专利名称：一种机械式汽车后箱门开闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种货运汽车车箱后门的开闭装置。
背景技术：
普通货运汽车的货箱门体底部一般是与货箱箱底的末端枢轴连接，上端与货箱箱 体的左、右侧壁连接进行货箱的封闭，开启时，松开门体上端与左、右侧壁的连接，沿门体底 部的枢轴旋转180度后即可开启箱门，虽然方便、简单，但是在运输石块或者颗粒状物品 时，门体与货箱箱底的枢轴连接处容易被石块或颗粒状物体堵塞，从而夹住车箱门体，导致 车箱门体的开闭受限。
发明内容本实用新型的目的旨在于克服现有技术的缺陷，提供一种开启方便、安全，且 不会导致堵塞的机械式汽车后箱门开闭装置。本实用新型所述的液压式汽车后箱门开闭装置，由车门传动装置、车箱升降传动 装置构成，车箱升降传动装置位于两组车门传动装置的中间，车箱升降传动装置与车门传 动装置连接在同一传动轴上，传动轴位于车体底盘尾部上，车箱升降传动装置是两个轴承 座和轴承座之间的两个半径大小不一致的钢绳绞盘，半径小的钢绳绞盘上的钢绳与车箱前 端连接，半径大的钢绳绞盘上的钢绳与车箱末端连接，车门传动装置分别由两个轴承座和 轴承座之间的钢绳绞盘构成，钢绳绞盘上的钢绳分别通过定滑轮与车门的两端连接。钢绳绞盘上连接有液压制动离合器。所述的车箱升降装置的两端分别通过万向节与传动轴两端的车门传动装置连接。 所述的传动轴两端分别连接有扳手。本实用新型所述的机械式汽车后箱门开闭装置，在车箱前端向上升起时，连接在 车箱前端的纲绳带动传动轴旋转，由于安装在一同传轴轴上，车箱升降传动装置上半径较 大的钢绳绞盘在半径较小的钢绳绞盘带动下，同向旋转，连接有车箱末端的钢绳被卷盘在 钢绳绞盘上，传动轴两端的车门开闭装置的负绳绞盘也旋转，将连接在车门两端的钢绳卷 盘在钢绳绞盘上，由于连接车门两端的钢绳被收短，车门在钢绳的拉力下开启。当车门内的 物品卸载完毕，降下车箱时，车箱后部连接的钢绳被拉伸从而带动传动轴旋转，将连接车箱 前端的钢绳回卷到钢绳绞盘上，传动轴的旋转也带动车门开闭装置的两个钢绳绞盘旋转， 将卷盘在绞盘上的钢绳回复到原位，车门闭合。为了能切断动，使车门开闭过程中保持一定 的高度，在钢绳绞盘上连接有液压制动离合器。为了方便安装使用，车箱升降传动装置与其 两端的车门开闭装置通过万向节连接，以克服位差等带来的安装不便的缺陷，并在传动轴 两端分别连接有扳手。本实用新型所述的机械式汽车后箱门开闭装置，在运输大块石、大块矿或者其颗 粒状的物品时，物品不会卡车门，提高举升车箱安全指标，减小驾驶人员的劳动强度，减小 相关人员在开、关货车后箱门时发生伤亡事故，本实用新型在举升货箱时，大块状物品对货车货箱的后门不会形成冲击，而损坏后门，在安装本实用新型所述的开闭装置时，对现有货 车的货箱结构无改变，功能也不改变，还能延长货箱后门使用年限。本实用新结构简单，安 装方便，费用省，对现在所有国产、进口的大中型工程车、公路车等均可适用。
图1为本实用新型结构示意图。图2为本实用新型开闭装置结构示意图。图中，1、1，、11、11，_轴承座，2、21、22-钢绳绞盘，3_液压制动离合器，4_万向节， 5-定滑轮，6-车门，7-传动轴，8-车箱，9-扳手。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明，但不限于实施例。实施例1本实用新型所述的机械式汽车后箱门开闭装置，由车门传动装置、车箱升降传动 装置构成，车箱升降传动装置位于两组车门传动装置的中间，车箱升降传动装置与车门传 动装置连接在同一传动轴7上，传动轴7两端分别连接有扳手9，传动轴7位于车体底盘尾 部上，车箱升降传动装置是两个轴承座11、11’和轴承座11、11’之间的两个半径大小不一 致的钢绳绞盘21、22，半径小的钢绳绞盘21上的钢绳与车箱8前端连接，半径大的钢绳绞盘 22上的钢绳与车箱8末端连接，车门传动装置分别由两个轴承座1、1’、11、11’和轴承座1、 1’、11、11’之间的钢绳绞盘2构成，钢绳绞盘2上的钢绳分别通过定滑轮5与车门6的两端 连接。钢强绞盘2上连接有液压制动离合器3。车箱升降装置的两端分别通过万向节4与 传动轴两端的车门6传动装置连接。
权利要求1.一种机械式汽车后箱门开闭装置，由车门传动装置、车箱升降传动装置构成，其特征 在于，车箱升降传动装置位于两组车门传动装置的中间，车箱升降传动装置与车门传动装 置连接在同一传动轴上，传动轴位于车体底盘尾部上，车箱升降传动装置是两个轴承座和 轴承座之间的两个半径大小不一致的钢绳绞盘，半径小的钢绳绞盘上的钢绳与车箱前端连 接，半径大的钢绳绞盘上的钢绳与车箱末端连接，车门传动装置分别由两个轴承座和轴承 座之间的钢绳绞盘构成，钢绳绞盘上的钢绳分别通过定滑轮与车门的两端连接。
2.根据权利要求1所述的机械式汽车后箱门开闭装置，其特征在于，钢绳绞盘上连接 有液压制动离合器。
3.根据权利要求1所述的机械式汽车后箱门开闭装置，其特征在于，所述的车箱升降 装置的两端分别通过万向节与传动轴两端的车门传动装置连接。
4.根据权利要求1所述的机械式汽车后箱门开闭装置，其特征在于，所述的传动轴两 端分别连接有扳手。
专利摘要一种机械式汽车后箱门开闭装置涉及一种货运汽车车箱后门的开闭装置，本实用新型由车门传动装置、车箱升降传动装置构成，车箱升降传动装置位于两组车门传动装置的中间，车箱升降传动装置与车门传动装置连接在同一传动轴上，传动轴位于车体底盘尾部上，车箱升降传动装置是两个轴承座和轴承座之间的两个半径大小不一致的钢绳绞盘，半径小的钢绳绞盘上的钢绳与车箱前端连接，半径大的钢绳绞盘上的钢绳与车箱末端连接，车门传动装置分别由两个轴承座和轴承座之间的钢绳绞盘构成，钢绳绞盘上的钢绳分别通过定滑轮与车门的两端连接。本实用新型开启方便、安全。
文档编号E05F13/00GK201924735SQ20102069115
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者周云飞 申请人:周云飞