专利名称：一种推拉窗的制作方法
技术领域：
本申请涉及汽车制造领域，特别涉及一种推拉窗。
背景技术：
目前市场上的推拉窗只能满足一般的防雨防尘的作用，但效果不佳，耐久性不好。一般地，推拉窗包括两个平行设置的窗体、和包围在窗体四周的框体，两个窗体部分重叠，可分别在水平方向上沿框体移动。其中，框体中设置有密封条，该密封条包括容纳窗体边缘的凹槽，以及自凹槽的两侧凸出、分别贴合窗体内外表面的两个密封边。两个密封边通过与窗体表面贴合来实现密封作用，但是由于这种密封方式为面接触，因此其耐久性不好，在行驶过程中窗体震动容易产生噪音。且在使用一定次数后，推拉阻力急剧增大，不能满足使用要求。 另外，目前的这种推拉窗的排水大多通过凹槽两侧的开口来进行，造成积水不能及时排出。
实用新型内容本申请提供了一种推拉窗，其框体内的密封条的密封方式为线密封，不仅实现了防雨防尘的效果，而且滑移力小，使用寿命长。本申请提供了一种推拉窗，包括两个平行设置的窗体、包围在窗体周围的框体、设置在框体内的第一密封条、以及设置在两个窗体之间的第二密封条；所述第一密封条包括容纳窗体边缘的凹槽，分别自凹槽两侧凸出的两个翻边，以及分别自两个翻边的自由端凸出的两个密封边，所述两个密封边分别沿凹槽延伸的方向贴合窗体的内外表面。优选地，所述第二密封条包括贴附两个窗体相对表面的密封条本体，以及自密封条本体凸出的第一密封边，所述第一密封边具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和第二密封面分别贴附两个窗体的相对表面。优选地，所述第一密封边自密封条本体的中线处凸出。优选地，所述第一密封条进一步包括将第一密封条卡接于所述框体内的卡槽，所述卡槽设置于所述凹槽的外侧。优选地，所述第一密封条进一步包括多个排水孔，所述多个排水孔设置于第一密封条凹槽的底部，所述框体表面具有多个与该排水孔连通的排水口，所述排水口与排水孔的位置、数量对应。优选地，所述排水孔和排水口等间隔设置。由上述技术方案可见，本申请的推拉窗通过改变密封条的截面结构，通过沿凹槽延伸方向贴合窗体内外表面的密封边来实现密封，将面接触改为线接触，在实现防雨防尘的密封效果的同时使得移动窗体的滑移力减小，减少了密封条的摩擦损耗，从而降低成本。另外，通过设置多个排水孔，能够使流水畅通。
图I是本实用新型的推拉窗的结构示意图；图2是本实用新型的推拉窗的第一密封条的截面图；图3是本实用新型的推拉窗的第二密封条的截面图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本申请进一步详细说明。图I是本实用新型的推拉窗的结构示意图。如图I所示，本实用新型的推拉窗包括两个平行设置的窗体101a、101b，包围在窗体IOla和IOlb周围的框体102，设置在框体102内的第一密封条103，以及设置在两个窗体101和102之间的第二密封条104。图2是本实用新型的推拉窗的第一密封条的截面图。如图2所示，第一密封条包括用于容纳窗体IOlaUOlb的边缘的凹槽201，分别自凹槽201的两侧朝向窗体101、102凸出的两个翻边202a和202b，以及分别自两个翻边202a和202b的自由端凸出的两个密封边203a和203b，两个密封边203a和203b分别沿凹槽201延伸的方向贴合窗体IOlaUOlb的内外表面。从图2可以看出，两个密封边203a和203b分别沿凹槽201延伸的方向贴合窗体101a、IOlb的内外表面，其与窗体的接触方式由现有的面接触变为线接触，这种接触方式同样能够起到防雨防尘的密封效果，但是由于接触面积的减小，使得移动窗体IOlaUOlb时所需的滑移力减小，从而使窗体的移动更加顺畅。且接触面积和滑移力的减小使得窗体对第一密封条的磨损大大降低，则延长了第一密封条的使用寿命，同时降低了使用成本。另外，这种密封结构的结构简单，接触面积小，因此外观美观大方。优选地，第一密封条进一步包括将第一密封条卡接于框体内的卡槽204，卡槽204设置于凹槽201的外侧。图3是本实用新型的推拉窗的第二密封条的截面图。