车门扶手的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车门扶手，属于汽车【技术领域】。该车门扶手包括：气辅注塑成型的扶手本体，所述扶手本体的两端分别具有至少一个安装孔，在所述安装孔处内嵌有垫片。该车门扶手，重量轻、制造成本低。
【专利说明】车门扶手
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，特别涉及一种车门扶手。
【背景技术】
[0002]车门扶手，是汽车车门系统中非常关键的部件，需要与车门内饰板本体之间进行良好配合，例如，型面光顺性、分缝间隙、面差等，从而保证车门内饰板的造型外观。
[0003]现有技术中，车门扶手通常包括金属骨架和塑料外壳。由于金属骨架较重，导致车门扶手的重量也较大，而车门扶手在车门系统中所占比重较大，使得车门系统的整体重量也较大，使得与驾驶室轻量化的要求相矛盾。此外，由于金属价格高，使得具有金属骨架的车门扶手虽然强度较高，但是制造成本高昂。
实用新型内容
[0004]本实用新型实施例提供了 一种车门扶手，重量轻、制造成本低。
[0005]本实用新型实施例提供的技术方案如下:
[0006]一种车门扶手，包括:气辅注塑成型的扶手本体，所述扶手本体的两端分别具有至少一个安装孔，在所述安装孔处内嵌有垫片。
[0007]优选地，所述扶手本体的材质为塑料，所述扶手本体内部为中空结构。
[0008]优选地，所述垫片通过嵌件注塑内嵌于安装孔处。
[0009]优选地，所述安装孔为两个，所述安装孔为圆形孔。
[0010]优选地，所述垫片为金属薄片，其中第一垫片为圆环形，第二垫片的外缘为圆形，中心具有腰形孔。
[0011]优选地，所述垫片的厚度为2.5毫米。
[0012]优选地，所述垫片的厚度为安装孔深度的1/10。
[0013]优选地，所述安装孔直径的尺寸大于所述垫片内径的尺寸且小于所述垫片外径的尺寸。
[0014]优选地，所述垫片的材质为冷轧碳钢。
[0015]优选地，所述扶手本体的横截面为矩形环状。
[0016]本实用新型实施例提供的车门扶手，通过在气辅注塑成型的扶手本体两端的安装孔处内嵌垫片，以提高车门扶手的安装强度，该车门扶手，重量轻，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图所示实施例得到其他的实施例及其附图。
[0018]图1为现有技术中车门扶手的示意图；[0019]图2为现有技术中的车门扶手的A-A向剖视图；
[0020]图3为现有技术中的车门扶手的金属骨架的示意图；
[0021]图4为本实用新型实施例提供的车门扶手的示意图；
[0022]图5为本实用新型实施例提供的第一垫片和第二垫片的示意图；
[0023]图6为本实用新型实施例提供的车门扶手的A-A向剖视图；
[0024]附图标记:
[0025]I扶手本体；2安装孔；3金属骨架；4塑料外壳；
[0026]5垫片；6第一垫片；7第二垫片；8腰形孔。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步地详细描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所得到的所有实施例都属于本实用新型的保护范围。
[0028]如图1至图3所示，现有技术中的车门扶手，包括金属骨架3和塑料外壳4，其中，塑料外壳4通过注塑包覆在金属骨架3外部。金属骨架3上具有安装孔2，注塑过程中在车门扶手上留出安装孔2。可以通过安装孔2与螺栓的配合，将车门扶手与车身钣金进行连接。
[0029]以上结构的车门扶手，由于具有金属骨架3，使得安装孔2具有足够的安装强度，同时，由于金属骨架3重量大、价格昂贵，导致车门扶手较重，制造成本较高。因此，需要提供一种重量轻、制造成本低，且能够满足安装强度的车门扶手。
[0030]本实用新型实施例提供一种车门扶手，如图4至图5所示，该车门扶手，可以包括:气辅注塑成型的扶手本体1，扶手本体I的两端分别具有至少一个安装孔2，在安装孔2处内嵌有垫片5。其中，扶手本体I的材质可以为塑料，由于塑料比金属的价格便宜很多，采用塑料进行扶手本体I的制造，可以大幅降低制造成本。通过气辅注塑成型的扶手本体I内部为中空结构，可以减少塑料的使用量，进一步降低制造成本。
