用于舱盖或门的锁的制作方法
【专利摘要】本发明的目的是提供一种可靠地起作用的锁，该锁尤其用于机动车。为了实现该目的，根据权利要求所述的用于门或舱盖的锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于锁定该转动锁叉的锁定爪。转动锁叉和锁定爪优选设计成使转动锁叉能够把开启转矩传递到锁定爪中。锁定装置具有用于开启锁定装置的释放杆。还设有增大所述释放杆的摆动运动的传动装置，该传动装置尤其包括传动杆，用于使锁定爪借助带动件从其卡锁位置中运动出来。基于通过传动杆实现的摆动运动的传动，释放杆的相对较小的摆动运动就足以使锁定爪借助带动件完全从其卡锁位置中运动出来。由此确保了，即便释放杆由于老化现象不再能够在全部初始距离上摆动时锁定装置也还能够可靠地被开启。
【专利说明】用于舱盖或门的锁
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分所述的特征的、用于舱盖或门的锁。门或舱盖可以是机动车或建筑物的门或舱盖。
【背景技术】
[0002]开头所述的锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个锁定爪，通过该锁定爪能够把转动锁叉锁定在闭锁位置中。在闭锁位置中，转动锁叉能够夹住门或舱盖的锁销，使门或舱盖不能被开启。如果转动锁叉位于开启位置中，则锁销可以离开锁定装置并且门或舱盖能够被开启。
[0003]专利文献DE 10 2010 003 483 Al公开了一种锁定装置，其中，如果锁定爪把转动锁叉锁定在主卡锁位置中，则转动锁叉把开启力矩传递到锁定爪中。转动锁叉例如可能由于门密封件压力和/或由于能够使转动锁叉转动到其开启位置中的预加载的弹簧，和/或通过对应的门或舱盖的开启把这种转矩传递到锁定爪中。通过开启力矩可以使锁定爪从其卡锁位置中运动出来。为了在锁定装置锁上的情形下可靠地避免这种情况，设有锁死杆，该锁死杆能够锁死锁定爪从其卡锁位置中的向外运动。为了开启这种锁定装置，借助释放杆使锁死杆从其锁死的位置中摆动出。在锁中释放杆例如摆动仅9°就足以使锁死杆从其锁死位置中运动出。通常，通过转动锁叉传递到锁定爪中的开启力矩就足以对锁定装置解锁、也就是开启该锁定装置。
[0004]灰尘、锁定装置和/或释放杆的操纵链中的公差和/或来自门密封橡胶件的欠压可能导致，没有力矩或没有足够的力矩被转动锁叉传递到锁定爪中，以便使锁定爪从转动锁叉脱离并且因此开启锁定装置。那么，就必须施加额外的力到相应的门或舱盖上，以便克服转动锁叉与锁定爪之间的静摩擦并开启门。
[0005]为了确保，锁定装置在传递到锁定爪中的开启力矩不足够大时也被解锁，设有带动件，该带动件例如安装在释放杆上和/或如在DE 10 2010 003 483 Al中所述地安装在由该专利文献公开的预卡锁-锁定爪上。这种带动件应该能够在锁定爪不能单独由于开启力矩离开卡锁位置时，使锁定爪尤其从其卡锁位置中摆动出。
[0006]为了能够通过带动件开启锁定装置，例如设置在释放杆上的带动件必须能够摆动足够大的角度。通常足够的是直至20°、尤其直至30°、因此例如大约12°的角度，以便单独通过带动件使锁定爪完全从其卡锁位置中运动出来。
[0007]锁定装置的释放杆原则上通过把手的操纵实现摆动。把手可以是机动车的车门内把手或车门外把手。这种把手通常通过导杆或鲍登拉索与释放杆相连，以便由此通过把手的操纵使释放杆摆动。如果公差在锁的使用寿命期间变大，或者导杆或鲍登拉索磨坏，那么能够通过把手的操纵使释放杆摆动的摆动区域会由此变小。由于这种老化现象可能出现锁最后不再能够开启的情况。换句话说，释放杆虽然能够使锁定爪的锁死杆脱离接合，但是释放杆的摆动角度不再足以使锁定爪机械地从转动锁叉的接合区域中运动出来。如果在这种情况下例如由于转动锁叉和锁定爪的接触面之间的灰尘出现锁定装置不再能自主地开启的情况，则需要把额外的力传递到锁中。额外的力例如可以通过拉门或压门而被传递到锁中。
