专利名称：具有密封和装饰条的车辆窗玻璃的制作方法
技术领域：
本发明涉及具有布置在至少一个表面上的衬垫的车辆窗玻璃。更具体地，本发明涉及设置有保持夹的车辆窗玻璃，该保持夹用于保持车辆窗玻璃的部件，本发明还涉及用于这种窗玻璃的保持夹以及用于装配这种窗玻璃的镶边。
背景技术：
机动车辆例如小轿车的外观是成功销售的一种关键因素。多个特征有利于车辆的总体外观，这些特征中的一个是与门和窗相连的镶边。装饰件例如铬装饰件(明亮镶边) 或塑料条通常通过安装在窗玻璃自身上(而不是安装在车辆车体上)而添加在固定窗上。 这样的明亮装饰件能够是在所谓“顶级”车型上的可选特征。用于可打开窗玻璃的镶边通常布置在车门或车体上。有多种不同方法来将这样的装饰件安装或粘接在玻璃表面上。例如，当窗玻璃由环绕它的周边的聚合物框架(通常称为衬垫)包封时，镶边包含在用于包封的模具中，因此通过聚合物框架而粘接在窗玻璃上。该镶边可以通过沿它的长度的一层或多点粘接剂而粘接在窗玻璃上。也可选择，镶边可以直接或者通过粘接在窗玻璃上的保持器而夹在窗玻璃的边缘上。可能很难将镶边或装饰件装配在窗玻璃上的一种特殊情况是当镶边自身必须布置成靠近车辆车身边缘时的情况。车辆制造商越来越需要使得施加在窗玻璃上的任何可选镶边沿着车辆(窗玻璃将安装在该车辆上)的轮廓。而且，明亮镶边的截面宽度和形状能够对于不同设计而变化，这也规定了可以有夹住或安装的空间。通常，玻璃表面也必须在明亮镶边下面延伸，从而使得夹住设计甚至更困难。可能需要使得镶边沿它的长度设置在稍微不同的高度，这将需要在模具内的可变高度包封，这样，镶边能够沿着包封的高度，从而模拟车辆轮廓。在现代车辆设计中，用于窗玻璃镶边的空间通常减小，并更靠近车辆窗玻璃表面，且未来车辆的设计越来越可能只有更小的空间可用于安装这种装饰镶边。GB2010380介绍了一种用于槽道形镶边条的塑料镶边夹。该夹包括基部，该基部具有沿一侧的竖直肋；狭槽，该狭槽沿基部以相对于肋倾斜一定角度地延伸，用于安装在栓钉上；弹性指状件，该弹性指状件向上和向外凸出；以及凸肩。镶边条由指状件和凸肩来保持。这种夹将安装于焊接在面板上的栓钉上，且并不用于安装在衬垫上。因此希望能够将镶边装配在车辆窗玻璃上，而不管当车辆窗玻璃处于它的最终装配位置时镶边相对于车辆车体的位置如何，还希望在镶边的安装中提供足够的柔性，使得复杂的车辆车身设计能够通过窗玻璃镶边而提高。减少在设计中使用的夹的数目和复杂性对于包含的成本也非常重要，同时仍然满足装配牢固和明亮镶边拆开力的要求。明亮镶边夹的良好设计的另一方面是它们能够避免不希望的车辆噪音，例如咯吱
声和轧轧声等。
发明内容
本发明的目的是解决这些问题。因此，本发明在第一方面提供了一种车辆窗玻璃，该车辆窗玻璃具有布置在至少一个表面上的衬垫，该衬垫沿窗玻璃的一个边缘的至少一部分延伸，并且该车辆窗玻璃设置有至少一个用于保持车辆窗玻璃部件的弹性不对称金属保持夹，其中，保持夹包括第一翼部，该第一翼部具有用于与衬垫接合的装置；以及第二翼部，该第二翼部具有用于保持车辆窗玻璃部件的装置。这样很有利，因为不对称的保持夹能够利用明显更低的间隙，以使得镶边能够更靠近玻璃表面。而且，优选是将车辆窗玻璃部件安装在衬垫上，而不是安装在车辆车身上， 本发明的保持夹使得这成为可能。车辆窗玻璃部件通常具有至少两个侧面，优选是将车辆窗玻璃部件固定在至少两个侧面上。优选是，保持夹保持车辆窗玻璃部件的第一侧面，衬垫包括用于保持车辆窗玻璃部件的第二侧面的保持衬垫部分。