一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，包括：高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块、电源模块，所述高速CAN总线驱动模块和低速CAN总线驱动模块分别与所述主控制器相连接；所述高速CAN总线驱动模块、低速CAN总线驱动模块和主控制器均分别与所述电源模块相连接。本实用新型能实现汽车的遥控关窗功能，解决了汽车锁门后确忘记关窗的问题，避免了车内的财务损失。
【专利说明】—种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车用配件领域，具体涉及一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器。
【背景技术】
[0002]随着社会发展，经济的增长，人民可支配收入愈来愈宽裕，汽车已经不再是奢侈品，越来越多的家庭或个人拥有汽车。
[0003]日前，世界著名的美国汽车行业杂志Wardsauto公布,全球处于使用状态的各种汽车，包括轿车、卡车以及公共汽车等的总保有量已突破10亿辆。其中，美国是目前最大的汽车拥有国，其汽车注册量达2.4亿辆；中国次之，汽车拥有量为7800万辆；日本的汽车拥有量为7400万辆。
[0004]近几年，汽车行业高科技设备得到了突飞猛进的发展，诸如无钥匙一键式启动和熄火装置在各车型的高级配置上均有搭载，将来这种一键启动的功能很可能将逐渐替代手动钥匙启动的方式。但是采用这种一键启动和熄火装置，会使得驾驶员更容易在离开车辆前关闭车窗。而忘记关闭车窗则很可能由于天气或者一些人为因素导致行车内的财产受到损失。
[0005]不容忽视的是，随着汽车保有量的增加，汽车的周边安全不容忽视，在驾驶者离开汽车后，车窗或者后尾箱未关好，就有可能造成车内财物的损失。在现有的汽车上，并不是每台都配有自动关窗遥控关窗等功能，需要驾驶者在车内进行操作，离开车后就不能操作关窗等功能。
[0006]不难看出，现有技术还存在一定的缺陷。
【发明内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其能够实现遥控关窗，避免驾驶者忘记关闭车窗而造成财产损失。
[0008]为达到上述目的，本实用新型提供如下的技术方案:
[0009]一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，包括:高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块、电源模块，所述高速CAN总线驱动模块和低速CAN总线驱动模块分别与所述主控制器相连接；所述高速CAN总线驱动模块、低速CAN总线驱动模块和主控制器均分别与所述电源模块相连接。
[0010]进一步的，所述电源模块包括第一线性电源和第二线性电源，所述第一线性电源用于输出5V电压，所述第二线性电源用于输出3.3V电压。
[0011]进一步的，所述高速CAN总线驱动模块包括TJA1040芯片，其输入电压为5V。
[0012]进一步的，所述主控制器包括STM32F103C8T6芯片，其输入电压为3.3V。
[0013]进一步的，还包括后尾箱控制模块，所述后尾箱控制模块分别与所述电源模块和主控制器相连接；所述后尾箱控制模块的输入电压为3.3V。[0014]本实用新型所提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，通过高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块和电源模块的相互连接，插入汽车的OBD座上即可；通过高速CAN总线驱动模块驱动车内自身的高速CAN总线网络，通过低速CAN总线驱动模块驱动车内自身的低速CAN总线网络，并结合所述主控制器，所述低速CAN总线驱动模块用于接收使用者在按车钥匙时的操作指令，并将该操作指令传送至所述主控制器；所述主控制器用于识别使用者在按车钥匙时的操作指令，并将识别结果传输至所述高速CAN总线驱动模块；所述高速CAN总线驱动模块用于接收所述识别结果，并将所述识别结果发送至车内，启动车内的相关机构(比如车窗控制器、电机等)进行相应的开关窗等动作。从而避免了使用者锁门后又没关车窗或后尾箱而造成财产损失等。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器的结构框图；
[0017]图2是本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的高速CAN总线驱动模块电路原理图；
[0018]图3是本实用新型装置电源部分的电路原理图；
[0019]图4是本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的低速CAN总线驱动模块电路原理图。
[0020]图5是本实用新型实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的主控制器的电路原理图。
[0021]图6是本实用新实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器中的的后尾箱控制模块电路图。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例和附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
[0023]需要说明的是，本实施例提供的一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，是直接将该具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器插于车内的OBD座上，操作简单方便。
[0024]如图1至图6所不,一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，包括:闻速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块、电源模块,所述高速CAN总线驱动模块和低速CAN总线驱动模块分别与所述主控制器相连接；所述高速CAN总线驱动模块、低速CAN总线驱动模块和主控制器均分别与所述电源模块相连接。需要说明的是，所述低速CAN总线驱动模块用于接收使用者在按车钥匙时的操作指令，并将该操作指令传送至所述主控制器；所述主控制器用于识别使用者在按车钥匙时的操作指令，并将识别结果传输至所述高速CAN总线驱动模块；所述高速CAN总线驱动模块用于接收所述识别结果，并将所述识别结果发送至车内，启动车内的相关机构(比如车窗控制器、电机等)进行相应的开关窗等动作。需要说明的是，本实施例中的各个模块之间的接线关系可从图示中得出，某个模块与另一个模块之间的具体连接点都标注有相同的名称或标识。比如图5中的KeyBackBox与图6中的KeyBackBox,即表明这两点是连接的。