【发明内容】
[0008]本发明的目的是，提供开头所述类型的可靠地起作用的锁。
[0009]本发明的目的通过具有权利要求1的特征的锁实现。有利的设计方案由从属权利要求得出。
[0010]为了实现该目的，根据权利要求的、用于优选用于机动车或建筑物的门或舱盖的锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉和至少一个用于锁定该转动锁叉的锁定爪。转动锁叉和锁定爪优选设计成，使转动锁叉能够把开启转矩传递到锁定爪中。锁定装置具有用于开启该锁定装置的释放杆。还设有增大所述释放杆的摆动运动的传动装置，该传动装置尤其包括传动杆，用于使锁定爪尤其借助带动件从其卡锁位置中运动出来。
[0011]由于通过传动杆引起的摆动运动的传动，释放杆的相对较小的摆动运动就足以使锁定爪尤其是借助带动件完全从其卡锁位置中运动出来。由此确保了，即便释放杆由于老化现象不再能够在全部初始距离上摆动，锁定装置也能够被可靠地开启。
[0012]在本发明的一种实施形式中，所述传动装置增大释放杆的转动运动，使释放杆的直至20°、优选直至16°、尤其优选直至14°、由此例如13.5°的转动运动就足以使锁定爪借助带动件完全从其卡锁位置中运动出来。在本发明的一种实施形式中，需要释放杆的至少8°、优选至少10°、尤其优选至少12°的转动运动，以用于使锁定爪借助带动件从其卡锁位置中运动出来。
[0013]为了适当地增大，释放杆在一种实施形式中具有两个杠杆臂，即短的杠杆臂和与短的杠杆臂相比较长的杠杆臂，该短的杠杆臂和较长的杠杆臂能够围绕共同的轴摆动。释放杆可以使短的杠杆臂的自由端部摆动，从而借助较长的杠杆臂的自由端部能够使锁定爪从其卡锁位置中运动出来。优选，较长的杠杆臂比短的杠杆臂长至少1.5倍，以便适宜地增大摆动运动。优选的是，较长的杠杆臂比短的杠杆臂长不超过2.5倍，以便优化空间需求并使为了使锁定爪从其卡锁位置中运动出来而必须花费的力适合地保持较小。较长的杠杆臂或其端部用作锁定爪的带动件。
[0014]为了获得有利的传动比，在一种实施形式中，能够使传动杆的杠杆臂运动的、释放杆的杠杆臂与传动杆的杠杆臂相比较长。释放杆的所述的杠杆臂的长度优选是传动杆的杠杆臂的长度的至少1.5倍。释放杆的所述的杠杆臂的长度不超过传动杆的所述的杠杆臂的长度的2.5倍就足以使结构空间保持较小。
[0015]优选，能够使锁定爪运动的传动杆的杠杆臂长于通过传动杆运动的锁定爪的杠杆臂，以便获得有利的传动比。优选，传动杆的杠杆臂的长度至少是锁定爪的杠杆臂的长度的
1.5倍。优选，传动杆的杠杆臂的长度不超过锁定爪的杠杆臂的长度的2.5倍。
[0016]如果结合传动比提到杠杆臂的长度，那么这是指:臂的与此相关联地以物理方式用作杠杆的部段。臂的实际长度因此可以比以物理方式起作用的杠杆臂长。
[0017]在一种实施形式中，所述传动杆的长的和短的杠杆臂成锐角，该锐角优选小于40°，尤其优选小于30°，以便能够提供小结构空间的传动杆。
[0018]在一种实施形式中，所述传动杆具有三个杠杆臂。两个杠杆臂、即长的杠杆臂和与其相比较短的杠杆臂用于传动，以便借助传动能够使锁定爪从其卡锁位置中运动出来。第三杠杆臂用于，实现或至少辅助锁定爪运动进入到其卡锁位置中。如果锁被非常快速地锁住，例如当机动车的对应的门或舱盖被猛地关上而另一门或舱盖还开启时，则可能发生的是，在锁定爪锁定在主卡锁位置中之前，转动锁叉重新开启。因此出现所谓的回弹。门再次突然弹开。如果第三杠杆臂至少辅助锁定爪运动进入到其卡锁位置中，则可以通过该第三杠杆臂阻止这种回弹。
[0019]在一种实施形式中，两个位于外部的杠杆臂一三个杠杆臂之一位于它们之间一成锐角，该锐角优选小于40°、尤其优选小于30°，以便能够提供小结构空间的传动杆。因此所有的杠杆臂相互之间成锐角。