这也很有利，因为能够使用单个保持夹来保持车辆窗玻璃部件的第一侧面，这能够将镶边定位成更靠近车辆车体(与其它情况相比)。优选是，保持衬垫部分为凸起，该凸起的形状形成为与车辆窗玻璃部件的第二侧面配合。凸起可以为长形，例如成凸肩形状。在一侧使用凸起和在另一侧使用夹能够有助于牢固性和防噪音特征。通常，车辆窗玻璃部件将是窗玻璃镶边。该镶边可以为多种颜色和材料。目前，一种更优选的镶边是金属的明亮镶边，优选是银色。衬垫通常将包括槽道，用于当保持夹就位时接纳车辆窗玻璃部件的第一侧面，槽道也使得不对称保持夹部分能够保持车辆窗玻璃部件的第一侧面，优选是，槽道的宽度适合使得不对称夹保持部分与车辆窗玻璃部件的第一侧面配合。衬垫通常将包括脊，优选是，脊凹入衬垫的材料中(即更靠近玻璃表面，用于与保持夹配合)。脊将大致沿玻璃(衬垫已经布置在该玻璃上)的边缘延伸。脊优选是具有底切区域，适合与保持夹的一部分配合。更优选是，底切区域将大致在保持夹/脊的、与用于保持车辆窗玻璃部件的第一侧面的不对称保持夹部分相同的一侧。这样很有利，因为用于与保持夹的一部分(例如弯曲唇缘)配合的底切区域提高了系统中的车辆窗玻璃部件的装配效率和安全性。优选是，衬垫还包括槽，该槽用于与保持夹的一部分配合。优选是，槽保持相对狭窄。更优选是，槽在脊的、与底切部分不同的一侧，并且其形状形成为容纳保持夹的有倒钩部分。为了使得保持夹牢固设置于衬垫中，优选是保持夹形成为使得它包括用于与衬垫的脊配合的槽道部分。该槽道部分可以相对较短，或者可以伸长(例如沿脊的轴线伸长)。 通常，槽道部分将包括背部和从该背部悬垂的臂/侧壁。优选是，不对称保持夹部分包括用于与车辆窗玻璃部件接合的装置，该装置呈从夹的一侧伸出的凸缘或凸片的形式，用于与车辆窗玻璃部件的第一侧面配合。优选是，保持夹的槽道部分包括用于与衬垫接合的装置，该装置呈相互发散的凸耳或倒钩的形式，特别是，第一倒钩用于装配在衬垫槽中，该第一倒钩局部朝向不对称夹部分。优选是，槽道部分还包括第二倒钩，用于与衬垫槽配合，该第二倒钩的朝向基本与不对称保持夹部分背离。第一和/或第二倒钩很有利，因为当它们装配在狭窄槽中时，它们将阻止保持夹的退回，还与不对称保持夹部分的凸缘配合用于使得车辆窗玻璃部件牢固装配至衬垫中。保持夹可以具有U形截面。优选是，保持夹为细长，特别是沿与U形截面的“U”平面垂直的方向伸长，这样，该夹呈具有U形截面的细长槽道形式。当夹处于使用中时(安装在衬垫上)，伸长方向将大致沿着脊。优选是，保持夹相对于平分夹的U形截面并与“U”平面垂直的平面不对称。当为细长夹时，不对称平面也平行于夹的伸长方向。衬垫可以在窗玻璃材料板上就地形成，例如通过包封(注射模制)或者通过挤出， 该衬垫通常为已知用于形成车辆窗玻璃上的衬垫的聚合物。这样的聚合物包括聚氨酯、 PVC, TPE-V, TPO、EPDM或其它已知的玻璃包封材料。本发明的车辆窗玻璃还可以包括安装在保持夹上的车辆窗玻璃部件。还有，车辆窗玻璃部件优选是窗玻璃镶边，尽管也可以考虑其它窗玻璃部件，包括沿风挡底边缘的防水罩和/或水托盘、贴花面板、束线载体、盖等。在第二方面，本发明提供了一种车辆窗玻璃，该车辆窗玻璃具有布置在至少一个表面上的衬垫，该衬垫沿窗玻璃的一个边缘的至少一部分延伸，并用于装配至少一个用于保持车辆窗玻璃部件的保持夹，该保持夹具有不对称的保持夹部分，用于保持车辆窗玻璃部件的第一侧。因此，本发明还考虑具有上述衬垫的车辆窗玻璃，该衬垫包括用于与保持夹配合的特征，但是在夹的安装/装配之前。在第三方面，本发明提供了一种弹性不对称金属保持夹，用于安装在衬垫上，以便将车辆窗玻璃部件保持在衬垫附近。保持夹具有大致U形截面，该“U”包括基部和两个翼部，第一翼部包括用于与衬垫接合的装置，第二翼部包括用于与车辆窗玻璃部件接合的装置，用于与衬垫接合的装置包括沿相互发散的方向从第一翼部伸出的至少两个凸耳，且第二翼部包括从翼部向外伸出的凸片，以便与车辆窗玻璃部件接合。保持夹的其它特征可以大致如上所述。
