一种组合式防汛板的制作方法

1.本实用新型涉及防汛板技术领域，尤其涉及一种组合式防汛板。


背景技术：

2.为避免市政道路积水自汽车坡道倒灌进入地下室，所有广场汽车坡道出入口处均高于地面设置。而且所有广场汽车坡道出入口均匹配设置汽车坡道防汛挡板，在发生积水时防汛板能够有效阻隔雨水进入地下室。但是防汛板是一整体板块设置的，从而让防汛板整体的重量偏大，防汛板搬动至少需要两人配合才能搬动，从而导致防汛板在不需要使用的时候需要从所有广场汽车坡道出入口拆卸然后搬动使用的劳动力偏大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在防汛板是一整体板块设置的，从而让防汛板整体的重量偏大，防汛板搬动至少需要两人配合才能搬动，从而导致防汛板在不需要使用的时候需要从所有广场汽车坡道出入口拆卸然后搬动使用的劳动力偏大的缺点，而提出的一种组合式防汛板。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.设计一种组合式防汛板，包括第一连接板，所述第一连接板一侧铰接有第二连接板，所述第一连接板靠近所述第二连接板处开设有第一凹槽，所述第一凹槽处的所述第二连接板上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有双向螺杆，所述双向螺杆的两个螺纹端上均螺纹连接有移动块，两个所述移动块一端均位于所述第一凹槽内。
6.优选的，两个所述移动块与所述第二凹槽之间均设置为过度配合。
7.优选的，所述第一连接板靠近所述第二连接板一侧上安装有密封条，两个所述移动块一端位于所述第一凹槽内时所述第二连接板挤压在所述密封条上。
8.优选的，所述第一连接板远离所述第一凹槽一侧安装有第一斜块，所述第一斜块的高端靠近所述第一凹槽处。
9.优选的，所述第二连接板远离所述第二凹槽一侧安装有第二斜块，所述第二斜块的高端靠近所述第二凹槽处。
10.本实用新型提出的一种组合式防汛板，有益效果在于：该一种组合式防汛板通过双向螺杆带着两个移动块对第一凹槽施加压力，从而让第二连接板竖在第一连接板上，从而让第二连接板配合第一连接板可以对广场汽车坡道出入口进行防雨水效果；不需要防雨水时候，通过转动双向螺杆让两个移动块会脱离第一凹槽，从而让第二连接板与第一连接板对广场汽车坡道出入口进行平铺，从而避免第二连接板和第一连接板在广场汽车坡道出入口不防雨水时候需要进行搬动的情况发生。
附图说明
11.图1为本实用新型提出的一种组合式防汛板的结构示意图一。
12.图2为本实用新型提出的一种组合式防汛板的结构示意图二。
13.图3为本实用新型提出的一种组合式防汛板的结构示意图三。
14.图4为图3在a处的局部放大图。
15.图中：第一连接板1、第二连接板2、第一凹槽3、第二凹槽4、双向螺杆5、移动块6、密封条7、第一斜块8、第二斜块9。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.实施例1
18.参照图1-4，一种组合式防汛板，包括第一连接板1，第一连接板1一侧铰接有第二连接板2，第一连接板1靠近第二连接板2处开设有第一凹槽3，第一凹槽3处的第二连接板2上开设有第二凹槽4，第二凹槽4内设置有双向螺杆5，双向螺杆5的两个螺纹端上均螺纹连接有移动块6，两个移动块6一端均位于第一凹槽3内。
19.设置的第一连接板1重量比第二连接板2大，从而避免第二连接板2竖起来后，第一连接板1会翻到的情况发生。
20.需要防雨水时候：通过将第二连接板2铰接在第一连接板1上，当双向螺杆5带着两个移动块6在第一凹槽3内移动的时候，两个移动块6会对第一凹槽3的内壁一侧进行挤压，从而让第二连接板2竖立在第一连接板1上，而且两个第一移动块6对第一凹槽3的内壁进行挤压的过程中让第二连接板2对第一连接板1的铰接处进行挤压，从而避免第二连接板2和第一连接板1的铰接处会有漏水的现象发生；
