一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门的制作方法

本发明涉及防护门，尤其涉及一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门。

背景技术：

1、城市地下空间例如地铁、隧道等除了满足日常使用以外还需要兼备防灾的作用，例如地下空间的防汛功能，传统方案中主要通过在各连接通口设计一定的挡水高度以阻止地面水侵入，但阻水效果不佳。

2、现有技术中，如申请公布号为cn114320125a的中国发明专利申请于2022年4月12日公开了一种地铁及隧道正线防护设备无门槛升降密封系统，其通过在防护门的门扇上设置的可升降的密封梁，在地铁的防护门关闭以后，通过降落密封梁使得密封梁将门体底部的空间进行密封。

3、然而发明人发现，上述密封梁的方案一方面仅在竖直方向上具有对密封梁的压力，在密封梁与门体之间的压力小，当水位高过密封梁体以后，水压冲破密封梁与门体之间的压力后会渗入，导致密封效果较差。

技术实现思路

1、鉴于以上技术问题中的至少一项，本发明提供了一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，采用结构的改进以提高密封梁的密封效果。

2、根据本发明的第一方面，提供一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，包括：

3、门框本体，所述门框本体密封连接在墙体内，且所述门框本体底部开通设置；

4、铰页机构，固定在所述门框本体的两侧，所述铰页机构上具有连接轴；

5、门扇本体，与所述连接轴可相对转动连接，且所述门框本体内侧或者外侧的空间内可开闭设置；

6、开闭驱动机构，一端固定在所述门框本体的一侧，另一侧与所述门扇本体连接，用于驱动所述门扇本体的打开和闭合；

7、升降锁定密封机构，所述升降锁定密封机构设置在所述门扇本体上，包括升降驱动组件、与所述升降驱动组件连接的升降梁、用于所述门扇本体锁闭的锁定组件、跟随所述升降梁升降的密封梁；

8、其中，所述升降梁横向设置，所述密封梁与所述升降梁平行设置且处于靠近门扇本体的一侧，所述密封梁的底部和朝向所述门扇本体的一侧上均具有密封件，所述密封梁与所述升降梁之间连接有斜支撑杆，所述密封梁处于密封状态时，所述斜支撑杆为所述密封梁提供朝向底部和所述门扇本体方向上的支撑力。

9、在本发明的一些实施例中，所述斜支撑杆的两端与所述升降梁和密封梁均在与所述门扇本体垂直的竖直平面内可转动连接，所述密封梁还具有滑销结构，所述滑销结构用于所述密封梁在竖直和水平方向上的滑移。

10、在本发明的一些实施例中，所述滑销结构包括固定在所述门扇本体上的导向座，所述导向座上具有竖直方向上设置的滑道；

11、还包括与所述密封梁固定连接的固定座、与所述导向座和固定座连接的销轴，所述销轴在所述滑道上可相对移动设置，且所述销轴水平穿过所述固定座。

12、在本发明的一些实施例中，所述密封梁远离侧面的所述密封件的一侧上还固定有锁定轴，所述锁定轴远离所述密封梁的一侧上还具有楔形导向面，所述锁定轴在跟随所述密封梁一同下降时，所述楔形导向面朝向门扇的方向驱动所述密封梁。

13、在本发明的一些实施例中，所述门框本体底部还设置有密封底座，所述密封底座上具有倾斜的密封面，所述密封梁的两端与所述密封面平行设置。

14、在本发明的一些实施例中，所述门扇本体具有两扇，且两扇所述门扇本体上的所述密封梁分别呈平行四边形和倒梯形结构，两所述密封梁的对接面为平行设置的斜面结构。

15、在本发明的一些实施例中，所述密封件为中空条状结构，所述密封件内在两所述密封梁端部的位置处还连接有密封座以及在所述密封件内与所述密封座连接的挤压导向件，所述挤压导向件上具有倾斜设置的挤压柱，所述挤压柱被配置为在受到所述密封件的挤压时朝向所述密封座的方向施力。

16、在本发明的一些实施例中，两所述密封梁中，其中一个密封梁上的所述密封座凸出与密封梁端部，另一个密封梁的所述密封座凹陷设置，使得两密封座在两所述密封梁的端部形成台阶式密封结构。

