专利名称：一种车用窗的制作方法
技术领域：
一种车用窗技术领域[0001 ] 本实用新型涉及车用门窗领域，具体是一种可以上下打开的车用窗。
技术背景[0002]在乘客列车与汽车客车的两侧壁上都安装有玻璃窗户，有的安装独扇的固定玻 璃窗，有的安装两扇活动推拉玻璃窗。其中，独扇的固定玻璃窗，密封、防风、防尘性 好，但是由于无法打开，不能使车内空气与车外新鲜空气交换，导致车内空气污浊，使 长时间乘坐的旅客容易产生头晕、恶心的晕车现象。而两扇活动推拉玻璃窗，其推拉结 构基本为固定在车厢上的车窗外框，与车窗外框活动配合的玻璃或者玻璃窗框。这种 窗户虽然能够解决换气的问题，但是其密封效果很差，容易造成漏风、进水的现象。尤 其是在一些需要设置上下开启窗扇的场合，现有的推拉窗，一旦打开活动窗扇，只能将 其全部打开，无法调整开启位置，在使用时非常不方便，尤其是在客车、火车高速行驶 或者车外有风雨的情况，此时若打开活动窗扇，由于其通风面积过大，较大的气流及雨 水容易吹入车内，影响旅客乘车；若不打开车窗，则长时间行驶，车内空气混浊，影响 乘客的身体健康和乘坐舒适性。为此，开发一种能够上下开窗，并且可以控制开窗通风 面积的车窗，成为本领域的研究热点。发明内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种车用窗，它可以解决公知技术中存在的不足， 能够调整上下推拉活动窗的开窗大小，定位性好，密封性好，易于使用。[0004]本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种车用窗，包括窗 框，窗框由连接在一起的外侧面板框和内侧安装框组成，内侧安装框垂直于外侧面板 框，内侧安装框向内一侧依次设置第一安装板、第二安装板和第三安装板，在第一安装 板与外侧面板框形成的第一凹槽内安装活动玻璃，在第一安装板与第二安装板形成的第 二凹槽内安装限位轨道和固定玻璃，固定玻璃与活动玻璃分别位于窗框内上、下不同 侧，限位轨道与活动玻璃位于窗框内同一侧，活动玻璃上安装调整开关，调整开关与限 位轨道相配合，第一凹槽与活动玻璃间安装第一密封条，第二凹槽与固定玻璃间安装第 二密封条。[0005]所述内侧安装框向外一侧安装第四密封条，第四密封条覆盖外侧面板框伸出内 侧安装框一侧。[0006]所述窗框中安装固定玻璃封板，固定玻璃封板上开设第四凹槽，第四凹槽内安 装固定玻璃一端，第四凹槽与固定玻璃间设置第三密封条，固定玻璃封板上靠近活动玻 璃的一侧开设第五凹槽，第五凹槽内安装第五密封条，第五密封条外端伸出第五凹槽并 与活动玻璃接触。[0007]所述第四密封条外侧设置若干突条。[0008]所述调整开关由固定板、限位杆和推杆组成，固定板安装在活动玻璃上，限位杆和推杆连接，固定板上安装铰链轴，铰链轴上安装限位杆和推杆，推杆与固定板间安 装复位弹簧，所述限位轨道为齿形板。[0009]所述所述齿形板上每个齿形的上侧面的长度小于下侧面的长度。[0010]所述所述调整开关由固定板、限位杆和推杆组成，固定板安装在活动玻璃上， 限位杆和推杆为一体结构，固定板上安装铰链轴，铰链轴上安装限位杆和推杆，推杆与 固定板间安装复位弹簧，所述限位轨道为齿形板。[0011]所述第一安装板顶部两侧分别设置卡块，第一密封条和第二密封条上分别开设 第一卡槽，第一卡槽与卡块相配合。[0012]所述限位轨道上靠近第一安装板的一侧开设第二卡槽，第二卡槽与卡块相配I=I O[0013]本实用新型的优点在于结构合理，能够实现上下推拉开闭窗户，开窗通风面 积能够调整，定位性好，能够防止较大的气流及雨水吹入车内；设有多处密封装置，整 体密封效果好，防风、防尘、防雨等。
[0014]附图1是本实用新型主视结构示意图；附图2是附图1中A-A剖面结构示意图； 附图3是附图1中B-B放大剖面结构示意图；附图4附图2中I部局部放大结构示意图； 附图5是附图2中II部局部放大结构示意图；附图6是附图2中III部局部放大结构示意 图；附图7是附图1中IV部局部放大结构示意图；附图8是附图7的后视图。
具体实施方式
