钢索传动器的制造方法
【专利摘要】一种钢索传动器，提供一种可提供透过时间设定而控制排烟窗开启的钢索传动器，其透过减速马达带动单向轴承转动，并透过单向轴承的轴承座带动飞轮及飞轮片转动，透过单向轴承及飞轮的转动，使得钢索得以卷绕于飞轮上，并将排烟窗开启至定位而不产生覆绞回；此外，若因控制器的电路板故障时，单向轴承依然会进行空转，避免因产生覆绞回而使排烟窗开启后又关闭的危险情况发生。
【专利说明】钢索传动器
【技术领域】
[0001]本实用新型关于一种钢索传动器，特别是指一种透过单向轴承及减速马达的相互配合，使其得以透过时间设定而控制排烟窗开启的钢索传动器。
【背景技术】
[0002]一般消防排烟窗主要在建筑物的墙面上设有至少一供空气流通的窗口，同时在各窗口处设有与驱动器连接，并经由驱动器带动而与窗口相对运动的窗板；且上述的排烟窗通常位于室内墙面较高的位置，以期能获得较好的排烟效果。
[0003]而当排烟窗设置于室内墙面较高的位置时，用户往往无法直接碰触窗板，因此通常会设置一手动或电动的驱动器来开启或关闭排烟窗。
[0004]具体而言，属于消防设施的自动排烟窗，则在排烟窗的窗框或墙面上设置一驱动器，该驱动器连接传感器，同时穿设一钢索连接至窗板，且窗框与窗板间设有气压棒。当传感器感应到烟雾时，则启动驱动器令钢索位移，并施力于窗板后带动气压棒，藉由气压棒推开窗板。
[0005]上述的驱动器所应用的钢索多由复数细钢丝绞合而成，外表虽然具有一定的摩擦力，但若排烟窗因久未使用阻力增大时，就会有摩擦不确实的情况，因此钢索外通常会回绕设有螺旋纹，而具有螺旋纹的钢索则称为齿型钢索，透过驱动内的齿轮与齿型钢索相互啮合，而带动齿型钢索位移。
[0006]请参阅中国台湾新型专利M407277号专利，齿型钢索驱动器及驱动构造，其包含有中空从动轮与齿型钢索相互啮合传动，使得齿型钢索与中空从动轮的传动接触部位被中空从动轮内孔包围，并限制齿型钢索旋转时沿着中空从动轮的轴向位移，避免发生中空从动轮与齿型钢所啮合不确实的现象。
[0007]上述的驱动器虽可达到将齿型钢索包围，避免齿型钢索与中空从动轮啮合不确实的现象，但是该驱动器的中空从动轮与传动模块间再透过一惰轮啮合传递，此种结构组件多、造成制造成本上的负担外，更造成动力的流失。
[0008]此外，虽然上述透过驱动器可达到将窗板开启、关闭，但是当电路板及马达长时间接受过载电流的情况下，很容易造成马达或电路板的烧毁，使得习用排烟窗使用寿命受限。
[0009]由此可见，上述习用钢索传动器仍有诸多缺失，实非一良善的设计者，而亟待加以改良。
[0010]本案设计人鉴于上述习用钢索传动器所衍生的各项缺点，乃亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本件钢索传动器。
实用新型内容
[0011]本实用新型的目的透过单向轴承的设置，使其得以应用于一种透过时间设定而控制排烟窗开启的钢索传动器。
[0012]为了达到上述目的，本实用新型的解决方案是:
[0013]一种钢索传动器，包含有:
[0014]一底座；
[0015]一设置于底座两端的前端盖体及后端盖体,且前端盖体及后端盖体间形成一容置空间；
[0016]—减速马达，透过马达固定座固定于底板上；
[0017]一单向轴承组，其包含有设置于减速马达前端的连轴器，并于连轴器前端枢设一单向轴承及罩覆于单向轴承外的轴承座，透过减速马达得以带动单向轴承的转动；
[0018]一飞轮组，其包含一枢设于单向轴承组上的飞轮，连接于飞轮另一端的飞轮片及套设于飞轮片的滚珠轴承，且该滚珠轴承则可容置于该前端盖体内；
[0019]一罩体，罩覆于上述底座、减速马达、单向轴承组、飞轮组外。
[0020]进一步，该底座为一长矩形片状，并设有至少一个以上的穿孔。
[0021]进一步，该前端盖体及后端盖体内则分别形成有一略呈圆柱体容置空间，且前端盖体及后端盖体为两两相对设置。
[0022]进一步，该减速马达为行星马达，其先连接设置于一从侧面观之为L型的马达固定座上,而该马达固定座则再固定于底板上。
[0023]进一步，该罩体为金属材质所制成，且从侧面观之呈一 Π字型结构。
[0024]进一步，该减速马达前端设有一档片。
[0025]当使用者欲将排烟窗开启时，则可透过设定转动时间的方式驱动减速马达转动，而减速马达则可将单向轴承组及飞轮组带动转动，使得飞轮上的钢索得以释放，进而将排烟窗开启，若开启后转动时间尚未结束时时，则该单向轴承则会进行空转，避免钢索产生覆绞回，并等待设定的转动时间到达后，马达则停止动作。
[0026]此外，若控制器的设定转动时间功能故障时，本实用新型的单向轴承仍持续空转，使得于火灾发生后不会产生回绞钢索，而使排烟窗开启后又关闭的情况发生，造成人员生命财产损失。
[0027]反之，若使用者欲将排烟窗关闭时，则驱动减速马达转动，持续将钢索卷绕于飞轮上，当钢索完全卷绕于飞轮上后，透过过载保护系统的设置而停止减速马达，达到将排烟窗关闭之效。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1为本实用新型的钢索传动器的立体分解结构示意图；