[0020]在本发明的一种实施形式中，在锁定爪位于其卡锁位置中并且锁定装置被锁定时，能够阻止回弹的杠杆臂贴靠在该锁定爪上。优选，能够阻止回弹的杠杆臂紧靠在杠杆的端部附近，而该端部位于转动轴中，以便因此实现小的结构空间。在能够阻止回弹的杠杆臂的自由端部与不直接用于锁定转动锁叉的、锁定爪的杠杆臂的自由端部之间的距离则大于在锁定爪的转动点与能够阻止回弹的杠杆臂的自由端部之间的距离。释放杆的杠杆臂的长度尤其比释放杆的杠杆臂为了阻止回弹而作用在其上的释放杆杠杆臂的长度更长。在此又涉及以物理方式起作用的杠杆长度。尽管因此由于有益程度较小的杠杆力而使力相对较小，但该力随后可以反作用于回弹。然而，大的力不是必需的，因为仅应阻止回弹。因此优选的是注重小的结构空间而不是大的力。
[0021]优选设有弹簧，该弹簧能够使传动杆的、能够阻止回弹的杠杆臂朝锁定爪的方向运动，以便由此尤其可靠地阻止回弹。
[0022]为了能实现具有较少数量部件的紧凑的结构形式，在一种实施形式中，锁定装置的锁定爪和释放杆以能够转动的方式支承在共同的轴上。
[0023]有利地，转动锁叉通过弹簧朝开启位置的方向预加载，以便能够使该转动锁叉单独通过弹簧力就能够摆动到其开启位置中并且在一种实施形式中即便在没有门密封件压力的情况下也能够把开启力矩传递到锁定爪中。
[0024]在本发明的一种实施形式中，释放杆能够使锁定装置的锁死杆从其锁死位置中运动出来。通常为此相对较小的力消耗就足够。如果锁定爪在此之后由于通过转动锁叉传递到锁定爪中的开启力矩从其卡锁位置中运动出来，那么总体上有利的是，必须为开启锁定装置所耗费的力消耗非常小。
[0025]在一种实施形式中，设有用于使锁死杆运动到其锁死位置中的弹簧。锁死杆能够以简单和可靠的方式通过弹簧运动到其锁死位置中。在一种实施形式中，锁死杆和锁定爪这样设计，使通过锁死杆运动到其锁死位置中而使锁定爪由此同时运动到其卡锁位置中。由此进一步使所述部件的数量最小化。这伴随着重量的减轻以及结构空间的减小。
[0026]在一种实施形式中，释放杆具有三个杠杆臂。借助第一杠杆臂尤其使锁死杆从其锁死位置中运动出来以便对锁定装置解锁。借助释放杆的第二杠杆臂使传动杆摆动。通过第三杠杆臂使释放杆摆动，由此例如借助导杆或鲍登拉索以及优选借助与其相连的把手和/或电驱动装置使释放杆摆动。如果把手被操纵或者电驱动装置被运转，那么第三杠杆臂摆动以开启锁定装直。
[0027]此外有利地设有尤其用于使第二杠杆臂的结构空间以及重量最小化的止挡件，以便防止释放杆运动超过期望的最终位置。
[0028]在一种实施形式中，释放杆的杠杆臂、尤其是第一杠杆臂能够把转动锁叉锁定在预卡锁位置中。转动锁叉在该实施方式中可以具有突出的销或臂，该销或臂用于把转动锁叉锁定在预卡锁位置中。
[0029]锁定爪优选包括两个杠杆臂，这两个杠杆臂优选形成小于180°和/或大于90°的角。通过一个杠杆臂锁定转动锁叉。一个机构、例如预加载的弹簧作用在另一个杠杆臂上，以便能够借助机构、例如预加载的弹簧使锁定爪运动到其卡锁位置中。锁定爪的该另一个杠杆臂优选通过用于解锁锁定装置的释放杆的带动件接合并且相应地运动以及尤其围绕轴摆动。有利地还设有用于该另一个杠杆臂的止挡件，以便防止锁定爪运动超过其完整的卡锁位置。
[0030]用于把锁定爪锁死在其锁定位置中的锁死杆优选包括两个杠杆臂。锁死杆的第一杠杆臂尤其能够把锁定爪锁死在其锁定位置中和/或使锁定爪运动到其锁定位置中。在一种实施形式中，该第一杠杆臂有利地尤其还可以被释放杆接合并且从其锁死位置中运动出来，尤其围绕轴摆动。锁死杆的第二杠杆臂可以优选向着止挡件运动，以便避免锁死杆运动超过预先给定的最终位置。设置第二杠杆臂还有利于使锁死杆的重心朝轴的方向转移，锁死杆能够围绕该轴摆动。重心的这种转移使锁死杆的摆动更容易。在本发明的一种实施形式中，锁死杆的两个杠杆臂又形成大于90°和/或小于180°的角。