下面将通过实例参考附图介绍本发明，附图中图1是已知车辆窗玻璃的周边的一部分的示意剖视图，表示了窗玻璃镶边的安装位置；图2是根据本发明的前面四分之一轻型车辆窗玻璃的示意平面图；图3是根据本发明的保持夹的第一实施例的示意透视图；图4是沿图2中的线A-A的示意剖视图，表示了根据本发明的保持夹的第二实施例；以及图5(a)和5(b)是根据本发明的保持夹的第二实施例的透视图。
具体实施例方式图1表示已知的车辆窗玻璃102，该车辆窗玻璃102包括窗玻璃材料板104(例如玻璃)和衬垫105。通过粘接剂边(未示出)与环绕车辆窗玻璃102的周边的至少一部分布置的衬垫105接触，窗玻璃安装在车身108的孔中。衬垫105包括唇缘部分106，该唇缘部分106抵靠车身108中的孔边缘。衬垫105的主体形成于车辆窗玻璃102的、背离车身的表面上。衬垫105的一部分用于沿车辆窗玻璃102的边缘安装镶边110。不过，镶边110 的位置非常靠近车身的边缘，从而当在窗玻璃生产线上装配镶边110时产生紧公差。一种可选方案是在通过注射模制处理形成衬垫105和包封镶边之前将镶边装配在模具中。不过，这可能是相对昂贵的处理。第二可选方案是通过粘接剂而将镶边110粘接在衬垫105上。不过，粘接剂施加和镶边固定必须精确进行，以便没有任何溢出的危险(该溢出将很难看)，这可能很昂贵，并当镶边和涂胶水表面产生错配时很难控制粘接性能。在图1中表示了使用已知类型保持夹119的可选方案。已知的保持夹119对称，截面为大致 “C”形，且尺寸设置成套装在衬垫105的一部分上面。这种夹能够用于空间允许的情况，并通过在两侧/边缘夹住镶边而起作用。镶边的稳定性和强度大致只取决于夹，且夹占据在衬垫和车身之间的附加空间。图2表示了大致三角形形状的前部四分之一轻型车辆窗玻璃2，它安装在小汽车的车身(未示出)中。车辆窗玻璃2包括呈玻璃板4形式的窗玻璃材料板，该窗玻璃材料板具有表面3和边缘7。窗玻璃还包括衬垫5，该衬垫5沿该窗玻璃2的长边缘延伸，并环绕拐角9延伸至短边缘之一的一部分上。衬垫2设计成与根据本发明的保持夹(如图3、4 和5中所示)装配和配合。衬垫设置有用于该目的的专门形状的脊，这将在后面更详细介绍。图3表示了根据本发明的弹性不对称金属保持夹19的一个实施例。保持夹19具有大致U形截面形状，包括基部部分31和成悬垂臂33、35形式的两个翼部，该悬垂臂33、35 构成“U”形的侧部。当夹19安装在衬垫上时，臂33、35装配在衬垫中的脊的各侧。一个臂 33设置有成凸耳39、41形式的、用于与衬垫接合的装置。臂33具有两个相互发散的凸耳 39、41，当保持夹19安装在衬垫上时，该凸耳39、41装配至在衬垫的脊和主体之间的狭窄槽中，并用作倒钩，以便防止夹19从衬垫上退回。凸耳可以具有锯齿、齿或其它尖锐、角形形状，以便提高它们在衬垫上的夹紧。弯曲臂35的形状设置成与衬垫的脊的底切部分配合。 从基部部分31伸出的凸缘或凸片37的形状形成为配合和保持镶边的一侧，以便装配在衬垫上。夹的总体形状为绕平面(该平面平分“U”并垂直于“U”所处平面)不对称。