专利名称：具有锁止机构的汽车背门锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有锁止机构的汽车背门锁，属于汽车门锁结构技术领域。
背景技术：
目前，汽车背门锁锁止大多是外部锁止机构，手动实现，外锁止机构通过拉杆带动安全锁止板进行运动，推动开启拨板进行移动，进而使背门锁开启传动链处于断开状态，实现背门锁止。手动锁止方式由于结构局限，操作方式麻烦，给使用者带来许多不便。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种通过电动方式锁止、将闭锁器与锁止机构连接实现锁止功能的汽车背门锁。 本实用新型是通过以下技术方案来实现的具有锁止机构的汽车背门锁，其特殊之处在于包括锁体I、闭锁器联动片2、开启拨板3、闭锁器4、操纵板5、开启杠杆6和销轴7，锁体I通过销轴7与操纵板5和开启杠杆6活动连接，联动片2上设有与弹簧连接的弹簧连接端2-1、定位孔2-2、定位结构2-3和控制端2-4，开启拨板3上设有连接端3-1和控制轴3-2，开启杠杆6上设有连接孔6_1和控制孔6-2 ；所述定位孔2-2与闭锁器4固定连接，定位结构2-3以闭锁器外边缘为定位；所述连接端3-1与开启杠杆上的连接孔6-1活动连接；控制轴3-2分别与联动片的控制端2-4、开启杠杆上的控制孔6-2活动连接。由于操纵板5与开启杠杆6通过销轴7旋转连接在锁体I上，当控制轴3-2处于解锁位置时，操纵板5上的开启操作力矩可通过控制轴3-2、控制孔6-2传递至开启杠杆6上，从而带动总成开启；当控制轴3-2处于锁止位置时，操纵板5上的开启操作力矩无法通过控制轴3-2、控制孔6-2传递至开启杠杆6上，从而实现锁止功能。本实用新型的工作过程首先由整车电气系统控制闭锁器4动作，带动联动片2沿定位孔2-2销轴作轴向转动，此时联动片2的控制端2-4带动开启拨板3的控制轴3-2沿开启拨板3的连接端3_1转动，脱离操纵板5和开启杠杆6之间开启传动链从而实现锁体的锁止。本实用新型采用电动方式锁止汽车背门锁，简单易行，零部件加工制造容易，操控方便，较好的适应了不同锁止情况下的背门锁与车门的匹配，在不改变原锁体结构和门板结构的情况下，通过更改锁止机构，可方便实现电动背门锁锁止功能，具有通用性强，适应范围广，操纵方便，增强舒适性的优点。
图I :为本实用新型结构示意图；图2 :为联动片2结构示意图；[0014]图3 :为开启拨板3结构示意图；图4 :为开启杠杆6结构示意图；图中1、锁体，2、闭锁器联动片，2-1、弹簧连接端，2-2、定位孔，2-3、定位结构，2-4、控制端，3、开启拨板，3-1、连接端，3-2、控制轴，4、闭锁器，5、操纵板，6、开启杠杆，7、销轴。
具体实施方式
以下参考附图给出本实用新型的具体实施方式
，用来对本实用新型做进一步的说明。本实施例的具有锁止机构的汽车背门锁，其特点是包括锁体I、闭锁器联动片2、开启拨板3、闭锁器4、操纵板5和开启杠杆6，锁体I通过销轴7与操纵板5和开启杠杆6 活动连接，联动片2上设有与弹簧连接的弹簧连接端2-1、定位孔2-2、定位结构2-3和控制端2-4，开启拨板3上设有连接端3-1和控制轴3-2，开启杠杆6上设有连接孔6_1和控制孔 6-2 ；定位孔2-2与闭锁器4固定连接，定位结构2-3以闭锁器外边缘为定位；连接端3-1与开启杠杆上的连接孔6-1活动连接；控制轴3-2分别与联动片的控制立而2-4、开启杠杆上的控制孔6-2活动连接。由于操纵板5与开启杠杆6通过销轴7旋转连接在锁体I上，当控制轴3-2处于解锁位置时，操纵板5上的开启操作力矩可通过控制轴3-2、控制孔6-2传递至开启杠杆6上，从而带动总成开启；当控制轴3-2处于锁止位置时，操纵板5上的开启操作力矩无法通过控制轴3-2、控制孔6-2传递至开启杠杆6上，从而实现锁止功能。本实施例的具有锁止机构的汽车背门锁的工作过程首先由整车电气系统控制闭锁器4动作，带动联动片2沿定位孔2-2销轴作轴向转动，此时联动片2的控制端2-4带动开启拨板3的控制轴3-2沿开启拨板3的连接端3_1转动，脱离操纵板5和开启杠杆6之间开启传动链从而实现锁体的锁止。本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。
权利要求1.具有锁止机构的汽车背门锁，其特征在于包括锁体(I)、闭锁器联动片(2)、开启拨板(3)、闭锁器(4)、操纵板(5)和开启杠杆(6)，锁体(I)通过销轴(7)与操纵板(5)和开启杠杆(6)活动连接，联动片(2)上设有与弹簧连接的弹簧连接端(2-1)、定位孔(2-2)、定位结构(2-3)和控制端(2-4)，开启拨板(3)上设有连接端(3-1)和控制轴(3-2)，开启杠杆(6)上设有连接孔(6-1)和控制孔(6-2)。
2.按照权利要求I所述的具有锁止机构的汽车背门锁，其特征在于所述定位孔(2-2)与闭锁器(4)固定连接，定位结构(2-3)以闭锁器外边缘为定位。
3.按照权利要求I所述的具有锁止机构的汽车背门锁，其特征在于所述连接端(3-1)与开启杠杆上的连接孔(6-1)活动连接；控制轴(3-2)分别与联动片的控制端(2-4)、开启杠杆上的控制孔(6-2)活动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种具有锁止机构的汽车背门锁，属于汽车门锁结构技术领域。具有锁止机构的汽车背门锁，其特殊之处在于包括锁体、闭锁器联动片、开启拨板、闭锁器、操纵板和开启杠杆，锁体通过销轴与操纵板和开启杠杆活动连接，联动片上设有与弹簧连接的弹簧连接端、定位孔、定位结构和控制端，开启拨板上设有连接端和控制轴，开启杠杆设有连接孔和控制孔。本实用新型采用电动方式锁止汽车背门锁，简单易行，零部件加工制造容易，操控方便，较好的适应了不同锁止情况下的背门锁与车门的匹配，在不改变原锁体结构和门板结构的情况下，通过更改锁止机构，可方便实现电动背门锁锁止功能，具有通用性强，适应范围广，操纵方便，增强舒适性的优点。
文档编号E05B65/12GK202559896SQ20122022419
公开日2012年11月28日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者赵振龙, 王涛, 曲国强, 周绍辉 申请人:烟台三环锁业集团有限公司