21.不需要防雨水的时候：通过转动双向螺杆5，两个移动块6会脱离第一凹槽3，从而让第二连接板2可以放到具体依照参考图3，从而让第二连接板2与第一连接板1对广场汽车坡道出入口进行平铺，从而避免第二连接板2和第一连接板1在广场汽车坡道出入口不防雨水时候需要进行搬动的情况发生。
22.实施例2
23.在实施例1中，第一连接板1和第二连接板2铰接处的挤压力过大，会导致第一连接板1和第二连接板2的铰接链的使用寿命下降，在实施例1的基础上进行优化，参考图1-4，两个移动块6与第二凹槽4之间均设置为过度配合，第一连接板1靠近第二连接板2一侧上安装有密封条7，两个移动块6一端位于第一凹槽3内时第二连接板2挤压在密封条7上。
24.通过设置两个移动块6与第二凹槽4之间均设置为过度配合，从而让两个移动块6在第一凹槽3和第二凹槽4内移动的过程中可以提高支撑力，从而降低第一连接板1和第二连接板2铰接处的挤压力，从而提高第一连接板1和第二连接板2的铰接链的使用寿命；但是第一连接板1和第二连接板2铰接处的挤压力降低会导致第一连接板1和第二连接板2铰接处容易漏水，从而设置了密封条7提供密封效果，从而让第一连接板1和第二连接板2铰接处的挤压力降低后第一连接板1和第二连接板2铰接也不会发生容易漏水情况。
25.实施例3
26.由于第一连接板1和第二连接板2存在一定的厚度，从而导致车辆轮胎接触到第一
连接板1后可能会推动第一连接板1和第二连接板2，在实施例1和实施例2的基础上进行优化，参考图1-4，第一连接板1远离第一凹槽3一侧固定安装有第一斜块8，第一斜块8的高端靠近第一凹槽3处，第二连接板2远离第二凹槽4一侧固定安装有第二斜块9，第二斜块9的高端靠近第二凹槽4处。
27.通过设置第一斜块8和第二斜块9，让车辆通过第一连接板1和第二连接板2的时候有斜坡垫，从而让车辆通过第一连接板1和第二连接板2更加轻松，从而避免车辆轮胎与第一连接板1接触时候会推动第一连接板1和第二连接板2的情况发生。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种组合式防汛板，包括第一连接板(1)，其特征在于，所述第一连接板(1)一侧铰接有第二连接板(2)，所述第一连接板(1)靠近所述第二连接板(2)处开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)处的所述第二连接板(2)上开设有第二凹槽(4)，所述第二凹槽(4)内设置有双向螺杆(5)，所述双向螺杆(5)的两个螺纹端上均螺纹连接有移动块(6)，两个所述移动块(6)一端均位于所述第一凹槽(3)内。2.根据权利要求1所述的组合式防汛板，其特征在于，两个所述移动块(6)与所述第二凹槽(4)之间均设置为过度配合。3.根据权利要求1所述的组合式防汛板，其特征在于，所述第一连接板(1)靠近所述第二连接板(2)一侧上安装有密封条(7)，两个所述移动块(6)一端位于所述第一凹槽(3)内时所述第二连接板(2)挤压在所述密封条(7)上。4.根据权利要求1所述的组合式防汛板，其特征在于，所述第一连接板(1)远离所述第一凹槽(3)一侧安装有第一斜块(8)，所述第一斜块(8)的高端靠近所述第一凹槽(3)处。5.根据权利要求1所述的组合式防汛板，其特征在于，所述第二连接板(2)远离所述第二凹槽(4)一侧安装有第二斜块(9)，所述第二斜块(9)的高端靠近所述第二凹槽(4)处。

技术总结
本实用新型涉及防汛板技术领域，尤其是一种组合式防汛板，包括第一连接板，所述第一连接板一侧铰接有第二连接板，所述第一连接板靠近所述第二连接板处开设有第一凹槽，所述第一凹槽处的所述第二连接板上开设有第二凹槽，所述第二凹槽内设置有双向螺杆，所述双向螺杆的两个螺纹端上均螺纹连接有移动块，两个所述移动块一端均位于所述第一凹槽内。该装置具有很高的实用价值，值得推广。值得推广。值得推广。


技术研发人员：赵敏
受保护的技术使用者：赵敏
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/1/31