[0029]图2为本实用新型的钢索传动器的局部组合立体分解结构示意图；
[0030]图3为本实用新型的钢索传动器的再一局部组合立体分解结构示意图；
[0031]图4为本实用新型的钢索传动器的立体组合结构示意图；
[0032]图5为本实用新型的钢索传动器的收卷钢索实施示意图；
[0033]图6为本实用新型的钢索传动器的释放钢索实施示意图。
[0034]【符号说明】
[0035]I底座11穿孔
[0036]21前端盖体22后端盖体
[0037]23圆柱体容置空间 3减速马达
[0038]31马达固定座4单向轴承组
[0039]41档片42连轴器
[0040]43单向轴承44轴承座
[0041]5飞轮组51飞轮
[0042]52飞轮片53滚珠轴承
[0043]6 罩体。
【具体实施方式】
[0044]为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
[0045]请参阅图1至图4所示，本实用新型的钢索传动器包含有:
[0046]—底座1，为长矩形片状，其上并设有复数穿孔11，提供不同组件的穿设使用；
[0047]一设置于底座I两端的前端盖体21及后端盖体22,且前端盖体21及后端盖体22间形成一容置空间，该前端盖体21及后端盖体22透过锁固件(图中未标识)透过底座I的穿孔11而固定于底座I上，且该前端盖体21及后端盖体22内则分别形成有一略呈圆柱体容置空间23,具体而言,该前端盖体21及后端盖体22为两两相对设置；
[0048]一减速马达3，于本实施例中为行星马达，其先连接设置于一从侧面观之为L型的马达固定座31上，而该马达固定座31则再固定于底板I上；
[0049]一单向轴承组4，其包含有设置于减速马达3前端的圆形档片41及一连轴器42，而该连轴器42前端则枢设一单向轴承43及罩覆于单向轴承43外的轴承座44，透过减速马达3得以带动单向轴承43的转动；
[0050]一飞轮组5，其包含一枢设于轴承座44上的飞轮51，连接于飞轮51另一端的飞轮片52及套设于飞轮片52的滚珠轴承53，且该滚珠轴承53则可容置于该前端盖体21的圆柱体容置空间23内；且该飞轮组5则透过单向轴承组4的转动而带动；
[0051]—罩体6,为金属材质所制成,从侧面观之呈一 Π字型结构，并罩覆于上述底座、减速马达、单向轴承组、飞轮组外。
[0052]请参阅图5所示，当使用者欲将排烟窗开启时，则可透过设定转动时间的方式驱动减速马达转动，而减速马达则可将单向轴承组及飞轮组带动转动，使得飞轮上的钢索得以释放，进而将排烟窗开启，若开启后转动时间尚未结束时时，则该单向轴承则会进行空转，避免钢索产生覆绞回，并等待设定的转动时间到达后，马达则停止动作。
[0053]此外，若控制器的设定转动时间功能故障时，本实用新型的单向轴承仍持续空转，使得于火灾发生后不会产生回绞钢索，而使排烟窗开启后又关闭的情况发生，造成人员生命财产损失。
[0054]请参阅图6所示，当使用者欲将排烟窗关闭时，则驱动减速马达转动，持续将钢索卷绕于飞轮上，当钢索完全卷绕于飞轮上后，透过过载保护系统的设置而停止减速马达，达到将排烟窗关闭之效。
[0055]上列详细说明是针对本实用新型的一可行实施例的具体说明，惟该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。本实用新型的权利保护范围应如后述的申请专利范围所述。
【权利要求】
1.一种钢索传动器，其特征在于，包含有: 一底座； 一设置于底座两端的前端盖体及后端盖体，且前端盖体及后端盖体间形成一容置空间； 一减速马达，透过马达固定座固定于底板上； 一单向轴承组，其包含有设置于减速马达前端的连轴器，并于连轴器前端枢设一单向轴承及罩覆于单向轴承外的轴承座，透过减速马达得以带动单向轴承的转动； 一飞轮组，其包含一枢设于单向轴承组上的飞轮，连接于飞轮另一端的飞轮片及套设于飞轮片的滚珠轴承，且该滚珠轴承则容置于该前端盖体内； 一罩体，罩覆于上述底座、减速马达、单向轴承组、飞轮组外。
2.如权利要求1所述的钢索传动器，其特征在于:该底座为一长矩形片状，并设有至少一个以上的穿孔。
3.如权利要求1所述的钢索传动器，其特征在于:该前端盖体及后端盖体内则分别形成有一呈圆柱体容置空间，且前端盖体及后端盖体为两两相对设置。
4.如权利要求1所述的钢索传动器，其特征在于:该减速马达为行星马达，其先连接设置于一从侧面观之为L型的马达固定座上，而该马达固定座则再固定于底板上。
5.如权利要求1所述的钢索传动器，其特征在于:该罩体为金属材质所制成，且从侧面观之呈一 π字型结构。
6.如权利要求1所述的钢索传动器，其特征在于:该减速马达前端设有一档片。
【文档编号】E05F15/00GK204186197SQ201420451321
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年8月12日 优先权日:2014年8月12日
【发明者】李一峰 申请人:李一峰