一种用于汽车车窗玻璃升降器的导向件的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，包括导向件本体，所述导向件本体的下部纵向设有用于拉索经过的弧形槽，弧形槽的底部纵向开设有槽口；在导向件本体的纵向方向上，弧形槽的形状为圆柱形，弧形槽的两端分别为拉索的进导向口和出导向口；沿导向件本体的周向方向，在导向块本体的外壁上设有加强筋，加强筋的排列方向与弧形槽的延伸方向相同；导向块本体的上部一体连接有T形部。本实用新型在安装时只需将所述导向块本体沿导向块的沟槽插入基板固定，就可以将导向件与基板固定连接在一起，再将拉索前端导向管沿拉索出导向口插入所述导向块本体的弧形槽，从而将拉索与导向件固定连接。
【专利说明】一种用于汽车车窗玻璃升降器的导向件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及用于汽车车窗玻璃升降器领域，尤其是涉及一种用于绳轮式玻璃升降器的导向装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车为适应多元化的社会需求，车型变换十分迅速。为适应车型的变换，车窗玻璃升降器也必须频繁地重新设计开发。导向块作为玻璃升降器重要功能性零件，目前大多是与基板共铸为一体的，但是这种方式使得不同的汽车玻璃升降器就必须配备不同的导向件，也就需要开发不同的模具和生产线。因此造成模具制造及维修成本过高，产品成本增加。同时现有的导向件都采用金属材质，不但成本较高，而且整体较重，容易产生噪音。
实用新型内容
[0003]针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，导向件与基板分离，能够应对较大应力并能将拉线上的弹簧力均匀的传导至基板，稳定地将拉线固定在基板上，确保拉线进出口的角度。
[0004]本实用新型所采用的技术方案如下:
[0005]一种用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，包括导向件本体，所述导向件本体的下部纵向设有用于拉索经过的弧形槽，弧形槽的底部纵向开设有槽口 ；在导向件本体的纵向方向上，弧形槽的形状为圆柱形，弧形槽的两端分别为拉索的进导向口和出导向口 ；沿导向件本体的周向方向，在导向块本体的外壁上设有加强筋，加强筋的排列方向与弧形槽的延伸方向相同；导向块本体的上部一体连接有T形部，T形部的下端与导向块本体连接，T形部的截面形状为“T”形，T形部两侧与导向块本体之间形成两条沟槽；所述沟槽的高度与待连接的基板的厚度相适配。
[0006]所述沟槽内设有用于增加摩擦力的小凸点。
[0007]槽口的延伸方向与弧形槽的延伸方向相同。
[0008]加强筋设置在导向块本体的两侧，两侧的加强筋关于弧形槽的中心线对称。
[0009]所述T形部包括位于T形部上部的卡紧板，卡紧板的下侧面与导向块本体之间构成两条沟槽，两条沟槽关于T形部与导向块本体的连接处对称。
[0010]卡紧板的顶面为卡紧板顶面，卡紧板顶面为一平面。
[0011]所述卡紧板顶面与弧形槽的中心线平行。
[0012]进导向口的直径等于出导向口的直径。
[0013]导向块本体上侧的中间位置处一体连接有阻挡部，阻挡部竖向设置且位于沟槽的前端。
[0014]阻挡部的上下侧分别与卡紧板的前端、导向块本体一体连接。
[0015]因此，本实用新型具有如下优点:
[0016]1.本实用新型在安装时只需将所述导向块本体沿导向块的沟槽插入基板固定，就可以将导向件与基板固定连接在一起，再将拉索前端导向管沿拉索出导向口插入所述导向块本体的弧形槽，从而将拉索与导向件固定连接。而将不同型号车型的基板与导向件的连接部位做简单调整即可使用本实用新型，有效降低模具成本，减少维修费用；
[0017]2.本实用新型的汽车车窗玻璃升降器的导向件，采用塑料材质整体一次性注塑成型，材质轻，进一步减少了汽车车窗玻璃升降器的重量，降低噪音，节约成本；
[0018]3、本实用新型的汽车车窗玻璃升降器的导向件，结构简单，加工方便，经济实用，具有较高的社会经济价值。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图；
[0020]图2是图1中的本实用新型水平转动约180度后的结构示意图。
[0021]附图标记说明如下:1-导向件本体，2-弧形槽，3-进导向口，4-出导向口、5-加强筋，6-沟槽，7-槽口，8-卡紧板，9-T形部，10-小凸点，11-卡紧板顶面，12-阻挡部。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型进行详细说明。
[0023]一种用于汽车绳轮式玻璃升降器的导向件，如图1、2所示，
[0024]一种用于汽车绳轮式玻璃升降器的导向件，它包括导向件本体1，导向件本体I下部纵向设有用于拉索经过的弧形槽2，弧形槽2的底部开设有槽口 7，槽口 7的延伸方向与弧形槽2的延伸方向相同。弧形槽2的两端分别为拉索的进导向口 3和出导向口 4。在纵向方向上，弧形槽2的形状为圆柱形，进导向口 3处的直径等于出导向口 4的直径。弧形槽2的内表面光滑，用于拉线前端导向管的配合及固定。本实用新型的导向件为一次成型的塑料件。
