专利名称：电动车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种由电能驱动的锁具，特别是涉及一种供电动车使用的由电能
驱动的锁具。
背景技术：
普通的车锁，需要用该车锁的钥匙才能开启。停车后需要驾驶者手工锁上车锁后 拔出钥匙，妥为保管。电动车上配有电源锁和开关电源锁的钥匙，停车后驾驶者必须先拔 下电源锁的钥匙，切断电动车的电源；再手工锁上车锁后拔出车锁钥匙，并妥为保管两个钥 匙，驾驶者均感觉不方便。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种电动车锁，可用电源锁的钥匙直接控制该车锁的锁定和 开启。 本实用新型的技术方案是电动车锁，壳体内具有减速机构、转盘、导向框、连杆和 锁销；电动机的转轴伸入壳体内驱动减速机构，该减速机构驱动枢接于壳体内的转盘；该 转盘上设有一个套有滑块的短销；该滑块设在导向框内并可在导向框内作直线滑动；连杆 的后端连接导向框，连杆的前端伸入筒状的锁销内与锁销内的压板连接；该压板可在锁销 内向后顶压锁销的后端壁或向前顶压锁销内的弹簧；该锁销从壳体前端的锁销孔向外伸 出。电动车锁处于锁定状态时用电动车电源锁的钥匙插入该电源锁，正向转动该钥匙，使 电动车的电源接通，该电源向本电动车锁的电动机正向供电。电动机的转轴通过减速机构 带动转盘正向转动；该转盘上的短销和滑块随之作正向圆弧运动。该圆弧运动被分解为 l，滑块在导向框内相对于导向框所作的直线滑动；2，滑块和导向框一起在与前述直线滑动 方向相垂直的方向上的直线移动，即导向框相对转盘的转轴所作径向的向后的移动。导向 框带动连杆向后移动，连杆的后端拖动压板在锁销内向后顶压锁销的后端壁，使锁销向后 移动而退出电动车上的锁定位置，电动车锁被打开。电动车锁处于被打开的状态时电动车 电源锁的钥匙已插在该电源锁中，反向转动该钥匙，使电动车的电源向本电动车锁的电动 机反向供电。电动机的转轴通过减速机构带动转盘反向转动；该转盘上的短销和滑块随之 作反向圆弧运动。导向框相对转盘的转轴所作径向的向前的移动。导向框带动连杆向前移 动，连杆的后端推动压板向前顶压锁销内的弹簧；弹簧的压力使锁销从壳体前端的锁销孔 大幅度向外伸出而进入电动车上的锁定位置，电动车锁被锁定。拔出钥匙，电动车的电源被 切断，驾驶者就可以放心地离开了。 在优化的实施例中所述的壳体内设有支架，连杆设置在该支架的导向槽中。用支
架限制连杆的运动，可提高电动车锁在运动状态中的整体强度和可靠性。 本实用新型电动车锁，利用电动机通过减速机构带动转盘正向或反向转动；使转
盘上的短销和滑块随之作正向或反向圆弧运动。进而使导向框带动连杆向后或向前移动，
由连杆拖动压板强制锁销縮回壳体内进入开锁状态，或者由连杆推动压板顶推弹簧强制锁销伸出壳体的前端进入锁定状态。驾驶者的操作非常简捷，便利。本实用新型电动车锁与 遥控接受器组合后，可以直接用遥控器控制。可为驾驶者提供另一种操作方式的选择。由 于本实用新型电动车锁的锁销内设置了弹簧，即使锁销在锁定状态被遮挡而没有插入锁孔 中， 一旦遮挡物被移开，露出锁孔，弹簧的恢复力可自动顶推锁销，使之自动插入该锁孔中， 实现锁定。因此，本实用新型电动车锁具有使用灵活，便利的特点。
图1为本实用新型电动车锁一个实施例在锁定状态的剖面结构示意图。
图2为图1电动车锁实施例在锁定状态的剖面结构示意图。 图3为图1实施例电动车锁在开锁状态的剖面结构示意图。
具体实施方式本实用新型电动车锁一个实施例在锁定状态的剖面结构，如图l所示。该电动车 锁，壳体1外设有电动机2。壳体l内设有减速机构3、转盘4、导向框5、连杆6和锁销7。 本实施例中的减速机构3采用多个圆齿轮及圆锥齿轮的组合结构。转盘4相应的 采用较大的圆齿轮。转盘4上设有一个套有矩形滑块42的短销41。当然，减速机构3也可 采用现有技术的其它减速结构；转盘4也就可以使用圆盘。 连杆6的后端连接在开有长条形导槽的导向框5的中部，连杆6的前端伸入筒状 的锁销7内。锁销7内设有一个压板61和一个弹簧8。