[0031]在本发明的一种实施形式中，能够使锁定爪完全从其卡锁位置中运动出来的带动件，仅当锁定爪不能独立自主地基于开启力矩从其卡锁位置中运动出来时，才实现向外运动。在该实施方式中设有自由通路，带动件在能够接合锁定爪并使锁定爪运动之前必须经过该自由通路。在该实施方式中，如果锁死杆从其锁死位置中运动出来，则锁定爪通常基于通过转动锁叉传递到锁定爪中的开启力矩而从其卡锁位置中运动出来。仅当该机构失灵时，带动件才在经过自由通路之后接合锁定爪并使锁定爪从其卡锁位置中运动出来。
[0032]在一种实施形式中，释放杆同时也是预卡锁-锁定爪，其能够把转动锁叉锁定在预卡锁位置中。该锁定装置随后能够闭锁门或舱盖。但随后还没有按计划锁定在主卡锁位置中。从预卡锁位置出发，只有当转动锁叉继续朝关闭位置的方向摆动时才到达主卡锁位置。
[0033]根据本发明的锁定装置尤其安装在通常金属质的锁板或通常金属质的锁壳上。这种锁通常还包括锁壳体，该锁壳体通常由塑料制成并且能够在外面遮盖锁的部件。此外，可以设有用于中央闭锁结构的、尤其由塑料制成的锁盖和/或尤其由塑料制成的盖，其同样用于遮盖。锁例如可以属于建筑物的门或舱盖，或者属于机动车的门或舱盖。
[0034]本发明还包括这样的锁，该锁具有用于转动锁叉的主卡锁位置的锁定爪(也称为“主卡锁-锁定爪”)、用于转动锁叉的预卡锁位置的锁定爪(也称为“预卡锁-锁定爪”)，以及有利地还具有用于所述的主卡锁-锁定爪的锁死杆。在专利文献DE 10 2008 061 524Al中提到了这种锁。根据本发明的锁也可以除了锁死杆之外包括用于把转动锁叉锁定在“预卡锁”位置和“主卡锁”位置中的仅一个锁定爪。
[0035]转动锁叉具有叉形的入口狭槽，当车门或车舱盖被关闭时，门或舱盖的锁销到达该入口狭槽中。锁销随后使转动锁叉从开启位置转动到卡锁位置中。在卡锁位置中，锁销不再能够离开转动锁叉的入口狭槽。锁定爪把转动锁叉锁定在卡锁位置中，因此其不再能够返回运动到开启位置中。
[0036]在根据本发明的锁中设有能够并且应该摆动的部件，如锁定爪、锁死杆或转动锁叉。通常设有至少一个预加载的弹簧、尤其是螺旋扭力弹簧，借助该弹簧通过弹簧力实现这种部件的期望的摆动运动。这种预加载的弹簧例如能够使锁定爪运动到其卡锁位置中，使锁死杆运动到其锁死位置中或者使转动锁叉运动到其开启位置中。
[0037]在最下面的平面中尤其邻接于优选金属质的锁板或者金属质的锁壳可以布置有转动锁叉、锁定爪和锁死杆。传动杆可以布置在位于最下面的平面与布置有释放杆的平面之间的平面中。但其它布置也是可能的。
【专利附图】
【附图说明】
[0038]图中示出:
[0039]图1示出了在主卡锁位置中的锁定装置；
[0040]图2示出了在开启过程中的、图1所示的锁定装置。
【具体实施方式】
[0041]在图1中示出了锁定装置，其包括转动锁叉1、锁定爪2、锁死杆3和释放杆4。转动锁叉I可以围绕其轴5摆动。锁定爪2和释放杆4可以围绕其共同的轴6摆动。锁死杆3可以围绕其轴7摆动。转动锁叉1、锁定爪2和锁死杆3位于共同的第一平面中。释放杆
4位于另一第二平面中。
[0042]锁定装置还包括传动杆8，其具有三个杠杆臂9、10和11。传动杆8可以围绕其轴12摆动。传动杆8位于另一第三平面中。三个杠杆臂9、10和11相互之间成锐角并且位于外部的杠杆臂10和11也成锐角。杠杆臂始于轴12的转动点并且终止于末端区域，其如下面所述地能够贴靠在另一部件上。
[0043]在图1中示出了在主卡锁位置中的锁定装置。锁定爪2的杠杆臂13贴靠在转动锁叉I的拦截臂或主卡锁臂14上并且因此防止转动锁叉I沿顺时针朝开启位置的方向运动。转动锁叉I由此借助其拦截臂14贴靠在杠杆臂13上，从而把开启力矩传递到锁定爪2中。锁死杆3的杠杆臂15把锁定爪2的杠杆臂13锁死并且由此防止杠杆臂13由于开启力矩沿顺时针从其卡锁位置中运动出来。在该锁死位置中，锁死杆3的杠杆臂16贴靠在止挡件17上并且由此防止锁死杆3沿顺时针摆动超过其锁死位置。优选设有未示出的弹簧，该弹簧被预加载并且能够使锁死杆3朝锁死位置的方向运动。
