一种地坑式架车机用检修梯的制作方法

本技术涉及轨道交通车辆检修装置领域，尤其涉及一种地坑式架车机用检修梯。

背景技术：

1、当轨道车辆运行一定里程或者一定时间后，为保证车辆的运行安全，需要在车辆基地内进行大修或高级修，而地下固定式架车机是对车辆检修的重要设备，其主要用于车辆转向架及零部件进行拆装、更换及车底其他部件的检修作业。由于地下固定式架车机的主体设置于基坑内，又叫地坑式架车机。基坑是指基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑。为了对地坑式架车机进行常规检修维护，通常需要设置检修梯便于作业人员进入基坑。

2、考虑到固定式架车机在作业时需要保持地面上方平整，检修梯在不使用时要在基坑内。cn 114458147 a提出一种新型的绝缘伸缩直梯，包括若干个自下而上阵列设置的梯柱单元，该装置通过推杆及扳机实现伸缩梯一键开关收合功能，同时可视灯能清晰的看到梯子的开合状态。伸缩直梯能伸出或者缩入基坑，满足了固定式架车机工作时地面上方平整的要求，但是该专利申请的伸缩直梯收缩后置放于基坑的检修平台上，工作人员在地面无法对其操作，而且，该伸缩直梯收缩时较慢，在工作人员短时间反复进入基坑时，无法实现快速伸缩。

技术实现思路

1、(一)要解决的技术问题

2、鉴于现有技术的上述缺点、不足，本实用新型提供一种地坑式架车机用检修梯，解决了检修梯能在基坑的上方进行操作实现伸缩，同时具有伸缩速度快的优点。

3、(二)技术方案

4、为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

5、一种地坑式架车机用检修梯，包括能够设置于基坑内的梯子组件，所述梯子组件包括竖梁，所述竖梁上设有套管、第一限位件和第二限位件；

6、所述套管内套设有能够在最高位和最低位之间移动的提拉杆；

7、所述提拉杆的两端分别为操作端和锁合端，所述操作端伸出至所述套管的上方，所述锁合端伸出至所述套管的下方，当驱动所述操作端使所述提拉杆位于最高位时，所述锁合端与所述第一限位件卡合，所述提拉杆限位至最高位且部分位于所述基坑上方；当驱动所述操作端使所述提拉杆位于最低位时，所述锁合端与所述第二限位件卡合，所述提拉杆限位至最低位且全部位于所述基坑内。

8、可选地，所述操作端为拉环，所述锁合端为弯折杆；所述提拉杆可轴向移动且周向转动的位于所述套管内；周向拧动所述拉环能使所述提拉杆绕其自身的中轴线转动，所述弯折杆能与所述第一限位件或所述第二限位件配合。

9、可选地，所述第一限位件为第一折弯档板；所述第二限位件为第二折弯档板。

10、可选地，所述竖梁的顶端侧面设有能够与所述基坑的侧壁相连的连接杆。

11、可选地，所述连接杆的外端设有用于固定在所述基坑的侧壁的第一连接板。

12、可选地，所述竖梁的底端能够与检修平台相连。

13、可选地，所述竖梁的底端设有能够与所述检修平台固定的第二连接板。

14、可选地，所述提拉杆外固定套设有扶手杆，所述提拉杆的所述操作端和所述锁合端位于所述扶手杆两端的外部，所述扶手杆上设有数个扶手；

15、所述套管沿其轴向方向上设有通孔滑道，使所述扶手能在所述通孔滑道内移动。

16、可选地，所述梯子组件包括两个竖梁，所述两个竖梁上对称设置所述套管、所述提拉杆、所述扶手杆、所述第一限位件和所述第二限位件。

17、(三)有益效果

18、本实用新型的一种地坑式架车机用检修梯，能满足工作人员进出基坑对地坑式架车机进行日常检修维护，工作人员在地面(基坑上方)即可通过操作提拉杆来伸缩锁定限位，安全便捷。该检修梯处于收缩状态时能全部处于基坑内，不影响地面作业，作业人员需要下基坑检修时可在地面直接操作提拉杆，使锁合端与第一限位件卡合，扶手杆快速展开、锁定，使人员在地面即可抓扶扶手杆，脚踏梯子组件，安全进入基坑。