图4表示了沿线A-A穿过图2的窗玻璃的剖视图。在该附图中还表示了车辆车身 8和呈装饰镶边条10形式的车辆窗玻璃部件。玻璃4的边缘7具有包封衬垫5，该包封衬垫5具有唇缘6，该唇缘6将形成抵靠小汽车本体8的密封件。衬垫5具有凸起14和成形脊15，该成形脊15具有在更靠近凸起14的一侧的狭窄槽17以及在朝向窗玻璃中心的另一侧上的更宽槽道21。保持夹19的第二实施例具有基部20以及呈悬垂臂22和11形式的第一和第二翼部，该悬垂臂22和11的形状形成为装配在脊15上。保持夹的第一臂22具有弯曲唇缘24，以便与脊15上的底切部分配合。第二臂11具有相互发散的凸耳沈和观，该凸耳沈和观用作倒钩，以便阻止从槽17退回，且该凸耳沈和观分别定向成朝向凸起14 和背离凸起14。对于保持夹，第一倒钩朝向另一翼部22，第二倒钩的朝向背离它。根据夹的长度和所需的夹紧水平，可以具有多个各种类型的倒钩。凸缘或凸片18从保持夹的基部 20伸出，并且其形状形成为用于保持镶边10的第一侧部16。槽道21足够宽，以便具有用于镶边的侧部16和凸片18配合的空间。凸起14的形状形成为用于与镶边10的第二侧部12配合并保持该第二侧部12。图5(a)和5(b)表示了保持夹19的第二实施例的透视图，使用时如图4中所示。 保持夹19为细长形，具有基部20，臂22和11从该基部20悬垂，以便形成用于套装在衬垫 5的脊15上面的细长槽道。夹具有平行于槽道的伸长方向延伸的纵向轴线。臂11具有相互发散的凸耳观、26，该凸耳观、26的朝向分别指向和背离细长槽道。凸耳沈表示为具有开口边缘，凸耳的边缘可以具有锯齿或者以其它方式设置有齿，以便提高凸耳在衬垫中的夹紧。为了加强这些凸耳26，可以具有使得开口边缘与基部20连接的材料。臂22具有弯曲唇缘M，该弯曲唇缘M的形状形成为与脊15上的底切配合。还具有凸缘或凸片18，该凸缘或凸片18从基部20伸出，并且其形状形成为当夹定位在衬垫中时与镶边的边缘配合。 尽管夹再次为大致U形截面形状，但是夹的总体形状并不绕平分它的U形截面的平面对称。 该平面与细长基部20垂直，且当夹在使用中定位时垂直于脊15的表面；该平面平行于夹的臂22、11以及纵向轴线。优选是，保持夹由弹簧钢形成，并可以具有耐腐蚀涂层。保持夹可以压制或弯成槽道形状，其中，凸耳26和观在成形之前或之后冲压出来。优选是，基部20和(因此)细长保持夹的长度在10至80mm的范围内，更优选是 20至60mm，且臂11和22的高度在1至5mm的范围内，优选是2. 0至3. 5mm。基部可以是连续的，即没有狭槽、穿孔或其它孔。可能需要多个各实施例的夹来将一个镶边10装配在车辆窗玻璃的边缘上。衬垫5可以由聚合物材料形成，优选是适用于快速注射模制工艺的聚合物材料， 如EP0792209B1中所述，或者适用于挤出处理。可能希望使用挤出技术(希望挤出聚合物材料)或者粘接技术例如称为花边粘接的粘接技术(代替包封)来形成衬垫5。使用根据本发明的保持夹将导致镶边的表面高出车辆窗玻璃表面的最大高度明显降低。尽管上面的实施例涉及窗玻璃镶边的安装，但是也可以使用本发明的保持夹来安装其它车辆窗玻璃部件。例如，保持夹可以用于沿风挡的底边缘安装防水罩和/或水托盘。 合适的车辆窗玻璃部件是需要沿车辆的窗玻璃的边缘定位的部件，从而使它们理想地采用本发明的保持夹。此外，根据衬垫在车辆窗玻璃上的位置和车辆窗玻璃在车辆内的最终位置，合适的是衬垫(保持夹装配在该衬垫中)只是沿它的长度或一部分具有唇缘部分，或者没有唇缘部分。