[0044]杠杆臂15尤其这样成型并且由此可以侧向地贴靠在锁定爪2的杠杆臂13上，使得当锁死杆3运动到其锁死位置中时，该杠杆臂15使锁定爪2的杠杆臂13摆动到其卡锁位置中。备选地或补充地设有预加载的、未示出的弹簧，该弹簧能够使锁定爪2运动到其卡锁位置中。
[0045]销18从锁死杆3朝第二平面的方向突出。释放杆4的杠杆臂19可以沿顺时针这样摆动，使得该杠杆臂接合销18并且由此锁死杆3能够从其锁死位置中摆动出。杠杆臂19同时用于把转动锁叉I锁定在预卡锁位置中。转动锁叉I具有朝第二平面的方向突出的销20，该销在预卡锁位置中贴靠在杠杆臂19上。释放杆4因此同时也是预卡锁-锁定爪。
[0046]例如与把手相连的导杆或鲍登拉索与释放杆4的杠杆臂21这样连接，使得释放杆4能够沿顺时针摆动以便开启锁定装置。如果把手被操纵，则锁定装置被开启。
[0047]传动杆8的杠杆臂11的端部伸到第一平面中并且作为自由通路具有与在主卡锁位置中的锁定爪2的杠杆臂22的较小距离。杠杆臂11的这个端部用作带动件，以便当锁定爪不能由于开启力矩从其卡锁位置中运动出来时使锁定爪2从其卡锁位置中运动出来。杠杆臂11比杠杆臂10长大约1.8倍。如果锁定装置被打开，则释放杆4的杠杆臂23接合杠杆臂10的端部并且由此使传动杆8沿逆时针摆动以及优选克服预加载的弹簧的弹力摆动。因为杠杆臂11比杠杆臂10更长，因此实现了一种传动，由此释放杆4的仅13.5°的小摆动运动就已经足以借助带动件11使锁定爪2在需要的情况下完全从其卡锁位置中运动出来。
[0048]在主卡锁位置中，杠杆9的、进入到第一平面中的端部贴靠在锁定爪2的杠杆臂22上并且由此可以辅助锁定爪2运动进入其卡锁位置中。由此可以防止在门或舱盖关闭期间锁定爪2的回弹。
[0049]在主卡锁位置中，可以在释放杆4的杠杆臂23与杠杆10的端部之间规定一距离，以便由此备选地或补充地提供用于带动件11的自由通路。
[0050]在图1中示出了止挡件24，杠杆臂22和23能够朝该止挡件运动，以便防止释放杆4和锁定爪2沿逆时针的过度摆动。
[0051]为了达到有利的传动比，释放杆4的、能够使传动杆8的杠杆臂10运动的杠杆臂23与传动杆8的杠杆臂10相比较长。释放杆4的杠杆臂23在图1的情况下大约是传动杆8的杠杆臂10的长度的两倍。
[0052]传动杆8的、能够使锁定爪2运动的杠杆臂11优选与锁定爪2的杠杆臂22的与此相关联地以物理方式起作用的长度相比较长。传动杆的该杠杆臂11在图1的情况下大约是锁定爪2的杠杆臂22的与传动相关地以物理方式起作用的部段的1.5倍长。
[0053]在图2中示出了借助带动件11开启锁定装置。传动杆8通过贴靠在杠杆臂10的端部上的臂23与图1相比沿逆时针摆动。锁死杆3通过释放杆4从其锁死位置中运动出来并且现在以其杠杆臂15侧向地贴靠在锁定爪2的杠杆臂13上。带动件11贴靠在锁定爪2的杠杆臂22上，锁定爪2因此如图所示地完全从其卡锁位置中运动出来。转动锁叉I已经沿顺时针朝开启位置的方向运动了一段并且现在可以自由转动。锁定装置被解锁。释放杆4借助杠杆臂10使传动杆8摆动。在此这样选择传动，使得随着杠杆臂10 —同摆动的杠杆臂11使锁定爪2从转动锁叉I的接合区域中运动出来。释放杆4在这种情况下也不再作用于锁死杆3。锁死杆3通过锁定爪2继续偏转。由此可以看到在锁死杆3的销18与释放杆4的杠杆臂19之间的距离。
[0054]附图标记列表:
[0055]I:转动锁叉
[0056]2:主卡锁-锁定爪
[0057]3:锁死杆
[0058]4:释放杆
[0059]5:转动锁叉轴
[0060]6:锁定爪和释放杆的共同的轴
[0061]7:锁死杆轴
[0062]8:传动杆
[0063]9:传动杆的杠杆臂
[0064]10:传动杆的杠杆臂
[0065]11:传动杆的杠杆臂