19、本实用新型将操作端伸出至套管上方，方便工作人员在基坑上方控制提拉杆，实现提拉杆在上下方向的伸缩，方便工作人员的使用。通过设置第一限位件和第二限位件，使锁合端能与第一限位件和第二限位件卡合，卡合结构的锁合和解锁简单，进而使扶手杆能快速伸出并较快的锁合，检修完毕时，也可以快速解锁并收回扶手杆，再进行扶手杆的二次固定，伸缩效率高。本实用新型结构简单、巧妙，易于组装。

20、本实用新型在梯子组件的竖梁上分别设置第一折弯挡板和第二折弯挡板。需要检修时，提拉杆带动扶手杆伸出基坑一定高度后，第一折弯挡板可以对扶手杆进行固定，防止扶手杆下滑，增加扶手杆的稳固性。检修完毕需要收起扶手杆时，第二折弯挡板可以对扶手杆进行固定，防止扶手杆下滑至梯子组件的底端，使基坑外的工作人员无法触及扶手杆，影响下次使用。

21、本实用新型的梯子组件的竖梁顶端侧面设有能够与所述基坑的侧壁相连的连接杆，使梯子组件的顶端与基坑侧壁有一定距离，可以使扶手杆顺利抽出，不被基坑侧壁阻挡。

22、本实用新型设置的第一连接板和第二连接板可以使梯子组件稳固在基坑内部。

23、本实用新型的扶手杆上设置的数个环状扶手，可以使工作人员更易抓紧，进出基坑时更佳安全方便。

24、本实用新型在套管上设置通孔滑道，能使扶手杆顺利上下移动。

技术特征：

1.一种地坑式架车机用检修梯，其特征在于，包括能够设置于基坑(3)内的梯子组件(2)，所述梯子组件(2)包括竖梁(21)，所述竖梁(21)上设有套管(23)、第一限位件和第二限位件；

2.根据权利要求1所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述操作端为拉环(12)，所述锁合端为弯折杆(14)；所述提拉杆(13)可轴向移动且周向转动的位于所述套管(23)内；周向拧动所述拉环(12)能使所述提拉杆(13)绕其自身的中轴线转动，所述弯折杆(14)能与所述第一限位件或所述第二限位件配合。

3.根据权利要求1所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述第一限位件为第一折弯档板(22)；所述第二限位件为第二折弯档板(27)。

4.根据权利要求1所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述竖梁(21)的顶端侧面设有能够与所述基坑(3)的侧壁相连的连接杆(24)。

5.根据权利要求4所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述连接杆(24)的外端设有用于固定在所述基坑(3)的侧壁的第一连接板(25)。

6.根据权利要求1所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述竖梁(21)的底端能够与检修平台(4)相连。

7.根据权利要求6所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述竖梁(21)的底端设有能够与所述检修平台(4)固定的第二连接板(28)。

8.根据权利要求1所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述提拉杆(13)外固定套设有扶手杆(1)，所述提拉杆(13)的所述操作端和所述锁合端位于所述扶手杆(1)两端的外部，所述扶手杆(1)上设有数个扶手(11)；

9.根据权利要求8所述的地坑式架车机用检修梯，其特征在于，所述梯子组件(2)包括两个竖梁(21)，所述两个竖梁(21)上对称设置所述套管(23)、所述提拉杆(13)、所述扶手杆(1)、所述第一限位件和所述第二限位件。

技术总结
本技术涉及一种地坑式架车机用检修梯，属于轨道交通车辆检修装置领域。包括能够设置于基坑内的梯子组件，该梯子组件包括竖梁，竖梁上设有套管、第一限位件和第二限位件；套管内套设有能够在最高位和最低位之间移动的提拉杆；提拉杆的两端分别为操作端和锁合端，操作端伸出至套管的上方，锁合端伸出至套管的下方，当驱动操作端使提拉杆位于最高位时，锁合端与第一限位件卡合，提拉杆限位至最高位且部分位于基坑上方；当驱动操作端使提拉杆位于最低位时，锁合端与第二限位件卡合，提拉杆限位至最低位且全部位于基坑内。本技术的检修梯能满足工作人员进出基坑对地坑式架车机进行日常检修维护，在地面即可操作提拉杆伸缩限位。

技术研发人员：易振枝,宗斌,但楚臣,刘福瑞,卓一杉,王立兵
受保护的技术使用者：中国铁建重工集团股份有限公司
技术研发日：20230327
技术公布日：2024/1/13