一种船用防火窗的窗框结构的制作方法

1.本实用新型属于船舶和海洋工程装备技术领域，尤其是涉及一种用于海洋工程装备或船舶上的船用防火窗的窗框结构。


背景技术：

2.为了安全起见，要求船舶和海洋工程装备上的窗户需要具备防火功能，因此，海洋工程装备和船舶上的窗户一般采用防火窗。但是随着船舶和海洋工程技术的发展，人们对防火窗的功能提出了更高的要求，比如节能和隔声要求。窗框是防火窗的重要组件，目前市场上船用防火窗因窗框设计缺陷普遍存在防火和隔声性能差的缺点。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种船用防火窗的窗框结构，以解决现有技术中用于海洋工程装备或船舶上的防火窗存在防火和隔声性能差的问题。
4.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种船用防火窗的窗框结构，其包括主窗框、隔热层和副窗框和窗玻璃，所述副窗框非直接接触地安装于主窗框上，其中，所述隔热层设置于所述副窗框与主窗框的装配面上，所述副窗框上安装有用于将窗玻璃固定于副窗框内的压板，所述窗玻璃的外缘安装有密封胶条，所述密封胶条与副窗框内壁和防火板内壁之间填充有松散的防火填料，所述主窗框采用截面为不对称t型结构的金属型材，其头端为装配面，包括副窗框装配面和隔热层装配面，所述副窗框装配面的宽度大于所述隔热层装配面的宽度，且所述主窗框的尾部为固定部，其外侧面与钢围壁焊接固定，位于主窗框底部的型材的内侧面与所述装配面的夹角大于90
°
。
6.特别地，所述副窗框采用截面为l型结构的金属型材，其一侧面与副窗框装配面之间设置隔热层并通过螺钉固定连接，另一侧面的端部作为压板装配面，所述压板通过固定螺钉固定于所述压板装配面上，所述副窗框深度方向围成的空间作为窗玻璃的安装空间，并与玻璃边缘留有最小9mm间隙。
7.特别地，所述防火填料内设置有紧贴所述副窗框内壁和隔热层内壁的防火条。
8.特别地，所述密封胶条采用整体式c型开口硅橡胶密封条，将整个窗玻璃的外缘包覆。
9.本实用新型的有益效果为，与现有技术相比所述船用防火窗的窗框结构优化窗框结构，不仅结构简单，设计巧妙；而且提高了船用防火窗的防火、隔声和隔热的性能，拆装方便，便于后期维护。
附图说明
10.图1是本实用新型具体实施方式提供的船用防火窗的窗框结构的结构示意图；
11.图2是图1中a
‑
a向的剖面图。
具体实施方式
12.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
13.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当部件被称为“固定于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者也可以存在居中的部件。当一个部件被认为是“连接”另一个部件，它可以是直接连接到另一个部件或者可能同时存在居中部件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
14.请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种船用防火窗的窗框结构包括窗框1和窗玻璃2，窗框1包括主窗框3和副窗框4，主窗框3采用截面为不对称t型结构的金属型材，其头端为装配面，包括副窗框装配面30和窗玻璃装配面31，副窗框装配面30的宽度大于窗玻璃装配面31的宽度，主窗框3的尾部为固定部，其外侧面与钢围壁5固定焊接，位于主窗框3底部的型材的内侧面与装配面的夹角b﹥90
°
，即位于主窗框3底部的型材的内侧面为斜面结构，即其外部的高度小于内部的高度，窗框1底部的积水会沿斜面自动落下，安装后使窗框1底部减少积水现象，副窗框4采用截面为l型结构的金属型材，其一侧面与副窗框装配面30之间设置隔热层6并通过固定螺钉固定连接，另一侧面的端部作为压板装配面，压板7通过固定螺钉固定于压板装配面上，窗玻璃2的外侧放置于窗玻璃装配面31上，内侧通过压板7固定于所述副窗框4内，窗玻璃2的外缘包覆有整体式c型开口式的硅橡胶密封条8，且窗玻璃2与副窗框4和隔热层6之间具有间隙，间隙内填充松散的陶瓷棉填料9，陶瓷棉填料9内设置有紧贴副窗框4内壁和隔热层6内壁的膨胀石墨防火条10。
15.上述隔热层6的含水率低于1﹪，导热系数低于0.3w/m*k。整体防火窗在防火完整性上能达到至少60min,，隔热性能达到15min及以上，隔声性能达到40db以上。
16.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种船用防火窗的窗框结构，其包括主窗框、隔热层和副窗框和窗玻璃，所述副窗框非直接接触地安装于主窗框上，其特征在于，所述隔热层设置于所述副窗框与主窗框的装配面上，所述副窗框上安装有用于将窗玻璃固定于副窗框内的压板，所述窗玻璃的外缘安装有密封胶条，所述密封胶条与副窗框内壁和防火板内壁之间填充有松散的防火填料，所述主窗框采用截面为不对称t型结构的金属型材，其头端为装配面，包括副窗框装配面和隔热层装配面，所述副窗框装配面的宽度大于所述隔热层装配面的宽度，且所述主窗框的尾部为固定部，其外侧面与钢围壁焊接固定，位于主窗框底部的型材的内侧面与所述装配面的夹角大于90
°
。2.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗框结构，其特征在于，所述副窗框采用截面为l型结构的金属型材，其一侧面与副窗框装配面之间设置隔热层并通过螺钉固定连接，另一侧面的端部作为压板装配面，所述压板通过固定螺钉固定于所述压板装配面上，所述副窗框深度方向围成的空间作为窗玻璃的安装空间，并与玻璃边缘留有最小9mm间隙。3.根据权利要求2所述的船用防火窗的窗框结构，其特征在于，所述防火填料内设置有紧贴所述副窗框内壁和隔热层内壁的防火条。4.根据权利要求1所述的船用防火窗的窗框结构，其特征在于，所述密封胶条采用整体式c型开口硅橡胶密封条，将整个窗玻璃的外缘包覆。

技术总结
本实用新型公开了一种船用防火窗的窗框结构，其包括主窗框、隔热层和副窗框和窗玻璃，隔热层设置于副窗框与主窗框的装配面上，副窗框上安装有用于将窗玻璃固定于副窗框内的压板，窗玻璃的外缘安装有密封胶条，密封胶条与副窗框内壁和防火板内壁之间填充有松散的防火填料，主窗框的头端为装配面，包括副窗框装配面和隔热层装配面，副窗框装配面的宽度大于隔热层装配面的宽度，且主窗框的尾部为固定部，其外侧面与钢围壁焊接固定，位于主窗框底部的型材的内侧面与装配面的夹角大于90


技术研发人员：刘叶 戴鸿儒 王兆伟 陈柏峰 于国富
受保护的技术使用者：无锡市海联舰船内装有限公司
技术研发日：2021.01.15
技术公布日：2021/12/30