[0066]12:传动杆的转动轴
[0067]13:锁定爪的卡锁臂
[0068]14:转动锁叉的拦截臂，主卡锁臂
[0069]15:锁死杆的锁死臂
[0070]16:锁死杆的杠杆臂
[0071]17:用于锁死杆的止挡件
[0072]18:锁死杆的销
[0073]19:释放杆的杠杆臂
[0074]20:转动锁叉的销
[0075]21:释放杆的杠杆臂
[0076]22:锁定爪的杠杆臂
[0077]23:释放杆的杠杆臂
【权利要求】
1.一种用于门或舱盖的锁，该门或舱盖优选用于机动车或建筑物，该锁具有锁定装置，该锁定装置包括转动锁叉(I)和至少一个用于锁定转动锁叉(I)的锁定爪(2)，其中，转动锁叉(I)和锁定爪(2)优选设计成，使所述转动锁叉能够把开启的转矩传递到锁定爪(2)中，该锁定装置具有用于开启锁定装置的释放杆(4)， 其特征在于， 增大所述释放杆(4)的摆动运动的传动装置尤其包括传动杆(8)，该传动件用于使所述锁定爪(2)尤其借助于带动件(11)从其卡锁位置中运动出来。
2.根据权利要求1所述的锁， 其特征在于， 所述传动装置增大释放杆(4)的转动运动，使所述释放杆(4)的直至20°、优选直至16°、尤其优选直至14°的转动运动足以使所述锁定爪(2)借助带动件(11)完全从其卡锁位置中运动出来，和/或需要释放杆(4)的至少8°、优选至少10°、尤其优选至少12°的转动运动，用于使锁定爪(2)借助带动件(11)从其卡锁位置中运动出来。
3.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于， 所述释放杆(4)具有短的杠杆臂(10)和与短的杠杆臂相比较长的、用作带动件的杠杆臂(11)，该短的杠杆臂和较长的杠杆臂能够围绕共同的轴(12)摆动。
4.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于， 能够使所述锁定爪(2)运动的、传动杆(8)的杠杆臂(11)与锁定爪的、通过传动杆(8)运动的杠杆臂(22)相比较长。
5.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于， 所述传动杆(8)具有三个杠杆臂，其中，杠杆臂(9)能够阻止锁定装置回弹以及该杠杆臂(9)在锁定装置的锁定状态中尤其是贴靠在锁定爪(2)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于， 所述传动杆的至少两个、优选所有的杠杆臂(9、10、11)相互之间成锐角。
7.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于， 设有弹簧，该弹簧能够使传动杆(8)的、能阻止回弹的杠杆臂(9)朝锁定爪(2)的方向运动。
8.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于， 所述带动件(11)布置成，仅当锁定爪(2)不由于开启力矩从其卡锁位置中运动出来时该带动件才使锁定爪(2)从其卡锁位置中运动出来，其中，该开启力矩通过转动锁叉(I)传递到在卡锁位置中的锁定爪(2)中。
9.根据前述权利要求中任一项所述的锁， 其特征在于，所述锁定爪(I)和释放杆(4)以能够转动的方式支承在共同的轴(6)上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于锁死杆(3)，该锁死杆能够把锁定爪(2)锁死在其卡锁位置中。
【文档编号】E05B77/00GK104169509SQ201380012822
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2013年2月16日 优先权日:2012年3月9日
【发明者】M·舒尔茨, A·汉德克 申请人:开开特股份公司