一种长度和宽度可调的军用运输车用折叠登车梯的制作方法

本实用新型涉及一种登车装置，尤其涉及一种长度和宽度可调的军用运输车用折叠登车梯。

背景技术：

在军用运输车辆中，车体底盘较高，军人一般须借助登车梯才能上下出入方舱。传统登车梯为整体固定结构，车梯主体由两纵向支撑杆和若干并列固连在两纵向支撑杆之间的横向阶梯杆构成，这种整体型车梯结构体积大，操作不方便，需占用较大储存空间。近年市场又推出了抽拉折叠登车梯，但这种折叠登车梯，是由前后两个梯架和条板阶梯构成，缺陷是只能实现前后侧的厚度方向折叠，不能实现长度方向折叠，仍旧存在占用空间大，搬移不方便的缺点，限制了其适用范围，尤其结构复杂，制作成本高，不易推广。此外，上述登车梯的长度和宽度都是固定的，因此，不能适用不同底盘高度的军用运输车，且登车梯仅限单人上下通过。因此，如何设计研制一种长度方向可折叠的、并长度和宽度可调节的军用运输车登车梯成为业界关注问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种长度和宽度可调的军用运输车用折叠登车梯，由此，优化了登车梯结构，实现了登车梯在长度方向可折叠，节省储存空间、易于存放、搬移，并增加了长度和宽度调节功能，方便使用，扩大了适用范围。

本实用新型是通过采用以下技术方案来实现的：

一种长度和宽度可调的军用运输车用折叠登车梯，包括由两纵向支撑杆和若干并列固连在两纵向支撑杆之间的横向阶梯杆构成的车梯主体，还设有纵向液压杆，搭车板和底座板，所述两纵向支撑杆分别分割为铰接连接的上段支撑杆和下段支撑杆，由此形成铰接连接的车梯主体的上段车梯主体和下段车梯主体，两根所述上段支撑杆的顶端分别固连与其共中心线设置的所述纵向液压杆的缸筒端，两根所述下段支撑杆的底端铰接连接所述底座板的前沿；两纵向液压杆的活塞杆端固连水平设置的所述搭车板；覆盖上段支撑杆和下段支撑杆的铰接部位，在两上段支撑杆的前面固接贴靠其上的支撑杆定位板；纵跨上段支撑杆和下段支撑杆的铰接部位，在两纵向支撑杆的外侧面分别设置支撑杆固定板条，所述支撑杆固定板条的一端铰接在上段支撑杆外侧面的下部，所述支撑杆固定板条的另一端通过其上设置的固定孔以静配合套扣在下段支撑杆外侧面上部设置的固定柱上；在所述底座板两侧面沿水平方向分别顺序设置若干梯角度调整定位柱，在两下段支撑杆的外侧面的下部分别铰接连接一梯角度调整板条的一端，所述梯角度调整板条的另一端通过其上设置的固定孔以静配合套扣在所述若干梯角度调整定位柱中选定的一个上。

所述横向阶梯杆为横向液压杆，所述横向液压杆的缸筒端固连一侧纵向支撑杆，所述横向液压杆的活塞杆端固连另一侧纵向支撑杆。

环绕所述横向液压杆缸体外壁并列开有若干环形凹槽，在所述环形凹槽内固定嵌装橡胶条。

在所述橡胶条表面设有若干与其一体成型的半球形凸起，在所述橡胶条内部设有金属丝网。

在所述搭车板底面设有橡胶垫。

在所述橡胶垫底面设置若干纵横排列的方形凹槽。

在所述底座板底面设有若干纵横交错的方形底座凹槽，在所述方形底座凹槽内固定嵌装外凸橡胶块。

在所述横向液压杆两端与对应连接的纵向支撑杆之间分别固连一加固杆。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

1、长度方向可折叠，节省了储存空间，上段支撑杆的底端与下段支撑杆的顶端为铰接连接，形成上段车梯主体和下段车梯主体的铰接，可实现登车梯的长度方向折叠，易于储存，节省了登车梯的储存空间。