权利要求
1.一种车辆窗玻璃，所述车辆窗玻璃具有布置在至少一个表面上的衬垫，该衬垫沿窗玻璃的一个边缘的至少一部分延伸，并所述车辆窗玻璃设置有至少一个用于保持车辆窗玻璃部件的弹性不对称金属保持夹，其中，所述保持夹包括第一翼部，该第一翼部具有用于与衬垫接合的装置；以及第二翼部，该第二翼部具有用于保持车辆窗玻璃部件的装置。
2.根据权利要求1所述的车辆窗玻璃，其中，所述车辆窗玻璃部件具有至少两个侧面， 所述保持夹保持车辆窗玻璃部件的第一侧面，所述衬垫包括用于保持车辆窗玻璃部件的第二侧面的保持衬垫部分。
3.根据权利要求1或2所述的车辆窗玻璃，其中，所述车辆窗玻璃部件是窗玻璃镶边。
4.根据前述任意一项权利要求所述的车辆窗玻璃，其中，所述衬垫包括用于接纳车辆窗玻璃部件的第一侧面的槽道。
5.根据前述任意一项权利要求所述的车辆窗玻璃，其中，所述衬垫包括用于与保持夹配合的脊，优选是凹形脊。
6.根据权利要求4所述的车辆窗玻璃，其中，所述脊具有用于与保持夹的一部分配合的底切区域。
7.根据前述任意一项权利要求所述的车辆窗玻璃，其中，所述衬垫包括用于与保持夹的一部分配合的槽。
8.根据权利要求5至7中任意一项所述的车辆窗玻璃，其中，所述保持夹形成为使得该保持夹包括用于与衬垫的脊配合的槽道部分。
9.根据权利要求8所述的车辆窗玻璃，其中，所述槽道部分包括用于与所述衬垫的脊的底切区域配合的弯曲唇缘。
10.根据前述任意一项权利要求所述的车辆窗玻璃，其中，不对称保持夹部分包括向所述夹的一侧伸出的凸缘或凸片。
11.根据权利要求8至10中任意一项所述的车辆窗玻璃，其中，槽道部分包括用于与衬垫的槽配合的第一倒钩，该第一倒钩朝向不对称保持夹部分。
12.根据权利要求8至10中任意一项所述的车辆窗玻璃，其中，槽道部分包括用于与衬垫的槽配合的第二倒钩，该第二倒钩的朝向与不对称保持夹部分相背离。
13.根据前述任意一项权利要求所述的车辆窗玻璃，其中，保持夹呈细长槽道的形式， 具有U形截面。
14.一种弹性不对称金属保持夹，用于保持车辆窗玻璃部件，该保持夹具有大致U形截面，该“U”包括基部和两个翼部，第一翼部包括用于与衬垫接合的装置，并且第二翼部包括用于与车辆窗玻璃部件接合的装置，其中，用于与衬垫接合的装置包括沿相互发散的方向从第一翼部伸出的至少两个凸耳，且第二翼部包括从该第二翼部向外伸出的凸片。
15.根据权利要求14所述的保持夹，其中凸耳设置有锯齿、齿或者其它角形元件，以便更好地夹紧衬垫。
全文摘要
这里公开了一种车辆窗玻璃(2)，该车辆窗玻璃具有布置在窗玻璃的至少一个表面(3)上并沿窗玻璃的一个边缘(7)延伸的衬垫(5)，并设置有至少一个用于保持车辆窗玻璃部件例如装饰镶边(10)的弹性不对称金属保持夹(19)。夹的一侧包括用于与衬垫接合的装置，另一侧包括用于保持车辆窗玻璃部件的装置。还公开了一种优选的保持夹(19)，用于安装在衬垫(5)上，以便保持车辆窗玻璃部件，该夹具有大致U形截面，该U形截面包括基部(20；31)和两个翼部。第一翼部(11；33)可以包括沿相互发散的方向伸出的至少两个凸耳(26、28；39、41)，以便夹紧衬垫，且第二翼部(22；35)包括从翼部向外伸出的凸片(18；37)，以便与车辆窗玻璃部件接合。
文档编号E06B3/54GK102470740SQ201080036705
公开日2012年5月23日 申请日期2010年8月4日 优先权日2009年8月20日
发明者C·森格 申请人:皮尔金顿集团有限公司