如图3所示，第二密封条包括贴附在两个窗体的相对表面的密封条本体301，以及自密封条本体301凸出的第一密封边302，第一密封边302具有第一密封面302a和第二密封面302b，第一密封面302a和第二密封面302b分别贴附两个窗体的相对表面。现有的对于该处的密封大多采用具有斜面密封面的密封条来实现，这种密封条由于使用斜面密封面来实现密封，因此不同同时满足密封性和稳定性的要求。即，为了实现良好的密封性则需要增大密封条的厚度，则必然导致窗体难以移动。若为了使窗体移动顺畅，则需要减小密封条的厚度，则必然导致密封性的下降。如图I和图3所示，第二密封条是设置于两个窗体IOlaUOlb的重叠处的，其通过凸出于密封条本体301的第一密封边302的两个密封面302a和302b来与两个窗体101a、IOlb相对的表面贴合。则密封条本体301和第一密封边302都同时具有密封的作用。因此，通过减小第一密封边302的厚度可使窗体的移动流畅，但由于密封条本体301的存在可以进一步保证密封效果。优选地，第一密封边302自密封条本体301的中线处凸出。[0026]优选地，为了实现良好的排水性能，如图I所示，第一密封条103进一步包括多个排水孔(未示出)，这些排水孔设置于第一密封条103的凹槽的底部，框体102表面具有多个与该排水孔连通的排水口 105，排水口 105与排水孔的位置、数量对应。优选地，这些排水孔和排水口等间隔设置。由于设置了多个排水孔和排水口，使得积存于第一密封条的凹槽中的积水能够迅速排清而无残留，从而提高了密封性能。本申请的推拉窗通过改变密封条的截面结构，通过沿凹槽延伸方向贴合窗体内外表面的密封边来实现密封，将面接触改为线接触，在实现防雨防尘的密封效果的同时使得移动窗体的滑移力减小，减少了密封条的摩擦损耗，从而降低成本。另外，通过设置多个排水孔，能够使流水畅通。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。·
权利要求1.一种推拉窗，其特征在于，包括两个平行设置的窗体、包围在窗体周围的框体、设置在框体内的第一密封条、以及设置在两个窗体之间的第二密封条； 所述第一密封条包括容纳窗体边缘的凹槽，分别自凹槽两侧凸出的两个翻边，以及分别自两个翻边的自由端凸出的两个密封边，所述两个密封边分别沿凹槽延伸的方向贴合窗体的内外表面。
2.根据权利要求I所述的推拉窗，其特征在于，所述第二密封条包括贴附两个窗体相对表面的密封条本体，以及自密封条本体凸出的第一密封边， 所述第一密封边具有第一密封面和第二密封面，所述第一密封面和第二密封面分别贴附两个窗体的相对表面。
3.根据权利要求2所述的推拉窗，其特征在于，所述第一密封边自密封条本体的中线处凸出。
4.根据权利要求2所述的推拉窗，其特征在于，所述第一密封条进一步包括将第一密封条卡接于所述框体内的卡槽，所述卡槽设置于所述凹槽的外侧。
5.根据权利要求4所述的推拉窗，其特征在于，所述第一密封条进一步包括多个排水孔，所述多个排水孔设置于第一密封条凹槽的底部，所述框体表面具有多个与该排水孔连通的排水口， 所述排水口与排水孔的位置、数量对应。
6.根据权利要求5所述的推拉窗，其特征在于，所述排水孔和排水口等间隔设置。
专利摘要本实用新型公开了一种推拉窗，包括两个平行设置的窗体、包围在窗体周围的框体、设置在框体内的第一密封条、以及设置在两个窗体之间的第二密封条；所述第一密封条包括容纳窗体边缘的凹槽，分别自凹槽两侧凸出的两个翻边，以及分别自两个翻边的自由端凸出的两个密封边，所述两个密封边分别沿凹槽延伸的方向贴合窗体的内外表面。本申请的推拉窗通过改变密封条的截面结构，通过沿凹槽延伸方向贴合窗体内外表面的密封边来实现密封，将面接触改为线接触，在实现防雨防尘的密封效果的同时使得移动窗体的滑移力减小，减少了密封条的摩擦损耗，从而降低成本。另外，通过设置多个排水孔，能够使流水畅通。
文档编号E06B7/16GK202745619SQ20122044432
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日
发明者章志红, 曹春生 申请人:海马轿车有限公司, 上海海马汽车研发有限公司, 海马商务汽车有限公司