[0025]为确保导向件的强度，沿导向件本体I的周向方向，在导向块本体I的外壁上两侧设置有若干条加强筋5 (本实施例中，导向块本体I两侧各设有三条加强筋5)，加强筋5的排列方向与弧形槽2的延伸方向一致。加强筋5位于弧形槽2的两侧，其延伸方向与弧形槽2的轴线垂直。
[0026]导向块本体I的上部一体连接有T形部9。T形部9的下端与导向块本体I 一体连接，T形部9的截面呈“T”形，T形部9的延伸方向与导向块本体I的弧形槽2的延伸方向一致。T形部9包括卡紧板8，卡紧板8的顶部为卡紧板顶面11，卡紧板顶面11为一平面，卡紧板顶面11与弧形槽2的中心线平行。T形部9与导向块本体I之间构成两条沟槽6，两条沟槽6对称位于T形部9的两侧(即位于卡紧板8下侧)，两条沟槽6关于弧形槽2的中心线对称设置。沟槽6的长度方向与弧形槽2的延伸方向一致。沟槽6的高度根据待连接的基板的厚度确定。
[0027]在导向块本体I上侧的中间位置处一体连接有阻挡部12，阻挡部12的上侧与卡紧板8的前端一体连接，阻挡部12的下侧与导向块本体I 一体连接。阻挡部12的位置应根据与本实用新型适配连接的基板的情况设定。阻挡部12位于沟槽6的前端。在基板插入沟槽6后，阻挡部12阻止基板继续向上移动。本实施例中将阻挡部12向下延伸至导向块本体I上，构成一条加强筋。[0028]沟槽6用于将导向块本体I固定在基板上。为了保证连接的稳定性，还可以在所述导向块本体沟槽6内侧均匀设置若干用于增加摩擦力的小凸点10。
[0029]使用过程如下:
[0030]首先利用本实用新型的沟槽6将本实用新型固定在基板上，利用沟槽6内的小凸点10增加与基板的摩擦力。然后将拉线前端导向管穿过导向件本体I中部的弧形槽2，即可将拉索与导向件固定连接。而将不同型号车型的基板与导向件的连接部位做简单调整即可使用本实用新型。
[0031]上述实施方式只是本实用新型的一个优选实施例，并不是用来限制本实用新型的实施与权利范围的，凡依据本实用新型申请专利保护范围所述的内容做出的等效变化和近似替换，均应落在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，包括导向件本体，其特征在于:所述导向件本体的下部纵向设有用于拉索经过的弧形槽，弧形槽的底部纵向开设有槽口 ；在导向件本体的纵向方向上，弧形槽的形状为圆柱形，弧形槽的两端分别为拉索的进导向口和出导向口；沿导向件本体的周向方向，在导向块本体的外壁上设有加强筋，加强筋的排列方向与弧形槽的延伸方向相同；导向块本体的上部一体连接有T形部，T形部的下端与导向块本体连接，T形部的截面形状为“T”形，T形部两侧与导向块本体之间形成两条沟槽；所述沟槽的高度与待连接的基板的厚度相适配。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:所述沟槽内设有用于增加摩擦力的小凸点。
3.根据权利要求1或2所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:槽口的延伸方向与弧形槽的延伸方向相同。
4.根据权利要求1或2所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:加强筋设置在导向块本体的两侧，两侧的加强筋关于弧形槽的中心线对称。
5.根据权利要求1或2所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:所述T形部包括位于T形部上部的卡紧板，卡紧板的下侧面与导向块本体之间构成两条沟槽，两条沟槽关于T形部与导向块本体的连接处对称。
6.根据权利要求5所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:卡紧板的顶面为卡紧板顶面，卡紧板顶面为一平面。
7.根据权利要求6所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:所述卡紧板顶面与弧形槽的中心线平行。
8.根据权利要求1或2所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:进导向口的直径等于出导向口的直径。
9.根据权利要求1或2所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:导向块本体上侧的中间位置处一体连接有阻挡部，阻挡部竖向设置且位于沟槽的前端。
10.根据权利要求9所述的用于汽车车窗玻璃升降器的导向件，其特征在于:阻挡部的上下侧分别与卡紧板的前端、导向块本体一体连接。
【文档编号】E05F11/06GK203796053SQ201420218899
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年4月26日 优先权日:2014年4月26日
【发明者】程振 申请人:武汉博泽汽车部件有限公司