[0025]作为优选，所述电源模块包括第一线性电源(如图3所示的AMS1117-5.0)和第二线性电源(如图3所示的AMS1117-3.3)，所述第一线性电源用于输出5V电压，所述第二线性电源用于输出3.3V电压。作为优选，所述高速CAN总线驱动模块包括TJA1040芯片，其输入电压为5V。作为优选，所述主控制器包括STM32F103C8T6芯片，其输入电压为3.3V。
[0026]作为优选，如图6所示，本实施例提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器还包括后尾箱控制模块，所述后尾箱控制模块分别与所述电源模块和主控制器相连接；所述后尾箱控制模块的输入电压为3.3V。
[0027]本实施例完全是通过CAN总线控制升窗、降窗、开启后尾箱功能，安装方式非常简单，不用拆车接线，直接插在车子的OBD诊断座上即可。具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器与车子是通过5根线连接起来的，OBD座的16脚和4脚为本实施例提供电源(即与本所述电源模块电连接，如图3所示的0BD-BAT)，I脚接到低速CAN总线网络(如图4所示的OBD低速CAN)，6脚和14脚接到高速CAN总线网络(如图2所示的OBD-CANH和0BD-CANL)。
[0028]作为优选，当汽车熄火锁车的时候，具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器会向低速CAN总线上发送升窗指令，未关好的窗户会自动升上去。执行完升窗指令，关窗器会进入休眠状态。当遥控钥匙开锁的时候会唤醒关窗器，此时关窗器可以接收CAN总线上的信号来获取钥匙的数据，若接收到按住解锁键3秒的数据，则会向总线上发送四窗同时降下的指令，车的相关设备会启动电机降窗；若是接收到按住锁车键3秒的，则会发升窗指令，启动电机升窗。当插上钥匙的时候，车子处于停车并解锁的状态下，此时按下开启后尾箱按钮，关窗器会向总线发送开启后尾箱指令，车子接收到指令后会弹起后尾箱。或者驻车状态下连续按下中控解锁键3下(每次按下间隔小于1.5S)，也可以开启后尾箱。
[0029]具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器接收的钥匙遥控指令是从OBD低速CAN总线模块输入的，例如按住钥匙的解锁键3秒，车用智能关窗器接收到OBD低速CAN总线输入的指令，经识别确认后(通过所述主控制器进行识别)，关窗器通过OBD-CANH和0BD-CANUSP所述高速CAN总线驱动模块)输出降窗指令，车子识别到降窗指令后，则向车窗控制器(即车自身所带的)发出降窗指令，车窗控制器接收到指令后会启动降窗的电机，这时车窗由于电机的作用会降下来。升窗原理类似，在此不在赘述。
[0030]需要说明的是，所述高速CAN总线驱动模块0BD_CANH和0BD_CANL是双向总线，既可以输入信号也可以输出信号。例如本具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器用到的车速信号则是由OBD-CANH和OBD-CANL输入的，而具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器发出去的控制器指令则是由OBD-CANH和OBD-CANL输出的。[0031]作为优选，从图5中可以看出，后尾箱开关按钮是SI，当按下按钮SI时，主控制器接收到按钮信号后，则会向OBD-CANH和OBD-CANL输出开启后尾箱指令，车子接收到指令后会向后尾箱控制器发出开锁指令，后尾箱控制器接收到开锁指令，会启动继电器，后尾箱开启。开启后尾箱功能除了按后尾箱开关按钮，还有一个方式就是驻车状态下连续按下中控解锁键三下，每次间隔时间小于1.5S，此时关窗器接收到从OBD低速CAN的解锁指令，然后转化为后尾箱控制指令，工作方式同上。
[0032]本实用新型所提供的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，通过高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块和电源模块的相互连接，插入汽车的OBD座上即可；通过高速CAN总线驱动模块驱动车内自身的高速CAN总线网络，通过低速CAN总线驱动模块驱动车内自身的低速CAN总线网络，并结合所述主控制器，所述低速CAN总线驱动模块用于接收使用者在按车钥匙时的操作指令，并将该操作指令传送至所述主控制器；所述主控制器用于识别使用者在按车钥匙时的操作指令，并将识别结果传输至所述高速CAN总线驱动模块；所述高速CAN总线驱动模块用于接收所述识别结果，并将所述识别结果发送至车内，启动车内的相关机构(比如车窗控制器、电机等)进行相应的开关窗等动作。从而避免了使用者锁门后又没关车窗或后尾箱而造成财产损失等。
[0033]以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其特征在于，包括:高速CAN总线驱动模块、主控制器、低速CAN总线驱动模块、电源模块，所述高速CAN总线驱动模块和低速CAN总线驱动模块分别与所述主控制器相连接；所述高速CAN总线驱动模块、低速CAN总线驱动模块和主控制器均分别与所述电源模块相连接。
2.根据权利要求1所述的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其特征在于，所述电源模块包括第一线性电源和第二线性电源，所述第一线性电源用于输出5V电压，所述第二线性电源用于输出3.3V电压。
3.根据权利要求2所述的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其特征在于，所述高速CAN总线驱动模块包括TJA1040芯片，其输入电压为5V。
4.根据权利要求2所述的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其特征在于，所述主控制器包括STM32F103C8T6芯片，其输入电压为3.3V。
5.根据权利要求2所述的具有后尾箱开启功能的车用智能关窗器，其特征在于，还包括后尾箱控制模块，所述后尾箱控制模块分别与所述电源模块和主控制器相连接；所述后尾箱控制模块的输入电压为3.3V。
【文档编号】E05F15/20GK203654989SQ201420015502
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2014年1月11日 优先权日:2014年1月11日
【发明者】朱秀荣 申请人:朱秀荣