一种超轻型航空餐车主腔体的制作方法

本发明涉及航空餐车领域，特别是涉及一种超轻型航空餐车主腔体。

背景技术：

减轻航空餐车重量对飞机减重意义重大，复合材料具有高比强度，高比模量等优点可有效实现航空餐车减重，同时复合材料具有良好的疲劳可靠性及良好的保温性能可提升航空餐车使用寿命及保温性能。目前我国航空餐车均为铝合金材质，一方面，重量较大，不利于航空运输的节能减排；另一方面，铝合金餐车易腐蚀，抗冲击性能差，保温性能差，不利于后期修护及使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种超轻型航空餐车主腔体，克服目前航空餐车主腔体重量大、易腐蚀、保温性能差、抗冲击性能差等缺点，具有重量轻、耐腐蚀、保温性能好、变形量小、成型工艺简单、制造效率高、易维护并且在使用过程中可以根据需要选择加装防护装置，从而可以防止局部碰伤。

本发明的目的通过下述技术方案来实现：

一种超轻型航空餐车主腔体，包括：左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板平行设置，所述左侧板和右侧板上下分别通过顶板和底板进行连接，所述左侧板和右侧板两侧形成开口，所述开口一侧设置有背板，左侧板、右侧板、顶板、底板和背板全部或部分为复合材料夹芯板。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述复合材料夹芯板包括：面板和下面板，所述面板和下面板之间设置有芯材。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述面板和下面板四周分别设置有左包边、右包边、前包边和后包边。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述面板和下面板，所述面板、下面板、左包边、右包边、前包边和后包边通过共固化、共胶结或二次胶结而成。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述上面板和下面板为树脂基碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维或其组合通过固化而成。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述芯材为balsa木、胶合板、pu泡沫、pvc泡沫、pei泡沫、pes泡沫、pps泡沫、ppsu泡沫、芳纶蜂窝、塑料蜂窝或碳蜂窝材料。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，主腔体内侧板材交接的内角处设置有角部加强片，所述角部加强片呈弧面状结构，所述角部加强片与相邻板材连接，通常加强片与相邻板材通过螺栓或者隼槽进行连接。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述内角与角部加强片之间的空间内设置有储热器或电加热器，所述角部加强片上具有若干热交换孔，从而可以储存一定热量，防止在运输过程中冷却过快，如果温度有一定下降，可以通过电加热器适当的提高内部温。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，主腔体外侧的靠近背板处的竖向棱边处设置有防护条，所述防护条外侧呈弧面状结构，所述防护条表面具有缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层内自上而下平行嵌入有若干消力环，所述消力环凸出缓冲橡胶层。

通常防护条与主腔体通过可拆卸式连接，所述可拆卸式连接为螺栓连接、隼槽连接或者吸盘连接，或者通过弹性套进行套接，可以在防护板上加工与主腔体尺寸相匹配的弹性套，从而可以将其套上后，防护条位于棱边处，这样可以在发生侧面刮擦或者碰撞时减小摩擦，并且也可以防止缓冲橡胶层受过大的力损坏。

本发明的一种超轻型航空餐车主腔体，所述背板表面设置防护架，所述防护架为两根交叉设置的防护条，所述防护条表面设置有缓冲层，所述防护条设置有吸盘，所述吸盘与背板实现可拆卸式连接，这样的设置可以在发生正面碰撞时减小主腔体受到的冲击，并且可以根据使用场景选择是否加装。

根据上述技术方案，本发明的有益效果是：提出一种超轻型航空餐车主腔体，克服目前航空餐车主腔体重量大、易腐蚀、保温性能差、抗冲击性能差等缺点，具有重量轻、耐腐蚀、保温性能好、变形量小、成型工艺简单、制造效率高、易维护并且在使用过程中可以根据需要选择加装防护装置，从而可以防止局部碰伤。

附图说明

图1是本发明一种超轻型航空餐车主腔体示意图；

图2是本发明一种超轻型航空餐车主腔体复合板材结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1-2为本发明一种超轻型航空餐车主腔体的实施例，一种超轻型航空餐车主腔体，包括：左侧板9和右侧板10，所述左侧板9和右侧板10平行设置，所述左侧板9和右侧板10上下分别通过顶板11和底板8进行连接，所述左侧板9和右侧板10两侧形成开口，所述开口一侧设置有背板13，左侧板9、右侧板10、顶板11、底板8和背板13全部或部分为复合材料夹芯板，所述复合材料夹芯板包括：面板1和下面板2，所述面板1和下面板2之间设置有芯材3，所述面板1和下面板2四周分别设置有左包边6、右包边4、前包边5和后包边7，所述面板1和下面板2，所述面板1、下面板2、左包边6、右包边4、前包边5和后包边7通过共固化、共胶结或二次胶结而成，所述上面板1和下面板2为树脂基碳纤维、玻璃纤维或芳纶纤维或其组合通过固化而成，所述芯材3为balsa木、胶合板、pu泡沫、pvc泡沫、pei泡沫、pes泡沫、pps泡沫、ppsu泡沫、芳纶蜂窝、塑料蜂窝或碳蜂窝材料，主腔体内侧板材交接的内角处设置有角部加强片12，所述角部加强片12呈弧面状结构，所述角部加强片12与相邻板材连接，通常加强片与相邻板材通过螺栓或者隼槽进行连接，所述内角与角部加强片12之间的空间内设置有储热器或电加热器，所述角部加强片12上具有若干热交换孔，从而可以储存一定热量，防止在运输过程中冷却过快，如果温度有一定下降，可以通过电加热器适当的提高内部温，主腔体外侧的靠近背板13处的竖向棱边处设置有防护条，所述防护条外侧呈弧面状结构，所述防护条表面具有缓冲橡胶层，所述缓冲橡胶层内自上而下平行嵌入有若干消力环，所述消力环凸出缓冲橡胶层，通常防护条与主腔体通过可拆卸式连接，所述可拆卸式连接为螺栓连接、隼槽连接或者吸盘连接，或者通过弹性套进行套接，可以在防护板上加工与主腔体尺寸相匹配的弹性套，从而可以将其套上后，防护条位于棱边处，这样可以在发生侧面刮擦或者碰撞时减小摩擦，并且也可以防止缓冲橡胶层受过大的力损坏，所述背板13表面设置防护架，所述防护架为两根交叉设置的防护条，所述防护条表面设置有缓冲层，所述防护条设置有吸盘，所述吸盘与背板实现可拆卸式连接，这样的设置可以在发生正面碰撞时减小主腔体受到的冲击，并且可以根据使用场景选择是否加装。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种超轻型航空餐车主腔体，包括：左侧板和右侧板，所述左侧板和右侧板平行设置，所述左侧板和右侧板上下分别通过顶板和底板进行连接，所述左侧板和右侧板两侧形成开口，所述开口一侧设置有背板，左侧板、右侧板、顶板、底板和背板全部或部分为复合材料夹芯板，克服目前航空餐车主腔体重量大、易腐蚀、保温性能差、抗冲击性能差等缺点，具有重量轻、耐腐蚀、保温性能好、变形量小、成型工艺简单、制造效率高、易维护并且在使用过程中可以根据需要选择加装防护装置，从而可以防止局部碰伤。

技术研发人员：陈剑平;李文君;殷国祥;夏林海;张健兵;李欣棚;黄玉军;袁彬彬;高健
受保护的技术使用者：中国民用航空总局第二研究所
技术研发日：2018.08.24
技术公布日：2018.11.23