专利名称：船窗的制作方法
技术领域：
in 技术领域[0001]本实用新型涉及一种窗户，具体的说，是一种船窗。
技术背景[0002]在现有技术中，制作焊接式“驾驶室固定矩形窗”和“船用普通矩形窗”是在 船体上直接开设一与船窗外部轮廓尺寸基本一致的窗孔，将船窗直接焊接在该窗孔中。 由于对开孔精度要求比较高，施工过程中经常发生开孔过大，焊接量相应的增大，从而 造成窗户玻璃受热变形的影响而破碎的事故。实用新型内容[0003]本实用新型的目的在于提供一种全新结构的船窗，其通过设置窗框用以安装船 窗，从而避免了由于开孔过大而导致的后期焊接造成玻璃的碎裂，且安装窗框同时也增 加的船窗整体的结构强度，使之更加结实耐用，且变窗户安装时的角焊缝焊接为搭接焊 接，从而降低了对矩形窗开孔的精度要求，避免了焊接热变形对窗户玻璃的影响。[0004]本实用新型采用如下的技术方案[0005]一种船窗，包括框板、玻璃和玻璃压板，所述的船窗还包括窗框，所述的窗框 设置在船体上。[0006]作为本实用新型的一种改进，所述的窗框的内轮廓略大于所述船窗框板的外部 轮廓，所述窗框的外轮廓略大于所述窗孔轮廓。[0007]在窗开孔精度较差的时候，本实用新型可以有效防止因为窗户焊接量增大而造 成窗户玻璃受热变形的影响而发生的破碎情况的发生。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；[0009]图中的构件为[0010]1、船体；2、窗框；3、框板；4、玻璃；具体实施方式
[0011]下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述[0012]本实用新型涉及一种全新结构的船窗，所述船窗固定连接在船体开设的窗孔 上，所述船窗包括框板3、玻璃4和玻璃压板，所述玻璃4通过玻璃压板固定连接于所述 框板3内，这种安装方式便于玻璃4的更换。[0013]所述的船窗还包括一平面式窗框2，所述船窗通过所述窗框2固定连接在船体1 上，所述的窗框2为金属材质，其外轮廓的尺寸略大于开设的窗孔，这样安装时窗框2可 以贴紧窗孔的边缘部分，从而将窗框2与船体1紧密连接。窗框2的内轮廓尺寸亦略大 于框板3的外部轮廓，这样方便将窗框2嵌入其中加以固定。[0014]在具体安装时，先将窗框2以焊接或粘接等方式与船体1相固定，同时将玻璃4 通过玻璃压板固定在框板3上，接着将带有玻璃4的框板3放置在窗框2上，然后将框板 3与窗框2连接，具体的说，所述窗框2的内边缘固定连接于所述船窗框板3的中部。在本实用新型中，所述的船窗为矩形。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其 他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实 用新型所要求保护的范围。
权利要求1.一种船窗，包括框板(3)、玻璃(4)和玻璃压板，其特征在于所述的船窗还包括 窗框(2)，所述的窗框(2)设置在船体⑴上。
2.根据权利要求1所述的船窗，其特征在于所述的窗框(2)的内轮廓略大于所述船 窗框板(3)的外部轮廓，所述窗框(2)的外轮廓略大于所述窗孔轮廓。
专利摘要一种船窗，包括框板、玻璃和玻璃压板，所述的船窗还包括窗框，所述的窗框设置在船体上，所述的窗框的内轮廓略大于所述船窗框板的外部轮廓，所述窗框的外轮廓略大于所述窗孔轮廓。在窗开孔精度较差的时候，本实用新型可以有效防止因为窗户焊接量增大而造成窗户玻璃受热变形的影响而发生的破碎情况的发生。
文档编号E06B3/28GK201802225SQ201020535418
公开日2011年4月20日 申请日期2010年9月16日 优先权日2010年9月16日
发明者熊小虎 申请人:扬州科进船业有限公司