专利名称：超高三翼自动旋转门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及旋转门领域，尤其涉及一种超高三翼自动旋转门。
背景技术：
目前三翼自动旋转门在人们生活中较为常见，造型气派、富丽堂皇，门体在传动机 构的带动下勻速旋转，对于超过4米的超高门体，一般转速相对较低，有时行人嫌慢会用手 推门扇，由于传动机构是电机与承重轮的刚性连接结构，门扇并不会因推力加速转动，反而 由于门扇较高，推力使门扇变形，易发生安全隐患；另外超高门体过重，仅靠三个承重轮挂 在门框上轨道上，受力太大，承重轮易磨损，使用寿命短。
发明内容本实用新型的目的是提供一种超高三翼自动旋转门，使门扇平时在传动机构带动 下勻速旋转，当受推时会加速转动，同时降低承重轮受力，提高承重轮使用寿命。为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现超高三翼自动旋转门，包括弧形门框、三翼旋转门体、传动机构，弧形门框和三翼 旋转门体通过传动机构相连接，三翼旋转门体与地面之间设有推力门轴，传动机构包括电 机、承重轮，承重轮通过键与轴端挡铁与电机轴相连，所述承重轮包括轴套、轴承、单向超越 离合器、轮缘，轴套与轮缘之间设有轴承和单向超越离合器。所述推力门轴包括压板、弹簧、推力轴承、底座，压板下部依次连接有弹簧、推力轴 承和底座。与现有技术相比，本实用新型的优点是1)在承重轮内引入单向超越离合器，使 门扇平时在传动机构带动下勻速旋转，当受推时单向超越离合器将电机与轮缘分离，使门 体在人力作用下加速转动；2)在门轴内设置弹簧，使门体重量大部分被弹簧抵消，降低承 重轮受力，从而减轻了承重轮的磨损，提高了承重轮的使用寿命。
图1是本实用新型实施例结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1中I局部放大图；图4是图1中II局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步说明见图1、图2，超高三翼自动旋转门，包括弧形门框1、三翼旋转门体2、传动机构3， 弧形门框1和三翼旋转门体2通过传动机构3相连接，三翼旋转门体2与地面之间设有推 力门轴4。[0014]见图3，传动机构3包括电机5、承重轮6、轨道17，承重轮6通过键7与轴端挡铁8 与电机5轴相连，沿轨道17滚动，轨道17设置在弧形门框1上，所述承重轮6包括轴套9、 轴承10、单向超越离合器11、轮缘12，轴套9与轮缘12之间设有轴承10和单向超越离合器 11。当受推时单向超越离合器11将电机5与轮缘12分离，使门体2在人力作用下加速转 动。单向超越离合器11只单向作用，保证门体单向旋转，满足消防要求。见图4，所述推力门轴4包括压板13、弹簧14、推力轴承15、底座16，压板13下部 依次连接有弹簧14、推力轴承15和底座16，压板13设置在门体2底部旋转轴线上，底座16 直接设置在地面上，门体重量大部分被弹簧14抵消，从而降低了承重轮受力，旋转更轻快， 减轻了承重轮的磨损，提高了承重轮的使用寿命。
权利要求超高三翼自动旋转门，包括弧形门框、三翼旋转门体、传动机构，其特征在于，弧形门框和三翼旋转门体通过传动机构相连接，三翼旋转门体与地面之间设有推力门轴，传动机构包括电机、承重轮，承重轮通过键与轴端挡铁与电机轴相连，所述承重轮包括轴套、轴承、单向超越离合器、轮缘，轴套与轮缘之间设有轴承和单向超越离合器。
2.根据权利要求1所述的超高三翼自动旋转门，其特征在于，所述推力门轴包括压板、 弹簧、推力轴承、底座，压板下部依次连接有弹簧、推力轴承和底座。
专利摘要本实用新型涉及一种超高三翼自动旋转门，其特征在于，弧形门框和三翼旋转门体通过传动机构相连接，三翼旋转门体与地面之间设有推力门轴，传动机构包括电机、承重轮，承重轮通过键与轴端挡铁与电机轴相连，所述承重轮的轴套与轮缘之间设有轴承和单向超越离合器。所述推力门轴包括弹簧、推力轴承，压板下部依次连接有弹簧、推力轴承和底座。与现有技术相比，本实用新型的优点是1)在承重轮内引入单向超越离合器，使门扇平时在传动机构带动下匀速旋转，当受推时单向超越离合器将电机与轮缘分离，使门体在人力作用下加速转动；2)在门轴内设置弹簧，使门体重量大部分被弹簧抵消，减轻了承重轮的磨损，提高了承重轮的使用寿命。
文档编号E05F15/12GK201747218SQ201020279270
公开日2011年2月16日 申请日期2010年8月3日 优先权日2010年8月3日
发明者崔宝纯 申请人:辽宁圣维机电科技股份有限公司