17、在本发明的一些实施例中，两所述门扇本体在关闭时，带有平行四边形的所述密封梁的门扇本体先关闭，另一扇再关闭。

18、在本发明的一些实施例中，所述锁定组件包括与所述升降梁连接的锁定柱、设置在所述门框下方的锁定座以及固定在所述门扇本体上的供所述锁定柱穿过的锁定套。

19、本发明的有益效果为：本发明通过斜支撑杆的设置，以及门扇本体上密封梁朝向底部和门扇方向设置的密封件，使得门扇本体关闭后，密封梁下降至与底部密封面接触，在斜支撑杆的作用下，密封梁的底面以及与门扇接触的侧面均受到压力，进而与现有技术相比，可承受的密封压力更强，提高了密闭门的密封效果。

技术特征：

1.一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述斜支撑杆的两端与所述升降梁和密封梁均在与所述门扇本体垂直的竖直平面内可转动连接，所述密封梁还具有滑销结构，所述滑销结构用于所述密封梁在竖直和水平方向上的滑移。

3.根据权利要求2所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述滑销结构包括固定在所述门扇本体上的导向座，所述导向座上具有竖直方向上设置的滑道；

4.根据权利要求3所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述密封梁远离侧面的所述密封件的一侧上还固定有锁定轴，所述锁定轴远离所述密封梁的一侧上还具有楔形导向面，所述锁定轴在跟随所述密封梁一同下降时，所述楔形导向面朝向门扇的方向驱动所述密封梁。

5.根据权利要求2所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述门框本体底部还设置有密封底座，所述密封底座上具有倾斜的密封面，所述密封梁的两端与所述密封面平行设置。

6.根据权利要求5所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述门扇本体具有两扇，且两扇所述门扇本体上的所述密封梁分别呈平行四边形和倒梯形结构，两所述密封梁的对接面为平行设置的斜面结构。

7.根据权利要求6所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述密封件为中空条状结构，所述密封件内在两所述密封梁端部的位置处还连接有密封座以及在所述密封件内与所述密封座连接的挤压导向件，所述挤压导向件上具有倾斜设置的挤压柱，所述挤压柱被配置为在受到所述密封件的挤压时朝向所述密封座的方向施力。

8.根据权利要求7所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，两所述密封梁中，其中一个密封梁上的所述密封座凸出与密封梁端部，另一个密封梁的所述密封座凹陷设置，使得两密封座在两所述密封梁的端部形成台阶式密封结构。

9.根据权利要求6所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，两所述门扇本体在关闭时，带有平行四边形的所述密封梁的门扇本体先关闭，另一扇再关闭。

10.根据权利要求1所述的智能化地铁出入口防淹防护密闭门，其特征在于，所述锁定组件包括与所述升降梁连接的锁定柱、设置在所述门框下方的锁定座以及固定在所述门扇本体上的供所述锁定柱穿过的锁定套。

技术总结
本发明涉及防护门技术领域，尤其涉及一种智能化地铁出入口防淹防护密闭门，包括：门框本体；铰页机构；门扇本体；开闭驱动机构和升降锁定密封机构，升降锁定密封机构设置在门扇本体上，包括升降驱动组件、与升降驱动组件连接的升降梁、用于门扇本体锁闭的锁定组件、跟随升降梁升降的密封梁；其中，升降梁横向设置，密封梁与升降梁平行设置且处于靠近门扇本体的一侧，密封梁的底部和朝向门扇本体的一侧上均具有密封件，密封梁与升降梁之间连接有斜支撑杆，密封梁处于密封状态时，斜支撑杆为密封梁提供朝向底部和门扇本体方向上的支撑力。本发明在斜支撑杆作用下密封梁的底面以及与门扇接触的侧面均受到压力，可承受的密封压力更强，提高了密闭门的密封效果。

技术研发人员：陶涛,王阳明,陈昕,胡圣伟,熊科,李强,贾彦明,王开玉,郭浩,常启轩,李旭阳,匡立超,刘凯
受保护的技术使用者：常州华东人防设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15