[0031]由于塑料的强度不如金属，为了提高安装强度，可以将垫片5通过嵌件注塑内嵌于安装孔2处，以保证安装孔2具有足够的安装强度。其中，嵌件注塑指的是预先将垫片5放置在模具中，然后向模具中注塑塑料，在完成注塑后，垫片5便内嵌于扶手本体I中。
[0032]如图6所示，通过气辅注塑成型的扶手本体I内部为中空结构，扶手本体I的横截面可以为矩形环状结构。
[0033]在本实用新型实施例中，为了保证车门扶手能够牢固地安装在车身钣金上，可以在扶手本体I的两端分别设置一个安装孔2，当然根据扶手本体I体积的大小，如有需要也可以设置更多的安装孔2，从而使车门扶手与车身钣金更牢固地进行连接。优选地，安装孔2的形状可以设置为圆形，其中，圆形孔的直径可以设置为能够供拧紧工具通过的较大尺寸，从而保证在螺栓拧紧过程中，拧紧工具不与扶手本体I发生干涉，不对扶手本体I造成损坏。
[0034]在安装孔2处内嵌的垫片5可以为金属薄片，材质优选采用冷轧碳钢(SPCC)，该材质的垫片5具有足够的强度，在通过螺栓连接将车门扶手固定在车身钣金过程中不易发生损坏，且保证安装后在使用过程中不易发生损坏。在两个安装孔2处内嵌的垫片5可以为不同形状，例如，第一垫片6可以为圆环形，第二垫片7的外缘可以为圆形，中心可以具有腰形孔8。安装时，可以先将螺栓与第一垫片6位置的安装孔2进行配合连接，从而对扶手本体I在X、Y、Z方向分别进行约束；然后，将螺栓与第二垫片7位置的安装孔2进行配合连接，在Y、Z方向对扶手本体I进行约束，从而将车门扶手与车身钣金进行牢固连接，保证其与车门内饰板之间具有良好的配合关系，例如，型面的光顺性、分缝间隙、面差等，以保证整车内饰的造型外观。
[0035]可以根据安装孔2的尺寸进行垫片5的选择，优选地，所选择的垫片5的厚度可以为安装孔2深度的1/10，例如，垫片5的厚度可以为2.5毫米，而安装孔2的深度可以为25毫米。优选地，可以将安装孔2直径的尺寸设置为大于垫片5内径的尺寸且小于垫片5外径的尺寸，例如，可以将安装孔2的直径设置为14毫米，第一垫片6和第二垫片7的外径都设置为21毫米，第一垫片6的内径设置为7毫米，第二垫片7较小的内径设置为7毫米，第二垫片7较大的内径设置为8.5毫米。采用该尺寸设计，可以使得扶手本体I在与螺栓连接过程中，受力点主要在垫片5上，从而防止对扶手本体I造成损坏。
[0036]本实用新型实施例提供的车门扶手，通过在气辅注塑成型的扶手本体两端的安装孔处内嵌垫片，以提高车门扶手的安装强度，该车门扶手，重量轻，制造成本低。
[0037]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车门扶手，其特征在于，包括:气辅注塑成型的扶手本体,所述扶手本体的两端分别具有至少一个安装孔，在所述安装孔处内嵌有垫片。
2.根据权利要求1所述的车门扶手,其特征在于:所述扶手本体的材质为塑料，所述扶手本体内部为中空结构。
3.根据权利要求1或2所述的车门扶手，其特征在于:所述垫片通过嵌件注塑内嵌于安装孔处。
4.根据权利要求1或2所述的车门扶手，其特征在于:所述安装孔为两个，所述安装孔为圆形孔。
5.根据权利要求4所述的车门扶手，其特征在于:所述垫片为金属薄片，其中第一垫片为圆环形，第二垫片的外缘为圆形，中心具有腰形孔。
6.根据权利要求5所述的车门扶手，其特征在于:所述垫片的厚度为2.5毫米。
7.根据权利要求6所述的车门扶手，其特征在于:所述垫片的厚度为安装孔深度的1/10。
8.根据权利要求5所述的车门扶手，其特征在于:所述安装孔直径的尺寸大于所述垫片内径的尺寸且小于所述垫片外径的尺寸。
9.根据权利要求1或2所述的车门扶手，其特征在于:所述垫片的材质为冷轧碳钢。
10.根据权利要求1或2所述的车门扶手，其特征在于:所述扶手本体的横截面为矩形环状。
【文档编号】E05B85/10GK203669557SQ201420019528
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】张平 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司