专利名称：一种两开锁面垂直的一体锁芯的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及轨道站台屏蔽门锁技术领域，具体涉及一种两开锁面垂直的一体锁芯。
技术背景:在中国，轨道交通站台屏蔽门的发展是一个新兴行业，其中屏蔽门的安全门锁更是行业中的薄弱环节，但是，锁又是屏蔽门中非常重要的精密部件，关系到轨道交通在日常运行中遇到紧急情况下，乘客生命安全的重大利害。目前，在中国轨道交通站台屏蔽门行业中使用的锁是参差不齐的，各种依葫芦画瓢的锁在泛滥使用，很多锁本身设计上非常不合格，导致锁本身存在安全隐患，主要问题点:在空间90度二方向开锁的结构是独立分开的两部分，其连接是靠一根细杆连接，其结构紧定在细杆上，结构繁琐复杂，而且容易松脱，存有安全隐患
实用新型内容
:本实用新型的目的是提供一种两开锁面垂直的一体锁芯，它简化零件数量，优化了结构，降低锁的故障发生率，降低松脱的概率。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包含第一传动块1、第二传动块2、换向拨叉3、侧面方向开锁拨叉4、正面方向开锁拨叉5、门框固定管6，所述的门框固定管6的左侧内部设置有第一传动块1，第一传动块I前端露出门框固定管6左侧，所述的门框固定管6的右侧内部设置有第二传动块2，第二传动块2的后端露出门框固定管6右侧，第一 传动块I的后端与第二传动块2的前端通过换向拨叉3配合，第一传动块I中间的凹槽内设置有侧面方向开锁拨叉4，第一传动块I的上端连接板7凹槽内设置有正面方向开锁拨叉5。本实用新型工作原理:当需要输出解锁力时，从侧面转动侧面开锁拨叉或从正面转动正面开锁拨叉，拨叉拨动传动块移动，通过换向拨叉使两端的传动块相向运动。通过硬连接与外部锁栓连接，因为锁栓可以保持状态，故转动拨叉保持开锁状态。当输出力结束时，拨叉处于自由状态，当外部锁栓在弹簧的复位里作用下复位时，通过硬连接杆将传动块拉回复位到闭锁状态，传动块拨动拨叉复位到准备状态。本实用新型具有以下有益效果:它简化零件数量，优化了结构，降低锁的故障发生率，降低松脱的概率。
:图1是本实用新型结构示意图图2是本实用新型结构俯视图。
具体实施方式
:[0010]参看图1-2，本具体实施方式
采用以下技术方案:它包含第一传动块1、第二传动块2、换向拨叉3、侧面方向开锁拨叉4、正面方向开锁拨叉5、门框固定管6，所述的门框固定管6的左侧内部设置有第一传动块1，第一传动块I前端露出门框固定管6左侧，所述的门框固定管6的右侧内部设置有第二传动块2，第二传动块2的后端露出门框固定管6右侧，第一传动块I的后端与第二传动块2的前端通过换向拨叉3配合，第一传动块I中间凹槽内的设置有侧面方向开锁拨叉4，第一传动块I的上端连接板7凹槽内设置有正面方向开锁拨叉5。本具体实施方式
工作原理:当需要输出解锁力时，从侧面转动侧面开锁拨叉或从正面转动正面开锁拨叉，拨叉拨动传动块移动，通过换向拨叉使两端的传动块相向运动。通过硬连接与外部锁栓连接，因为锁栓可以保持状态，故转动拨叉保持开锁状态。当输出力结束时，拨叉处于自由状态，当外部锁栓在弹簧的复位里作用下复位时，通过硬连接杆将传动块拉回复位到闭锁状态，传动块拨动拨叉复位到准备状态。本具体实施方式
具有以下有益效果:它简化零件数量，优化了结构，降低锁的故障发生率，降低松脱的概率·。
权利要求1.一种两开锁面垂直的一体锁芯，其特征在于它包含第一传动块(I)、第二传动块(2)、换向拨叉(3)、侧面方向开锁拨叉(4)、正面方向开锁拨叉(5)、门框固定管(6)，所述的门框固定管￠)的左侧内部设置有第一传动块(1)，第一传动块(I)前端露出门框固定管(6)左侧，所述的门框固定管￠)的右侧内部设置有第二传动块(2)，第二传动块(2)的后端露出门框固定管(6)右侧，第一传动块(I)的后端与第二传动块(2)的前端通过换向拨叉(3)配合，第一传动块(I)中间的凹槽内设置有侧面方向开锁拨叉(4)，第一传动块(I)的上端连接板(7)凹槽 内设置有正面方向开锁拨叉(5)。
专利摘要一种两开锁面垂直的一体锁芯，具体涉及轨道站台屏蔽门锁技术领域。它包含第一传动块、第二传动块、换向拨叉、侧面方向开锁拨叉、正面方向开锁拨叉、门框固定管，所述的门框固定管的左侧内部设置有第一传动块，第一传动块前端露出门框固定管左侧，所述的门框固定管的右侧内部设置有第二传动块，第二传动块的后端露出门框固定管右侧，第一传动块的后端与第二传动块的前端通过换向拨叉配合，第一传动块中间凹槽内设置有侧面方向开锁拨叉，第一传动块的上端连接板凹槽内设置有正面方向开锁拨叉。它简化零件数量，优化了结构，降低锁的故障发生率，降低松脱的概率。
文档编号E05B15/00GK203129723SQ201320106838
公开日2013年8月14日 申请日期2013年3月8日 优先权日2013年3月8日
发明者谢涤非 申请人:谢涤非