该压板61可在锁销7内向后顶压 锁销7的后端壁或向前顶压锁销7内的弹簧8。连杆6的前端在锁销7内与压板61连接。 电动机2的转轴伸入壳体1内驱动减速机构3，该减速机构3驱动枢接于壳体1内 的转盘4。转盘4的短销41上的滑块42套在导向框5的长条形导槽内，滑块42可在导向 框5的导槽内作直线滑动。壳体1内设有支架11，连杆6设置在该支架11的导向槽中。位 于连杆6前端的锁销7从壳体1前端的锁销孔12向外伸出。 本电动车锁如图1所示，处于锁定状态时锁销7从壳体1前端的锁销孔12向外 伸出，插在电动车的刹车内鼓9里的锁孔91中。 此时，用该电动车电源锁的钥匙插入该电源锁，正向转动该钥匙，使电动车的电源 接通，该电源向本电动车锁的电动机2正向供电。电动机2的转轴通过减速机构3带动转 盘4正向转动(图l中的顺时针方向)；该转盘4上的短销41和滑块42随之作正向圆弧运 动。导向框5相对转盘4的转轴所作径向的向后的移动。导向框5带动连杆6向后移动， 连杆6的后端拖动压板61在锁销7内向后顶压锁销7的后端壁，使锁销7向后移动而退出 电动车上刹车内鼓9里的锁孔91而脱离锁定位置，本电动车锁被打开，请参看图3。驾驶者 可以自由地驾驶该电动车。 在电动车锁处于被打开的状态时，电动车电源锁的钥匙已插在该电源锁中，使电 动车停下来再反向转动该钥匙，使电动车的电源向本电动车锁的电动机2反向供电。电动 机2的转轴通过减速机构3带动转盘4反向转动(图3中的逆时针方向)；该转盘4上的 短销41和滑块42随之作反向圆弧运动。导向框5相对转盘4的转轴所作径向的向前的移 动。导向框5带动连杆6向前移动，连杆6的后端推动压板61向前顶压锁销7内的弹簧8 ; 弹簧8的压力使锁销7从壳体7前端的锁销孔12大幅度向外伸出而进入电动车上刹车内鼓9里的锁孔91，回到图1所示的锁定位置。本电动车锁被锁定。拔出钥匙，电动车的电源 被切断，驾驶者就可以放心地离开了。 倘若锁销7在锁定状态被遮挡而没有插入刹车内鼓9里的锁孔91中，例如图2所
示的那样，刹车内鼓9里的锁孔91偏离了锁销7的位置，刹车内鼓9顶住锁销7。锁销7内
的弹簧8被压縮。 一旦转动电动车的车轮，刹车内鼓9里的锁孔91露出来，即遮挡物被移
开，弹簧8的恢复力可自动顶推锁销7，使锁销7自动插入该锁孔91中，实现锁定。 以上所述，仅为本实用新型较佳实施例，不以此限定本实用新型实施的范围，依本
实用新型的技术方案及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应属于本实用新型涵盖的范围。
权利要求电动车锁，其特征在于壳体内具有减速机构、转盘、导向框、连杆和锁销；电动机的转轴伸入壳体内驱动减速机构，该减速机构驱动枢接于壳体内的转盘；该转盘上设有一个套有滑块的短销；该滑块设在导向框内并可在导向框内作直线滑动；连杆的后端连接导向框，连杆的前端伸入筒状的锁销内与锁销内的压板连接；该压板可在锁销内向后顶压锁销的后端壁或向前顶压锁销内的弹簧；该锁销从壳体前端的锁销孔向外伸出。
2. 根据权利要求l所述的电动车锁，其特征在于所述的壳体内设有支架，连杆设置在 该支架的导向槽中。
专利摘要本实用新型电动车锁，涉及一种供电动车使用的由电能驱动的锁具。本实用新型电动车锁，壳体内具有减速机构、转盘、导向框、连杆和锁销；电动机的转轴伸入壳体内驱动减速机构，该减速机构驱动枢接于壳体内的转盘；该转盘上设有一个套有滑块的短销；该滑块设在导向框内并可在导向框内作直线滑动；连杆的后端连接导向框，连杆的前端伸入筒状的锁销内与锁销内的压板连接；该压板可在锁销内向后顶压锁销的后端壁或向前顶压锁销内的弹簧；该锁销从壳体前端的锁销孔向外伸出。电动机通过减速机构带动转盘正向或反向转动；使连杆拖动压板强制锁销缩回壳体内或者由连杆推动压板顶推弹簧强制锁销伸出壳体的前端。解决了普通车锁不方便使用的问题。
文档编号E05B71/00GK201486297SQ20092013735
公开日2010年5月26日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者吴鸿刊 申请人:吴鸿刊