一种汽车中滑门下滑槽的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车中滑门下滑槽，包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板、与导轨的右边下部焊接的下板，所述下板断面呈阶梯形，还包括断面呈“皮靴形”的侧连接件，所述侧连接件的左侧面下部与下板的下部右侧面焊接，所述下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接，所述侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接；在所述下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。其具有较高的强度，能避免出现中滑门下掉、开关不顺畅、异响问题。
【专利说明】一种汽车中滑门下滑槽
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身部件，具体涉及一种汽车中滑门下滑槽。
【背景技术】
[0002]汽车(比如商务车、微车)的中滑门能否顺畅地开关，直接影响到该车质量的好坏，而中滑门下滑槽是影响中滑门开关顺畅的关键部件之一。
[0003]CN 102505908 A公开了一种汽车中滑门下滑槽，包括下导轨、下滑槽下板、下滑槽上盖板和下滑槽前盖板，下滑槽上盖板焊接在下导轨的顶面，下导轨的横截面呈U形，下滑槽上盖板从下导轨前端延伸至下导轨后端将下导轨覆盖，下滑槽下板上边缘焊接在下滑槽上盖板的下表面，下滑槽下板外侧面上焊接有加强连接板。这种下滑槽结构存在如下问题:
(I)下滑槽上盖板覆盖了整个下导轨顶面，下导轨在与下滑槽上盖板焊接时容易因焊接过长而产生变形；(2)下滑槽上盖板较长，需要的材料较多，致使中滑门下滑槽整体较重，成本较高；(3)下导轨前部直接对应于乘客上车踩踏的部位(即车门槛或地板处)，属于频繁受冲击力位置，其强度较弱，多次受脚踏冲击力后变形，容易导致开关门不畅；(4)在中滑门开关过程中，下导轨前部侧边也频繁受力，并且其缺少支撑，往往会有开档变大，下导轨局部变形现象发生，其导向面轨迹精度差，容易导致中滑门滑轮晃动产生异响，甚至出现中滑门下掉现象，在开关中滑门时，不顺畅、有异响。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车中滑门下滑槽，以提高其强度，避免出现中滑门下掉、开关不顺畅、异响问题。
[0005]本实用新型所述的汽车中滑门下滑槽，包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板、与导轨的右边下部焊接的下板，所述下板断面呈阶梯型，还包括两个断面呈“皮靴形”的侧连接件，所述侧连接件的左侧面下部与下板的下部右侧面焊接，所述下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接，所述侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接；在所述下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。
[0006]进一步，上述汽车中滑门下滑槽还包括封板，封板的上边缘与上盖板的前边焊接，封板的下边缘与下板的前边焊接，形成封闭的下滑槽型腔。
[0007]进一步，为了避免因下滑懵多次受脚踏冲击力后变形而导致开门不畅，所述导轨的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件，该导轨加强件的断面呈“7”字形，其上表面与上盖板的下表面焊接，其右侧面与导轨前端部左边的外侧面焊接。
[0008]进一步,所述两个侧连接件,一个侧连接件设在所述导轨的中部,另一个侧连接件设在所述导轨的后端部。
[0009]本实用新型具有如下效果:
[0010](I)上盖板焊接在导轨上面前端，其未覆盖整个导轨上面，减少了上盖板与导轨的焊点数量，改善了导轨因焊接而产生的变形，同时提高了上盖板的材料利用率，减轻了中滑门下滑槽的重量，为轻量化做了贡献，也节约了成本。
[0011](2)下板的上部的右侧面与导轨右边下部的内侧面焊接，侧连接件的左侧面上部与导轨右边下部的外侧面焊接，在下板的上部、导轨右边下部和侧连接件的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构，此焊接结构保证了导轨强度，避免变形。
[0012](3)通过侧连接件实现与车身部件的连接，由于侧连接件既与导轨焊接又与下板焊接，其能较方便地实现中滑门下滑槽与车身的稳固连接。