[0015]对照附图对本实用新型作进一步说明[0016]本实用新型所述一种车用窗，包括窗框，窗框由连接在一起的外侧面板框6和 内侧安装框7组成，内侧安装框7垂直于外侧面板框6，优选内侧安装框7与外侧面板框 6设置为一体结构，这样更加易于加工生产。内侧安装框7向内一侧依次设置第一安装 板9、第二安装板12和第三安装板13。所述第一安装极9、第二安装板12和第三安装 板13优选与内侧安装框7和外侧面板框6设置为一体结构，加工更加方便。在第一安装 板9与外侧面板框6形成的第一凹槽8内安装活动玻璃3，在第一安装板9与第二安装板 12形成的第二凹槽15内安装限位轨道4和固定玻璃1，固定玻璃1与活动玻璃3分别位 于窗框内上、下不同侧，固定玻璃1与活动玻璃3的面积均小于整个窗框的容积，其具体 安装位置根据实际需要可以有多种方式，例如当上方玻璃需要设置为可开闭时，固定 玻璃1位于窗框下侧，活动玻璃3位于窗框上；当下方玻璃需要设置为可开闭时，固定玻 璃1位于窗框上侧，活动玻璃3位于窗框下侧等。在安装时，所述限位轨道4与活动玻 璃3位于窗框内同一侧(上侧或下侧)。所述限位轨道4为两条，分别位于窗框图1所示 位置的左右两侧。在活动玻璃3上安装调整开关，调整开关与限位轨道4相配合，当收 起调整开关时，可以调整活动玻璃3的打开位置，当位置合适时，打开调整开关，调整 开关与限位轨道4配合卡紧，从而固定活动玻璃3的位置。第三安装板13与第二安装板 12间形成的凹槽，其中安装固定件，例如固定螺栓等，用以将窗框固定在车体上。为了 提高本实用新型密封性，在第一凹槽8与活动玻璃3间安装第一密封条17，第二凹槽15与固定玻璃1间安装第二密封条22。[0017]为了提高本实用新型密封性，内侧安装框7向外一侧安装第四密封条16，第四 密封条16覆盖外侧面板框6伸出内侧安装框7的一侧。在安装本实用新型时，内侧安装 框7向外一侧和外侧面板框6伸出内侧安装框7 —侧贴近车体，通过设置第四密封条16， 大大提高了本实用新型与车体间的密封效果，起到防风防水防尘的目的。本实施例中， 为了进一步提高窗框与车体的密封性，可以在第四密封条16外侧设置若干突条14。[0018]本实用新型进一步特征在于为了防止气体或雨水从活动玻璃3与固定玻璃1间 的缝隙吹进车内，在窗框中安装固定玻璃封板2，固定玻璃封板2其安装位置根据固定玻 璃1的大小而定。在固定玻璃封板2上开设第四凹槽19，第四凹槽19内安装固定玻璃1 一端，在第四凹槽19与固定玻璃1间设置第三密封条18。在固定玻璃封板2上靠近活动 玻璃3的一侧开设第五凹槽30，第五凹槽30内安装第五密封条21，第五密封条21外端 伸出第五凹槽30并与活动玻璃3接触。通过设置第五密封条21，能够有效防止风沙、雨 水经过活动玻璃3与固定玻璃1间的缝隙吹入车体，提高了本实用新型的密封性。[0019]在本实用新型中，所述调整开关和限位轨道4有多种结构，例如可以采用插销 式调整开关与阶梯式轨道配合，也可以采用磁力吸合式开关与磁力轨道配合等，本实用 新型在此公开一种结构简洁、制造成本低、定位牢固的结构，所述调整开关由固定板 24,限位杆25和推杆23组成，固定板M安装在活动玻璃3上，限位杆25和推杆23固 定连接，优选将限位杆25和推杆23设置为一体结构，固定板M上安装铰链轴观，铰链 轴观上安装限位杆25和推杆23，推杆23与固定板M间安装复位弹簧四，所述限位轨 道4为齿形板，其中每个齿形上侧均可以起到定位的作用。优选将每个齿形的上侧面沈 的长度设置为小于下侧面27的长度，并且上侧面沈与下侧面27均为斜面，这种结构能 够更稳定的保持活动玻璃3定位。在使用时，当需要调整活动玻璃3位置时，手工按住 推杆23，压缩复位弹簧四，联动带动限位杆25离开齿形板上侧面沈，推动活动玻璃3到 达合适的开窗位置，松开推杆23，在复位弹簧四的带动下，限位杆25重新顶到齿形板的 上侧面沈，在齿形板的支撑下，活动玻璃3保持固定位置。[0020]为了便于安装密封条，优选在第一安装板9顶部两侧分别设置卡块10，第一密 封条17和第二密封条22上分别开设第一卡槽11，第一卡槽11与相对应的卡块10配合。 采用该设计，可以使密封条安装更加方便、牢固，并且使密封条紧密的与各个凹槽配合 密封，进一步提高了本实用新型的密封效果。为了便于安装限位轨道4，在限位轨道4上 靠近第一安装板9的一侧开设第二卡槽31，第二卡槽31与卡块10相配合。这样在使用 时，限位轨道4安装牢固，不会窜动，提高活动玻璃3定位的牢固性。
