专利名称：车用充氮玻璃的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车用玻璃。
背景技术：
现有车用玻璃多是单层的，由于保温隔热性能差，遇到寒冷或炎热天气时，为保持适宜的车内温度，需要长时间开启空调，这样会增加汽车油耗，导致汽车尾气排放量的增カロ，污染环境，同时单层玻璃的隔音效果也不好。为了改善单层玻璃的隔热隔音效果，市场上出现了ー种中空玻璃，它是由两层或两层以上尺寸相同平板玻璃使用高強度、高气密性复合粘结剂将两片或多片玻璃四周与密封胶条粘结密封，在玻璃层间内充以干燥剂，以保证玻璃片间空气的干燥度。中空玻璃有效地改善了车用玻璃隔热隔音性能，但是目前车辆的车窗玻璃和前挡风玻璃大多采用单层玻璃，因为中空玻璃的厚度大于单层玻璃的厚度， 要安装中空玻璃必须按照中空玻璃的厚度改变车辆玻璃现有的安装框架，玻璃安装框架的改造是ー个比较繁琐的工作，涉及车辆模具改变，投入大，费时费力，造成中空玻璃迟迟不能广泛应用在目前车辆上。
发明内容为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种不改变车辆玻璃现有安装框架，隔热隔音性能优良、制作方法简单并且成本低廉的车用充氮玻璃。本实用新型主要由车用玻璃组成，解决其技术问题所采用的技术方案是在车用玻璃内侧增设内层玻璃，车用玻璃的尺寸大于内层玻璃的尺寸，车用玻璃与内层玻璃边缘之间设置密封胶条，胶黏剂粘合密封，构成内凸面的中空玻璃；玻璃之间的中空腔室内充有干燥氮气，氮气压カ为常压，玻璃的四角采用螺栓加固。本实用新型的积极效果是外侧玻璃的尺寸大于内侧玻璃的尺寸，当应用在具有单层玻璃的车辆时，车辆现有的单层玻璃就可作为外侧玻璃，只需要在单层玻璃内侧增加内侧玻璃即可，不改变车辆玻璃现有安装框架，安装快捷方便，安装费用低廉。与目前充有空气的中空玻璃相比，氮气比空气隔热、隔音效果好，因此本实用新型隔热隔音性能更加优良。
图I为本实用新型的正面示意图；图2为本实用新型的侧视图；其中I车用玻璃、2内层玻璃、3密封胶条、4中空腔室、5固定螺栓。
具体实施方式
如图I和图2所示，在车用玻璃内侧增设内层玻璃，车用玻璃I的尺寸大于内层玻璃2的尺寸，内层玻璃2边缘与车用玻璃I之间使用10毫米宽、5毫米厚的密封胶条3粘合密封，车用玻璃I和内层玻璃2之间的中空腔室4内充有氮气，车用玻璃I和内层玻璃2为钢化玻璃，车用玻璃I和内层玻璃2之间的中空腔室4内氮气纯度大于95%，氮气压カ为常压，内层玻璃2的四角采用固定螺栓5与车用玻璃I连接。本实用新型应用于具有单层玻璃的车辆改造时，车用玻璃I即为车辆现有的单层玻璃，首先根据车用玻璃I的尺寸，按照安装位置大小、形状将内层玻璃2切割好；然后将内层玻璃2和车用玻璃I中心点对准，方向一致。中间用10毫米宽、5毫米厚的密封胶条3沿内层玻璃2四周边缘粘合密封，构成内凸面的中空玻璃；内层玻璃2的四角采用固定螺栓5 与车用玻璃I连接加固；最后对中空玻璃的中空腔室内充入干燥氮气，氮气纯度大于95%，氮气压カ为常压。这样车用充氮玻璃制作完成。
权利要求1.ー种车用充氮玻璃，主要由车用玻璃组成，其特征是在车用玻璃内侧增设内层玻璃，车用玻璃的尺寸大于内层玻璃的尺寸，车用玻璃与内层玻璃边缘之间设置密封胶条，胶黏剂粘合密封，构成内凸面的中空玻璃；玻璃之间的中空腔室内充有干燥氮气，玻璃的四角采用螺栓加固。
2.如权利要求I所述的车用充氮玻璃，其特征是玻璃之间的中空腔室内氮气压カ为常压。
专利摘要一种车用充氮玻璃，涉及车用玻璃领域，充氮玻璃为两层，车用玻璃的尺寸大于内层玻璃的尺寸，车用玻璃与内层玻璃边缘之间设置密封胶条，胶黏剂粘合密封，玻璃之间的空腔内充有干燥氮气，氮气压力为常压，玻璃的四角采用螺栓加固。本实用新型不改变车辆玻璃现有安装框架，隔热隔音性能优良、制作方法简单并且成本低廉。
文档编号E06B3/673GK202596480SQ201220070618
公开日2012年12月12日 申请日期2012年2月29日 优先权日2012年2月29日
发明者王成哲, 王守杰, 刘慧 申请人:王守杰