[0013](4)增加了一个断面呈“7”字形的导轨加强件，对上盖板和导轨前部进行支撑，有效提升了导轨的刚度、强度，有效避免了下滑懵多次受脚踏冲击力后变形导致的开关门不畅；有效保证了导向面的轨迹精度，可避免在开关中滑门过程中，因导轨前端侧边频繁受力而发生局部变形，避免中滑门的滚动轮晃动产生异响，避免出现中滑门下掉、不顺畅、异响问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为图1中的C-C剖面图。
[0016]图3为从图1中A方向观察的视图。
[0017]图4为图1中的B-B剖面图。
[0018]图5为本实用新型中导轨加强件的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型做详细描述。
[0020]如图1至图5所示的汽车中滑门下滑槽，包括封板1、断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨3、与导轨3上面前端部焊接且呈梯形的上盖板2、与导轨3的右边下部焊接的下板5、两个断面呈“皮靴形”的侧连接件4，一个侧连接件设在导轨3的中部，另一个侧连接件设在导轨3的后端部；下板5断面呈阶梯型，其中的一阶梯端面用于支承中滑门的滚动轮，导轨3的倒“U”形开口正对着下板5的中滑门滚动轮支承面，封板I的上边缘与上盖板2的前边焊接，封板I的下边缘与下板5的前边焊接，形成封闭的下滑槽型腔。导轨3的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件6，该导轨加强件6的断面呈“7”字形，导轨加强件6的上表面与上盖板2的下表面焊接，导轨加强件6的右侧面与导轨3前端部左边的外侧面焊接。每个侧连接件4的左侧面下部都与下板5的下部右侧面垂直焊接，下板5的上部的右侧面与导轨3右边下部的内侧面焊接，每个侧连接件4的左侧面上部都与导轨3右边下部的外侧面垂直焊接；在下板5的上部、导轨3右边下部和侧连接件4的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。导轨3采用滚压成形，其余零件则采用冲压成形。
[0021]上述中滑门下滑槽的焊接过程如下:
[0022]第一步，将上盖板2与导轨3的上面(即顶面)前端部通过点焊方式焊接，将导轨加强件6的右侧边与导轨3前端部左边的外侧面通过点焊方式焊接，将导轨加强件6的上表面与上盖板2的下表面通过点焊方式焊接，形成下滑槽焊件。
[0023]第二步，将下滑槽焊件与下板5通过点焊方式焊接(即将下板5的上部的右侧面与导轨3右边下部的内侧面焊接)，形成下滑槽分总成。
[0024]第三步，将下滑槽分总成与两个侧连接件4通过点焊方式焊接(即将侧连接件4的左侧面下部与下板5的下部右侧面垂直焊接，将侧连接件4的左侧面上部与导轨3右边下部的外侧面垂直焊接)；将封板I的上边缘与上盖板2的前端长边通过点焊方式焊接，将封板I的下边缘与下板5的前边通过点焊方式焊接，形成封闭的下滑槽型腔，完成中滑门下滑槽的焊接。
【权利要求】
1.一种汽车中滑门下滑槽，包括断面呈倒“U”形且右边较左边长的导轨(3)、与导轨上面前端部焊接且呈梯形的上盖板(2)、与导轨的右边下部焊接的下板(5)，所述下板断面呈阶梯形，其特征在于:还包括两个断面呈“皮靴形”的侧连接件(4)，所述侧连接件的左侧面下部与下板(5)的下部右侧面焊接，所述下板(5)的上部的右侧面与导轨(3)右边下部的内侧面焊接，所述侧连接件的左侧面上部与导轨(3)右边下部的外侧面焊接；在所述下板(5)的上部、导轨(3)右边下部和侧连接件(4)的左侧面上部的连接部位形成三层焊结构。
2.根据权利要求1所述的汽车中滑门下滑槽，其特征在于:还包括封板(I)，封板的上边缘与上盖板(2)的前边焊接，封板的下边缘与下板(5)的前边焊接，形成封闭的下滑槽型腔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车中滑门下滑槽，其特征在于:所述导轨(3)的前端部对应于乘客上车踩踏的部位设有导轨加强件(6)，该导轨加强件(6)的断面呈“7”字形，其上表面与上盖板(2)的下表面焊接，其右侧面与导轨(3)前端部左边的外侧面焊接。
4.根据权利要求1或2所述的汽车中滑门下滑槽，其特征在于:所述两个侧连接件(4)，一个侧连接件设在所述导轨的中部，另一个侧连接件设在所述导轨的后端部。
【文档编号】E05D13/00GK203701814SQ201420060393
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年2月10日 优先权日:2014年2月10日
【发明者】段然 申请人:重庆长安汽车股份有限公司