2、长度和宽度可调节，通过调节纵向液压杆的长度可以调节搭车板的相对位置，从而改变登车梯的长度，以适应不同型号的军用运输车。通过调节横向液压杆的长度，可以改变登车梯的宽度，在登车人数较多时，可实现两人并排登车。

3、保证安全性和稳定性；搭车板底面固定连接有橡胶垫，橡胶垫表面设置方形凹槽，可以有效的增大橡胶垫与军用运输车方舱底面的摩擦力，防止在登车的过程中登车梯产生滑动现象；设置的支撑杆定位板可以起到当登车梯打开时，对下段支撑杆的限位作用，保证整个车梯主体的平直；同时，设置的支撑杆固定板条，可以起到对下段支撑杆的固定作用，也即固定了下段车梯主体，增强了登车梯的安全性；横向液压杆上设置了带半球形凸起的橡胶条可以有效的增大军人在登车时的鞋底摩擦力，防止鞋底在横向液压杆表面产生打滑现象，进而又增设金属丝网，可以有效的防止橡胶条老化，延长其使用寿命；底座板可以有效的增大登车梯与地面的接触面积，支撑稳定，并可通过其上设置的梯角度调整定位柱灵活的调整车梯主体的角度，适应不同现场使用状态；设置加固杆可有效的对横向液压杆起到加固作用，防止在长期使用过程中造成其变形，并可有效的防止横向液压杆与上段支撑杆和下段支撑杆连接处断裂，保证整个装置安全可靠使用。

综上所述，本实用新型在现有技术基础上，优化了登车梯结构，实现了登车梯在长度方向可折叠，节省储存空间、易于存放、搬移，并增加了长度和宽度调节功能，方便使用，扩大了适用范围。宜于在军用运输车辆中推广。

附图说明

图1是本实用新型的侧视结构示意图。

图2是本实用新型的横向液压杆的连接示意图。

图3是图2中横向液压杆的结构示意图。

图4是图1中橡胶垫的底面结构示意图。

其中：A纵向支撑杆；1、上段支撑杆；2、下段支撑杆；3、搭车板；4橡胶垫；5、支撑杆定位板；6、支撑杆固定板条；7、固定柱；8、梯角度调整板条；9、底座板；10、梯角度调整定位柱；11、方形底座凹槽；12、纵向液压杆； 13、环形凹槽；14、外凸橡胶块；15、半球形橡胶块；16方形凹槽；17、金属丝网；18、橡胶条；19、横向液压杆；20、加固杆，21-24铰轴。

具体实施方式

下面将结合附图与具体实施例对本实用新型作出进一步详细的说明。

图1-图4示出一种长度和宽度可调的军用运输车用折叠登车梯，包括由两纵向支撑杆A和若干并列固连在两纵向支撑杆之间的横向阶梯杆构成的车梯主体，还设有纵向液压杆12，搭车板3和底座板9，所述两纵向支撑杆分别分割为通过铰轴21铰接连接的上段支撑杆1和下段支撑杆2，由此形成铰接连接的车梯主体的上段车梯主体和下段车梯主体；两根所述上段支撑杆1的顶端分别固连与其共中心线设置的所述纵向液压杆12的缸筒端，两根所述下段支撑杆2 的底端通过铰轴22铰接连接所述底座板9的前沿；两纵向液压杆12的活塞杆端固连水平设置的所述搭车板3。覆盖上段支撑杆1和下段支撑杆2的铰接部位，在两上段支撑杆1的前面固接贴靠其上的支撑杆定位板5；纵跨上段支撑杆1和下段支撑杆2的铰接部位，在两纵向支撑杆的外侧面分别设置支撑杆固定板条6，所述支撑杆固定板条6的一端通过铰轴23铰接在上段支撑杆1的外侧面的下部，所述支撑杆固定板条的另一端通过其上设置的固定孔以静配合套扣在下段支撑杆2的外侧面上部设置的固定柱7上；在所述底座板9两侧面沿水平方向分别顺序设置若干梯角度调整定位柱10，在两下段支撑杆2的外侧面的下部分别通过铰轴24铰接连接一梯角度调整板条8的一端，所述梯角度调整板条8的另一端通过其上设置的固定孔以静配合套扣在所述若干梯角度调整定位柱10中选定的一个上。

