专利名称：新型汽车四门通用式门铰链的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种门铰链，尤其涉及一种汽车四门通用式的新型门铰链，属于汽车车门辅助配件技术领域。
背景技术：
目前，市场上的车型各种各样，而车门通常都是通过车门铰链来实现开关的。一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱A柱、中柱B柱、后柱C柱；挡风玻璃和左前车门之间的柱叫A柱，车门铰链一般是用于连接汽车A/B柱和车门的，现有汽车车门的铰链采用上下、左右均不同的设计，导致车门铰链安装位置的不同。因此，目前，一辆汽车将需要四种不同规格的门铰链，即四个门铰链之间无法相互通用，这样不仅在前期开发车门铰链模具时需要投入成本高，后期工装难度也随即增加，同时工人在装配时还需对车门铰链进行上下、左右进行辨认，增加了工时消耗。
实用新型内容本实用新型的目的在于:提供一种新型汽车四门通用式门铰链，解决现有汽车四门上的铰链为不同类型的四个，相互之间无法通用，导致制造、安装成本增高的技术问题，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现:一种新型汽车四门通用式门铰链，其包括四门铰链固定板、活动板和铰链旋转轴，铰链旋转轴设于四门铰链固定板的一侦U，活动板套设于铰链旋转轴上，四门铰链固定板通过设于铰链旋转轴上的铰链旋转轴套与活动板分离，活动板能沿铰链旋转轴转动，在活动板上设有将该四门铰链固定于车门上的螺栓过孔，在四门铰链固定板上设有将该四门铰链安装于汽车A/B柱的安装过孔。作为一种优选方式，所述活动板为“L”形，“L”形的一端各设套孔，通过套孔将活动板套设于铰链旋转轴上，螺栓过孔设于“L”形的另一端。作为进一步优选，铰链旋转轴套设于所述套孔与铰链旋转轴接触处。作为进一步优选，所述安装过孔为两个。本实用新型中部分零件的作用如下:螺栓过孔:通过配合安装螺栓将该四门铰链固定于车门上。安装过孔:通过配合安装螺栓将该四门铰链安装于汽车A/B柱上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果:本实用新型汽车四门通用式门铰链，结构简单、合理、通用性高、安装简便，结构上来说，打破了传统上、下、左、右车门铰链各不同的设计思路，采用了通用式结构，不仅降低了开发成本，更减少了装配工时消耗，有效地提高了生产效率。
图1是本实用新型汽车四门通用式门铰链的结构示意图；[0014]图2是图1与车门钣金以及汽车A/B柱结合时的示意图；图3是图1与车门钣金结合时的示意图；图4是图1与A/B柱结合时的示意图。图中:1-四门铰链固定板，2-活动板，3-铰链旋转轴套，4-铰链旋转轴，
5-螺栓过孔， 6-安装过孔，7-车门钣金，8-A/B柱。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了相互排斥的特质和/或步骤以外，均可以以任何方式组合，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换，即，除非特别叙述，每个特征之一系列等效或类似特征中的一个实施例而已。如图1所示，本实用新型汽车四门通用式门铰链，包括四门铰链固定板1、活动板2和铰链旋转轴4，铰链旋转轴4设于四门铰链固定板I的一侧，即铰链旋转轴4跨设于四门铰链固定板I两端翻边之间，且铰链旋转轴的两端穿过四门铰链固定板I两端翻边，并在其端部通过铆接方式固定；活动板2套设于铰链旋转轴4上，所述活动板2为“L”形，“L”形的一端各设套孔，通过套孔将活动板2套设于铰链旋转轴4上，螺栓过孔5设于“L”形的另一端；四门铰链固定板I通过设于铰链旋转轴4上的铰链旋转轴套3与活动板2分离，避免四门铰链固定板I与活动板2的摩擦,并且铰链旋转轴套3还可防止活动板2在铰链旋转轴上随意滑动；活动板2能沿铰链旋转轴4转动，在活动板2上设有将该四门铰链固定于车门上的螺栓过孔5，在四门铰链固定板I上设有将该四门铰链安装于汽车A/B柱的安装过孔6 ;铰链旋转轴套3设于所述套孔与铰链旋转轴4接触处；所述安装过孔6为两个。本实用新型使用安装过程如下:如图2-图4所示:用与螺栓过孔5配合的安装螺栓将活动板2与车门钣金7固定，用与安装过孔6配合的安装螺栓将四门铰链固定板I与汽车A/B柱8固定，安装后，活动板2通过铰链旋转轴4与四门铰链固定板I连接,活动板2可在铰链旋转轴4上旋转,达到车门开启或关闭的目的。因此，使用本实用新型门铰链，上下、左右车门均可使用，实现通用式的功能，降低了开发成本，减少了装配工时消耗，有效地提高了生产效率。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种新型汽车四门通用式门铰链，其特征在于:包括四门铰链固定板(I)、活动板(2)和铰链旋转轴(4)，铰链旋转轴(4)设于四门铰链固定板(I)的一侧，活动板(2)套设于铰链旋转轴(4)上，四门铰链固定板(I)通过设于铰链旋转轴(4)上的铰链旋转轴套(3)与活动板(2)分离,活动板(2)能沿铰链旋转轴(4)转动,在活动板(2)上设有将该四门铰链固定于车门上的螺栓过孔(5)，在四门铰链固定板(I)上设有将该四门铰链安装于汽车A/B柱的安装过孔(6)。
2.如权利要求1所述的新型汽车四门通用式门铰链，其特征在于:所述活动板(2)为“L”形，“L”形的一端各设套孔，通过套孔将活动板(2)套设于铰链旋转轴(4)上，螺栓过孔(5)设于“L”形的另一端。
3.如权利要求2所述的新型汽车四门通用式门铰链，其特征在于:铰链旋转轴套(3)设于所述套孔与铰链旋转轴(4)接触处。
4.如权利要求3所述的新型汽车四门通用式门铰链，其特征在于:所述安装过孔(6)为两个。
专利摘要本实用新型公开了一种新型汽车四门通用式门铰链，其包括四门铰链固定板、活动板和铰链旋转轴，铰链旋转轴设于四门铰链固定板的一侧，活动板套设于铰链旋转轴上，四门铰链固定板通过设于铰链旋转轴上的铰链旋转轴套与活动板分离，活动板能沿铰链旋转轴转动，在活动板上设有将该四门铰链固定于车门上的螺栓过孔，在四门铰链固定板上设有将该四门铰链安装于汽车A/B柱的安装过孔。本实用新型汽车四门通用式门铰链，结构简单、合理、通用性高、安装简便，结构上来说，打破了传统上、下、左、右车门铰链各不同的设计思路，采用了通用式结构，不仅降低了开发成本，更减少了装配工时消耗，有效地提高了生产效率。
文档编号E05D5/02GK203050316SQ20122046458
公开日2013年7月10日 申请日期2012年9月13日 优先权日2012年9月13日
发明者李勇 申请人:绵阳华瑞汽车有限公司