专利名称：高寒固定窗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是ー种车厢用固定窗户，尤其涉及的是ー种高寒固定窗。
背景技术：
目前轨道车辆的车窗，通常使用铝型材的窗框配合玻璃使用。当轨道车辆运行在北方、高原或其他较为寒冷的环境下，车窗容易结霜、结露，不仅影响乘车环境，还会对车内的设施造成不同程度的破坏。如果在车厢内进行加热供暖，内外温差有几十度，如果车窗不能有效隔热，势必造成能源的大量损耗
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种高寒固定窗，通过内框和外框与中控玻璃的配合使用实现有效隔热。本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括窗框和玻璃，所述窗框包括内框和外框，内框和外框固定在一起，内框和外框分别密封夹持玻璃。为实现玻璃的有效隔热，所述玻璃为中空玻璃。所述内框包括第ー内框、第二内框和卡条，第一内框通过螺钉固定在外框上，第ニ内框和外框一体成型，第二内框上设有凹槽，卡条上设有凸起，所述凸起嵌入在第二内框的凹槽内，卡条的一端和第一内框相固定，另一端和玻璃相连，第二内框包裹在玻璃的边缘。所述第二内框和外框之间设有隔热条，隔热条可以有效阻挡热传导。所述第二内框和玻璃的连接处设有玻璃胶条，玻璃胶条既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热。所述外框和玻璃的连接处设有玻璃胶条，玻璃胶条既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热。所述内框和外框均为隔热铝型材，隔热铝型材使得固定窗的隔热效果更好。本实用新型相比现有技术具有以下优点本实用新型的第二内框和外框之间设有隔热条，并且都采用隔热铝型材制成，将车内和车外进行密封隔热；整体结构简单、加工方便，可以避免热量由车内向车外流失。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的A-A向剖视图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。如图I和图2所示，本实施例包括窗框I和玻璃2，窗框I包括内框和外框11，内框和外框11固定在一起，内框和外框11分别密封夹持玻璃2。为实现玻璃2的有效隔热，本实施例的玻璃2选用中空玻璃。本实施例的内框包括第一内框12、第二内框13和卡条14，第一内框12通过螺钉固定在外框11上，第二内框13和外框11 一体成型，第二内框13上设有凹槽131，卡条14上设有凸起141，所述凸起141嵌入在第二内框13的凹槽131内，卡条14的一端和第一内框12相固定，另一端和玻璃2相连，第二内框13包裹在玻璃2的边缘；第ニ内框13和外框11之间设有隔热条15，隔热条15可以有效阻挡热传导；第ニ内框13和玻璃2的连接处设有玻璃胶条16，玻璃胶条16既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热；外框11和玻璃2的连接处设有玻璃胶条16，玻璃胶条16既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热。
本实施例的内框和外框11均为隔热铝型材，隔热铝型材使得固定窗的隔热效果更好。
权利要求1.一种高寒固定窗，包括窗框(I)和玻璃(2),其特征在于,所述窗框(I)包括内框和外框(11)，内框和外框(11)固定在一起，内框和外框(11)分别密封夹持玻璃(2)。
2.根据权利要求I所述的高寒固定窗，其特征在于所述玻璃(2)为中空玻璃。
3.根据权利要求I所述的高寒固定窗，其特征在于所述内框包括第一内框(12)、第二内框(13)和卡条(14)，第一内框(12)通过螺钉固定在外框(11)上，第二内框(13)和外框(11) 一体成型，第二内框(13)上设有凹槽(131)，卡条(14)上设有凸起(141)，所述凸起(141)嵌入在第二内框(13)的凹槽(131)内，卡条(14)的一端和第一内框(12)相固定，另一端和玻璃(2)相连，第二内框(13)包裹在玻璃(2)的边缘。
4.根据权利要求3所述的高寒固定窗，其特征在于所述第二内框(13)和外框(11)之间设有隔热条(15)。
5.根据权利要求3所述的高寒固定窗，其特征在于所述第二内框(13)和玻璃(2)的连接处设有玻璃胶条(16)。
6.根据权利要求I所述的高寒固定窗，其特征在于所述外框(11)和玻璃(2)的连接处设有玻璃胶条(16)。
7.根据权利要求I所述的高寒固定窗，其特征在于所述内框和外框(11)均为隔热铝型材。
专利摘要本实用新型公开了一种高寒固定窗，包括窗框和玻璃，所述窗框包括内框和外框，内框和外框固定在一起，内框和外框分别密封夹持玻璃。本实用新型的第二内框和外框之间设有隔热条，并且都采用隔热铝型材制成，将车内和车外进行密封隔热；整体结构简单、加工方便，可以避免热量由车内向车外流失。
文档编号E06B7/22GK202389383SQ20122010016
公开日2012年8月22日 申请日期2012年3月16日 优先权日2012年3月16日
发明者刘辉, 彭云 申请人:惟思得交通设备有限公司