电机(3)旋转，通过减速箱(4)变速后使滚珠丝杠(5)旋转，与滚珠丝杠(5)配合的螺母(6)在滚珠丝杠(5)上做轴向直线运动，通过连接板(7)带动安全门(2)运动。电机(3)和减速箱(4)固定于固定侧盒(1)上，滚珠丝杠(5)与轴承座(8)相连，轴承座(8)与固定侧盒(1)相连。此方案通过控制电机(3)正反转使活动门(2)在固定侧盒(1)收缩或从固定侧盒(1)内伸出。达到开、闭通道的目的。
文档编号E06B3/46GK201381771SQ200920039258
公开日2010年1月13日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者林会明 申请人:林会明