专利名称：车用四连杆铰链结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种车用四连杆铰链结构。
背景技术：
在新上市车型竞争压力不断增大的今天，随着新车型开发的不断增多，一些车型造型设计使车辆机盖与风挡等零部件间隙越来越小，导致车辆的机盖不能开启到足够的角度或是存在与风挡等周边零部件干涉的隐患。
发明内容本实用新型的目的是提供一种车用四连杆铰链结构，能够保证机盖有足够的开启角度且保证其与周边零部件有足够的间隙。为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用四连杆铰链结构，包括固定于车身机舱内部的铰链固定座，所述铰链固定座上设有铰链运动臂，所述铰链运动臂通过铰链第一中间连接臂和铰链第二中间连接臂与所述铰链固定座相连接。因此，本实用新型采用上述结构的车用四连杆铰链结构，能够保证机盖有足够的开启角度且保证其与周边零部件有足够的间隙。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型车用四连杆铰链结构实施例的结构示意图；图2为本实用新型车用四连杆铰链结构实施例中所述铰链运动臂处于开启状态的结构示意图。
具体实施方式
实施例图1为本实用新型车用四连杆铰链结构实施例的结构示意图，如图1所示，包括固定于车身机舱内部的铰链固定座1，铰链固定座I上设有铰链运动臂2，铰链运动臂2通过铰链第一中间连接臂3和铰链第二中间连接臂4与铰链固定座I相连接。铰链第一中间连接臂3和铰链第二中间连接臂4是本实施例中铰链运动臂轨迹特征的实现机构，它们使铰链运动臂2及机盖沿一个运动轨迹轴完成翻转动作。图2为本实用新型车用四连杆铰链结构实施例中铰链运动臂2处于开启状态的结构示意图，本实施例通过引入铰链第一中间连接臂3和铰链第二中间连接臂4的相对运动，从而减少铰链运动臂2运动轨迹的向后移动量，从而保证机盖有足够的开启角度且保证其与周边零部件有足够的间隙。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后 的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种车用四连杆铰链结构，其特征在于:包括固定于车身机舱内部的铰链固定座，所述铰链固定座上设有铰链运动臂，所述铰链运动臂通过铰链第一中间连接臂和铰链第二中间连接臂与所 述铰链固定座相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种车用四连杆铰链结构，包括固定于车身机舱内部的铰链固定座，所述铰链固定座上设有铰链运动臂，所述铰链运动臂通过铰链第一中间连接臂和铰链第二中间连接臂与所述铰链固定座相连接。本实用新型采用上述结构的车用四连杆铰链结构，能够保证机盖有足够的开启角度且保证其与周边零部件有足够的间隙。
文档编号E05D3/14GK203113978SQ20132010730
公开日2013年8月7日 申请日期2013年3月9日 优先权日2013年3月9日
发明者曹铁, 乜君安, 梁凌涛, 李伏波, 王宁, 卢冲 申请人:河北中兴汽车制造有限公司