权利要求1.一种车用窗，包括窗框，其特征在于窗框由连接在一起的外侧面板框(6)和内 侧安装框(7)组成，内侧安装框(7)垂直于外侧面板框(6)，内侧安装框(7)向内一侧 依次设置第一安装板(9)、第二安装板(12)和第三安装板(13)，在第一安装板(9)与外 侧面板框(6)形成的第一凹槽(8)内安装活动玻璃(3)，在第一安装板(9)与第二安装板 (12)形成的第二凹槽(15)内安装限位轨道⑷和固定玻璃(1)，固定玻璃⑴与活动玻 璃(3)分别位于窗框内上、下不同侧，限位轨道(4)与活动玻璃(3)位于窗框内同一侧， 活动玻璃( 上安装调整开关，调整开关与限位轨道(4)相配合，第一凹槽(8)与活动玻 璃⑶间安装第一密封条(17)，第二凹槽(15)与固定玻璃⑴间安装第二密封条02)。
2.根据权利要求1所述的一种车用窗，其特征在于内侧安装框(7)向外一侧安装第 四密封条(16)，第四密封条(16)覆盖外侧面板框(6)伸出内侧安装框(7) —侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种车用窗，其特征在于窗框中安装固定玻璃封板 (2)，固定玻璃封板O)上开设第四凹槽(19)，第四凹槽(19)内安装固定玻璃(1) 一端， 第四凹槽(19)与固定玻璃(1)间设置第三密封条(18)，固定玻璃封板( 上靠近活动玻 璃(3)的一侧开设第五凹槽(30)，第五凹槽(30)内安装第五密封条01)，第五密封条 (21)外端伸出第五凹槽(30)并与活动玻璃(3)接触。
4.根据权利要求2所述的一种车用窗，其特征在于第四密封条(16)外侧设置若干 突条(14)。
5.根据权利要求1、2或4任一项所述的一种车用窗，其特征在于所述调整开关由 固定板04)、限位杆05)和推杆03)组成，固定板04)安装在活动玻璃(3)上，限位 杆(2 和推杆连接，固定板04)上安装铰链轴08)，铰链轴08)上安装限位杆 (25)和推杆03)，推杆03)与固定板04)间安装复位弹簧09)，所述限位轨道(4)为 齿形板。
6.根据权利要求5所述的一种车用窗，其特征在于所述齿形板上每个齿形的上侧 面06)的长度小于下侧面、2Τ)的长度，上侧面06)和下侧面、2Τ)均为斜面。
7.根据权利要求3所述的一种车用窗，其特征在于所述调整开关由固定板04)、 限位杆0 和推杆组成，固定板04)安装在活动玻璃( 上，限位杆0 和推杆 (23)为一体结构，固定板04)上安装铰链轴08)，铰链轴08)上安装限位杆05)和推 杆03)，推杆03)与固定板04)间安装复位弹簧09)，所述限位轨道(4)为齿形板。
8.根据权利要求1、2或4任一项所述的一种车用窗，其特征在于第一安装板(9) 顶部两侧分别设置卡块(10)，第一密封条(17)和第二密封条0 上分别开设第一卡槽 (11)，第一卡槽(11)与卡块(10)相配合。
9.根据权利要求8所述的一种车用窗，其特征在于限位轨道(4)上靠近第一安装板 (9)的一侧开设第二卡槽(31)，第二卡槽(31)与卡块(10)相配合。
专利摘要本实用新型公开了一种车用窗，包括窗框，窗框由连接在一起的外侧面板框和内侧安装框组成，内侧安装框垂直于外侧面板框，内侧安装框向内一侧依次设置第一安装板、第二安装板和第三安装板，在第一安装板与外侧面板框形成的第一凹槽内安装活动玻璃，在第一安装板与第二安装板形成的第二凹槽内安装限位轨道和固定玻璃，固定玻璃与活动玻璃分别位于窗框内上、下不同侧，限位轨道与活动玻璃位于窗框内同一侧，活动玻璃上安装调整开关，调整开关与限位轨道相配合。本实用新型的优点在于结构合理，能够实现上下推拉开闭窗户，开窗通风面积能够调整，定位性好，能够防止较大的气流及雨水吹入车内；设有多处密封装置，整体密封效果好，防风、防尘、防雨等。
文档编号E06B3/54GK201810134SQ20102013414
公开日2011年4月27日 申请日期2010年3月18日 优先权日2010年3月18日
发明者隋宝臣 申请人:隋宝臣