专利名称：汽车尾门锁的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件，尤其涉及一种汽车尾门锁。
背景技术：
随着汽车工业的迅速发展，人们对汽车的综合要求也逐渐上升。从以往只注重汽车的排量、油耗等性能指标上升为对汽车的外观设计、乘坐的舒适度也提出具体的要求，一直发展到目前的对汽车的驾驶体验，尤其是汽车内饰设计要求也越来越高。而汽车尾门锁也是汽车中必不可少的部件。现有的汽车尾门锁普遍采用电动开启的尾门锁，此种尾门锁通过外部电源带动执行器，执行器推动开启杠杆旋转进行解锁工作，由于开启杠杆旋转到一定角度时，就会与执行器的推动轴之间形成一定的角度，可能会造成死角，从而导致尾门锁无法开启，当执行器不通电的情况下，就会导致尾门锁无法开启，且执行器在推动开启杠杆时，会产生推动噪声。
发明内容
本发明的目的在于解决因执行器与开启杠杆造成的死角或者执行器因特殊情况无法工作，导致的尾门锁无法开启的问题，提供一种汽车尾门锁，其结构简单，易于实现，而且在开关动作时产生的噪音很小。本发明的目的是通过以下技术方案来实现一种汽车尾门锁，包括锁本体和电动执行器，所述锁本体上设置相互啮合的棘爪和棘轮，所述执行器通过拉动轴连接开启杠杆，所述开启杠杆一侧设置可同轴转动的保险杠杆，所述保险杠杆上、且对应在开启杠杆的后侧设置有用于联动开启杠杆的外部延伸段， 所述开启杠杆的下部、且对应在棘爪的前侧设置有棘爪拨动块。所述锁本体上通过棘爪定位轴设置有棘爪，配合所述棘爪设置有棘轮，所述棘轮通过棘轮定位轴固定在所述锁本体上，所述棘爪与棘轮相啮合设置。所述开启杠杆与保险杠杆整体呈平行设置，所述保险杠杆的下部与开启杠杆的中部通过转轴连接在所述锁本体上，所述保险杠杆、开启杠杆均可绕转轴转动，所述保险杠杆上、对应在开启杠杆的后侧还设置有外部延伸段。所述棘爪定位轴、棘轮定位轴上分别设置棘爪弹簧、棘轮弹簧。所述开启杠杆上部呈三角形，并通过穿接的拉动轴与执行器相连，中部穿接转轴， 下部为设置在棘爪前侧的棘爪拨动块。本发明的有益效果为在执行器通电情况下，通过执行器与开启杠杆相连，执行器拉动开启杠杆，开启杠杆转动，通过开启杠杆下部设置的棘爪拨动块带动棘爪动作，由棘爪、棘轮解锁；当执行器不通电的情况下，手推动保险杠杆，通过保险杠杆上设置的外部延伸段带动开启杠杆转动，并通过开启杠杆下部设置的棘爪拨动块带动棘爪动作，由棘爪、棘轮解锁；执行器通过拉动轴拉动开启杠杆转动，可以防止死角的产生，对比现有技术，此尾门锁具有结构简单，易于实现的优点，且在开关动作时产生的噪音很小。
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。图1为本发明所述的汽车尾门锁的结构示意图。图中1、锁本体；2、执行器；3、开启杠杆；4、保险杠杆；5、拉动轴；6、转轴；7、棘爪；8、棘爪定位轴；9、棘爪弹簧；10、棘轮；11、棘轮定位轴；12、棘轮弹簧；13、棘爪拨动块。
具体实施例方式如图1所示实施例中，本发明所述的汽车尾门锁，包括锁本体1和电动执行器2，锁本体1上设置相互啮合的棘爪7和棘轮10，且棘爪7、棘轮10分别通过棘爪定位轴8、棘轮定位轴11固定在锁本体1上，在棘爪定位轴8、棘轮定位轴11上分别设置棘爪弹簧9、棘轮弹簧12，执行器2的左侧通过拉动轴5连接开启杠杆3的上部，开启杠杆3上部呈三角形， 开启杠杆3的外侧平行设置保险杠杆4，保险杠杆4的下部与开启杠杆3的中部通过转轴6 连接在锁本体1上，保险杠杆4、开启杠杆3均可绕转轴6转动，保险杠杆4上、且对应在开启杠杆3的后侧设置有用于联动开启杠杆3的外部延伸段，开启杠杆3的下部、且对应在棘爪7的前侧设置有棘爪拨动块13。在执行器2通电情况下，由执行器2通过拉动轴5拉动开启杠杆3上部向右转动， 使得棘爪拨动块13向左运动，拨动棘爪7向左运动，棘爪7通过与棘轮10啮合，且棘轮10 在棘轮弹簧12的作用下进行开锁工作。当遇到特殊情况，执行器2不通电时，可以用手推动保险杠杆4向右转动，保险杠杆4的外部延伸段则推动开启杠杆3向右转动，使得棘爪拨动块13向左运动，拨动棘爪7 向左运动，棘爪7通过与棘轮10啮合，且棘轮10在棘轮弹簧12的作用下进行开锁工作。
权利要求
1.一种汽车尾门锁，包括锁本体和电动执行器，所述锁本体上设置相互啮合的棘爪和棘轮，其特征在于，所述执行器通过拉动轴连接开启杠杆，所述开启杠杆一侧设置可同轴转动的保险杠杆，所述保险杠杆上、且对应在开启杠杆的后侧设置有用于联动开启杠杆的外部延伸段，所述开启杠杆的下部、且对应在棘爪的前侧设置有棘爪拨动块。
2.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述锁本体上通过棘爪定位轴设置有棘爪，配合所述棘爪设置有棘轮，所述棘轮通过棘轮定位轴固定在所述锁本体上，所述棘爪与棘轮相啮合设置。
3.根据权利要求1所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述开启杠杆与保险杠杆整体呈平行设置，所述保险杠杆的下部与开启杠杆的中部通过转轴连接在所述锁本体上，所述保险杠杆、开启杠杆均可绕转轴转动，所述保险杠杆上、对应在开启杠杆的后侧还设置有外部延伸段。
4.根据权利要求2所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述棘爪定位轴、棘轮定位轴上分别设置棘爪弹簧、棘轮弹簧。
5.根据权利要求3所述的汽车尾门锁，其特征在于，所述开启杠杆上部呈三角形，并通过穿接的拉动轴与执行器相连，中部穿接转轴，下部为设置在棘爪前侧的棘爪拨动块。
全文摘要
本发明公开一种汽车尾门锁，包括锁本体和电动执行器，所述锁本体上设置相互啮合的棘爪和棘轮，所述执行器通过拉动轴连接开启杠杆，所述开启杠杆一侧设置可同轴转动的保险杠杆，所述保险杠杆上、且对应在开启杠杆的后侧设置有用于联动开启杠杆的外部延伸段，所述开启杠杆的下部、且对应在棘爪的前侧设置有棘爪拨动块。该门锁克服传统的执行器采用推动方式易产生死角的缺陷，并设置保险杠杆，能够在执行器不通电情况下，通过手动进行解锁，具有结构简单，易于实现的优点，且在开关动作时产生的噪音很小。
文档编号E05B65/12GK102367715SQ20111032190
公开日2012年3月7日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者任富庆, 唐利平, 张佩佩, 谢长江, 鞠春梅, 顾利波 申请人:无锡皓月汽车安全系统有限公司