一种地铁站台屏蔽门的制作方法

本技术涉及地铁站台屏蔽门，具体涉及到一种地铁站台屏蔽门。

背景技术：

1、地铁站台屏蔽门除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。

2、目前，在安装地铁站台屏蔽门时，均需要在地铁站台屏蔽门内加装横梁，以保证屏蔽门整体的强度，现有技术中，站台屏蔽门横梁通常为多根碳钢矩管通过螺钉组合而成，所以，在安装站台屏蔽门横梁时，由于安装高度一般在2600mm，且多根碳钢矩管通过螺钉组合而成的站台屏蔽门横梁重量较重，所以，至少需要两人才能完成安装，并且，由于地铁站台屏蔽门内的线缆需要布置在横梁上，但是碳钢矩管的组合而成的横梁的表面上会残留毛刺，毛刺存在划破线缆的风险。

3、所以，现有技术的地铁站台屏蔽门存在以上不足，需要进一步地改善。

技术实现思路

1、本实用新型提供了一种地铁站台屏蔽门，本实用新型的横梁成型尺寸精准，无需组装，且质量轻，便于安装。

2、解决上述技术问题的技术方案如下：

3、一种地铁站台屏蔽门，包括门体、控制单元、执行单元、维护盖板组件、立柱，所述控制单元与执行单元配合，以控制门体开关，所述控制单元和执行单元安装在立柱上，还包括横梁，所述横梁安装在立柱上，横梁采用铝合金材质一体铸造成型，横梁设有第一线槽和第二线槽，第一线槽位于第二线槽的正上方；

4、前上盖板，前上盖板一端与横梁连接，另一端与立柱连接，前上盖板位于维护盖板组件的上方。

5、进一步地，所述维护盖板组件包括铰链、维护盖板、气弹簧，所述气弹簧与维护盖板活动配合，所述铰链一端固定在横梁上，另一端与维护盖板活动配合。

6、进一步地，所述横梁与维护盖板之间设有第一密封胶条、所述维护盖板与门体之间设有第二密封胶条。

7、本实用新型提供的地铁站台屏蔽门，首先，横梁采用铝合金材质制成，使得横梁的重量减轻，在安装横梁时，更便于安装，其次，横梁采用模具一次成型，成型尺寸更精准，而且避免了现有技术中采用组装的制造方式，再者，横梁上通过设置第一线槽和第二线槽，以让地铁站台屏蔽门的驱动电缆、控制电缆分别固定在第一线槽和第二线槽上，以防止驱动电缆、控制电缆在地铁站台屏蔽门的内部过于杂乱，不易于维护检修。

技术特征：

1. 一种地铁站台屏蔽门，包括门体（1）、控制单元（a）、执行单元（b）、维护盖板组件、立柱（2），所述控制单元（a）与执行单元（b）配合，以控制门体（1）开关，所述控制单元（a）和执行单元（b）安装在立柱（2）上，其特征在于，还包括横梁（3），所述横梁（3）安装在立柱（2）上，横梁（3）采用铝合金 材质一体铸造成型，横梁（3）设有第一线槽（3-1）和第二线槽（3-2），第一线槽（3-1）位于第二线槽（3-2）的正上方；

2.根据权利要求1所述的地铁站台屏蔽门，其特征在于，所述维护盖板组件包括铰链（5）、维护盖板（6）、气弹簧（7），所述气弹簧（7）与维护盖板（6）活动配合，所述铰链（5）一端固定在横梁（3）上，另一端与维护盖板（6）活动配合。

3.根据权利要求2所述的地铁站台屏蔽门，其特征在于，所述横梁（3）与维护盖板（6）之间设有第一密封胶条（8）、所述维护盖板（6）与门体之间设有第二密封胶条（9）。

技术总结
本技术公开了一种地铁站台屏蔽门，包括门体、控制单元、执行单元、维护盖板组件、立柱，所述控制单元与执行单元配合，以控制门体开关，所述控制单元和执行单元安装在立柱上，还包括横梁，所述横梁安装在立柱上，横梁采用铝合金材质一体铸造成型，横梁设有第一线槽和第二线槽，第一线槽位于第二线槽的正上方；前上盖板，前上盖板一端与横梁连接，另一端与立柱连接，前上盖板位于维护盖板组件的上方。本技术的横梁一体成型，无需组装，且质量轻，便于安装。

技术研发人员：湛洋,龙德刚,韦兵,贺炳峰,黄腾
受保护的技术使用者：重庆川仪自动化股份有限公司
技术研发日：20221123
技术公布日：2024/1/15