在实际制作中，上述上段支撑杆1、下段支撑杆2、搭车板3、支撑杆固定板条6、梯角度调整板条8及底座板9均为金属材质。上述纵向液压杆12与上段支撑杆1及搭车板3的固定连接，上述支撑杆定位板5与上段支撑杆1的固定连接，梯角度调整定位柱10与底座板9的固定连接，固定柱7与下段支撑杆 2的连接均通过焊接完成。

本实用新型通过调节纵向液压杆12的长度可以调节搭车板3的相对位置，从而改变登车梯的长度，以适应不同型号的军用运输车。上段支撑杆1的底端与下段支撑杆2的顶端铰接，可实现登车梯在长度方向折叠，便于储存，节省了登车梯的储存空间。支撑杆定位板5可以起到当登车梯打开时，对下段支撑杆2，也即下段车梯主体的限位作用。支撑杆固定板条6与固定柱7套扣，可以起到对下段支撑杆2，也即下段车梯主体的的固定作用，增强了登车梯的安全性。底座板9可以根据实际地形情况，灵活地调整角度，并通过梯角度调整板条8 与选定的梯角度调整定位柱10扣接进行固定。底座板9可以有效的增大登车梯与地面的接触面积。

本实用新型的又一特征在于，所述横向阶梯杆为横向液压杆19，所述横向液压杆19的缸筒端固连一侧纵向支撑杆A，所述横向液压杆的活塞杆端固连另一侧纵向支撑杆A，具体制作时，通过焊接实现固定连接。通过调节横向液压杆19的长度，可以改变登车梯的宽度，在登车人数较多时，可实现两人并排登车。

本实用新型的特征还在于，环绕所述横向液压杆19的缸体外壁并列开有若干环形凹槽13，在所述环形凹槽13内固定嵌装橡胶条18，进而，还在所述橡胶条18表面设有若干与其一体成型的半球形凸起15，这种带半球形凸起的橡胶条可以有效的增大军人在登车时的鞋底摩擦力，防止鞋底在横向液压杆19表面产生打滑现象。进而，又在所述橡胶条内部设有金属丝网17，金属丝网17可以有效的防止橡胶条14的老化，延长其使用寿命。

本实用新型的特征还在于，在所述搭车板3底面设有橡胶垫4，橡胶垫4可以有效的防止搭车板3与军用运输车的刚性接触，起到了相应的减震作用。进而，又在橡胶垫4的底面设置若干纵横排列的方形凹槽16，方形凹槽16可以有效的增大橡胶垫4与军用运输车方舱底面的摩擦力，防止在登车的过程中登车梯产生滑动现象，增强了登车梯的安全性与稳定性。

本实用新型的特征还在于，在所述底座板9底面设有若干纵横交错的方形底座凹槽11，在所述方形底座凹槽内固定嵌装外凸橡胶块14。外凸橡胶块14 可以有效的起到增大摩擦力的作用，防止登车梯与地面的相对滑动。同时，其结合搭车板3与运输车的固定作用，有效的增强了登车梯在使用过程中的安全性与稳定性。

本实用新型的特征还在于，在所述横向液压杆19两端与对应连接的纵向支撑杆A之间分别固连一加固杆20。制作时，采用金属加固杆，通过焊接固定。加固杆20可有效的对横向液压杆19起到加固作用，防止由于登车梯在长期的使用过程中造成横向液压杆19的变形，同时还可以有效的防止横向液压杆19 与上段支撑杆1和下段支撑杆2连接处断裂，增强了登车梯整体的稳定性与安全性能。

本实用新型中使用到的纵向液压杆、横向液压杆均为市售产品。带半球形橡胶块的橡胶垫，以及增设金属丝网结构均可采用常规橡胶制作工艺实现。

在本实用新型的描述中，一些方位术语如“前”、“后”、“纵”、“横”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于使用状态下的附图所示的方位或位置关系。

上述参照具体实施例对本实用新型提供的一种长度和宽度可调的军用运输车用折叠登车梯进行的详细描述，是说明性的而不是限定性的，可按照限定范围列举出若干个实施例，因此在不脱离本实用新型总体构思下的变化和修改，均应属于本实用新型的保护范围之内。