一种发动机线束存放装置的制作方法

1.本实用新型属于线束存放装置技术领域，具体是一种发动机线束存放装置。


背景技术：

2.在现代汽车上，汽车线束(发动机线束)特别多，电子控制系统与线束有着密切关系，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路，在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路，汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种，电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)，线束存放装置是用于线束生产时用于存放线束的使用工具。
3.现有的线束存放装置在使用时还存在一定的弊端，横梁上排列的为传统的倾斜式承托杆，为了方便管理一个承托杆只能挂放一捆线束，挂载量少，并且装置上的收线箱内部是平整的，在放置线材时，容易混乱，需要人员另外进行捆绑，不能横向调节，以改变承托杆之间的间隔，以适应占用不同空间的线束，给使用者带来一定的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决线束存放装置，横梁上排列的为传统的倾斜式承托杆，为了方便管理一个承托杆只能挂放一捆线束，挂载量少，并且装置上的收线箱内部是平整的，在放置线材时，容易混乱，需要人员另外进行捆绑，不能横向调节，以改变承托杆之间的间隔，以适应占用不同空间的线束的问题，而提供一种发动机线束存放装置。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种发动机线束存放装置，包括承载底座，所述承载底座内放置有收线盒，且收线盒内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆，所述承载底座上固定连接有两个立杆，且立杆上固定连接有横梁，所述横梁上滑动安装有若干个承托杆，且承托杆上均匀排列有多个分线棍。
7.进一步的，所述承载底座的下端设置有四个万向轮。
8.进一步的，所述承托杆呈四十五度倾斜角滑动安装在横梁上。
9.进一步的，两个所述立杆之间通过衔接杆固定连接。
10.进一步的，所述承载底座呈框架式结构，所述收线盒放置在承载底座内。
11.本实用新型的有益效果：
12.收线盒内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆，用户可将线束缠绕成圈放置在四个分隔杆之间，便于线材的分类管理，快捷方便；
13.承托杆上均匀排列有多个分线棍，分线棍将承托杆分为多个挂载区域，利用分线棍的分隔在承托杆上可挂载多个线束，提高了承托杆上的挂载量；
14.承托杆滑动安装在横梁上，承托杆可依据线束缠绕成圈所占的体积自适应横向移
动以调节承托杆之间的间隔。
附图说明
15.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
16.图1是本实用新型结构示意图；
17.图2是本实用新型收线盒的俯视图；
18.图3是本实用新型局部放大图。
19.图中：1、承载底座；2、万向轮；3、收线盒；4、分隔杆；5、立杆；6、横梁；7、承托杆；8、分线棍。
具体实施方式
20.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1
‑
3所示，一种发动机线束存放装置，包括承载底座1，承载底座1内放置有收线盒3，且收线盒3内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆4，用户可将线束缠绕成圈放置在四个分隔杆4之间，便于线材的管理，快捷方便，承载底座1上固定连接有两个立杆5，且立杆5上固定连接有横梁6，横梁6上滑动安装有若干个承托杆7，且承托杆7上均匀排列有多个分线棍8，承托杆7可依据线束缠绕成圈所占的体积自适应调节间隔，而承托杆7上的分线棍8将承托杆7分为多个挂载区域，利用分线棍8的分隔在承托杆7上可挂载多个线束；
22.承载底座1的下端设置有四个万向轮2，方便对装置进行位置移动；承托杆7呈四十五度倾斜角滑动安装在横梁6上；两个立杆5之间通过衔接杆固定连接，起到加固稳定的作用；承载底座1呈框架式结构，收线盒3放置在承载底座1内。
23.一种发动机线束存放装置，在使用时，承托杆7滑动安装在横梁6上，承托杆7可依据线束缠绕成圈所占的体积自适应横向移动以调节承托杆7之间的间隔，并且在承托杆7上均匀排列有多个分线棍8，分线棍8将承托杆7分为多个挂载区域，利用分线棍8的分隔在承托杆7上可挂载多个线束，提高了承托杆7上的挂载量，承载底座1内放置有收线盒3，收线盒3内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆4，用户可将线束缠绕成圈放置在四个分隔杆4之间，便于线材的分类管理，快捷方便。
24.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种发动机线束存放装置，其特征在于，包括承载底座(1)，所述承载底座(1)内放置有收线盒(3)，且收线盒(3)内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆(4)，所述承载底座(1)上固定连接有两个立杆(5)，且立杆(5)上固定连接有横梁(6)，所述横梁(6)上滑动安装有若干个承托杆(7)，且承托杆(7)上均匀排列有多个分线棍(8)。2.根据权利要求1所述的一种发动机线束存放装置,其特征在于，所述承载底座(1)的下端设置有四个万向轮(2)。3.根据权利要求1所述的一种发动机线束存放装置,其特征在于，所述承托杆(7)呈四十五度倾斜角滑动安装在横梁(6)上。4.根据权利要求1所述的一种发动机线束存放装置,其特征在于，两个所述立杆(5)之间通过衔接杆固定连接。5.根据权利要求1所述的一种发动机线束存放装置,其特征在于，所述承载底座(1)呈框架式结构，所述收线盒(3)放置在承载底座(1)内。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机线束存放装置，包括承载底座，承载底座内放置有收线盒，且收线盒内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆，承载底座上固定连接有两个立杆，且立杆上固定连接有横梁，横梁上滑动安装有若干个承托杆，且承托杆上均匀排列有多个分线棍；本实用新型，收线盒内呈矩形阵列排布有若干个分隔杆，用户可将线束缠绕成圈放置在四个分隔杆之间，便于线材的分类管理，快捷方便，承托杆滑动安装在横梁上，承托杆可依据线束缠绕成圈所占的体积自适应横向移动以调节承托杆之间的间隔，较为实用。用。用。


技术研发人员：储志鹏 张磊 刘晓娣
受保护的技术使用者：安徽全通线束科技有限公司
技术研发日：2020.12.25
技术公布日：2021/10/23