一种具有升降限位结构的工程车车窗的制作方法

本技术涉及工程车车窗，具体为一种具有升降限位结构的工程车车窗。

背景技术：

1、工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。

2、传统工程车如：重型运输车辆、大型吊车、挖掘机、推土机、等其车窗的打开都是左右推拉式的，只有位于车门部分的车窗可以进行开启闭合，但是驾驶室上位于车门靠后部分的玻璃窗都是采用固定设置，如现有技术下申请号为202023183884.9的专利所示，推拉窗的设计使得车窗打开时，其有效打开面积有限，从而导致车窗打开时对驾驶室内部的换气效果较差，给驾驶人员的长时间工作带来不利的影响。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有升降限位结构的工程车车窗，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种具有升降限位结构的工程车车窗，包括车门和开设在车门上的车窗，所述车门的内侧开设有安装槽，所述安装槽的上侧开设有车窗，所述车窗的内侧外围固定设置有凸环，所述凸环上粘贴有橡胶环，所述安装槽的内部两端对称固定设置有导向杆，且安装槽两端的内壁上对称开设有若干球形限位孔，所述球形限位孔处于车窗的下侧，所述安装槽中安装有升降限位式车窗打开机构。

4、优选的，所述升降限位式车窗打开机构包括升降架、玻璃、活动限位板、第一弹簧、插接杆和第二弹簧，所述升降架安装在安装槽的内部，且升降架的下端中间位置上固定设置有支撑柱，所述支撑柱的端部焊接有限位盘。

5、优选的，所述升降架的下侧两端对称开设有第一配合孔，所述第一配合孔贯穿升降架，且升降架的下侧两端还对称固定设置有支撑板，所述支撑板上开设有插接孔，第一配合孔处于两个支撑板之间。

6、优选的，所述升降架的两端端臂上开设有导向孔，所述导向孔中插接有导向杆，且升降架的内部开设有环形插槽，所述环形插槽中安装有玻璃。

7、优选的，所述玻璃的下侧两端对称开设有第二配合孔，所述第二配合孔与第一配合孔对齐，且两者大小相等。

8、优选的，所述活动限位板的中间位置上开设有支撑孔，所述支撑孔中插接有支撑柱，活动限位板的两端对称固定设置有安装锁柱，所述安装锁柱穿过第一配合孔插接在第二配合孔中，所述第一弹簧套接在支撑柱上。

9、优选的，所述插接杆为两个，分别插接在支撑板上的插接孔中，且插接杆的一端固定设置有球面固定块，所述球面固定块插接在球形限位孔中，插接杆上套接有第二弹簧。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

11、通过本技术方案的实用，将车窗上的玻璃设置成升降式的，可以将玻璃完全下移到车窗的下侧，最大程度上打开车窗，保证了换气的效果，且玻璃安装在升降架上，通过球面固定块和球形限位孔的配合实现玻璃的限位，保证了玻璃升降位置的稳定性。

技术特征：

1.一种具有升降限位结构的工程车车窗，包括车门（1）和开设在车门（1）上的车窗（12），其特征在于：所述车门（1）的内侧开设有安装槽（11），所述安装槽（11）的上侧开设有车窗（12），所述车窗（12）的内侧外围固定设置有凸环（13），所述凸环（13）上粘贴有橡胶环（14），所述安装槽（11）的内部两端对称固定设置有导向杆（16），且安装槽（11）两端的内壁上对称开设有若干球形限位孔（17），所述球形限位孔（17）处于车窗（12）的下侧，所述安装槽（11）中安装有升降限位式车窗打开机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有升降限位结构的工程车车窗，其特征在于：所述升降限位式车窗打开机构包括升降架（2）、玻璃（3）、活动限位板（4）、第一弹簧（5）、插接杆（6）和第二弹簧（7），所述升降架（2）安装在安装槽（11）的内部，且升降架（2）的下端中间位置上固定设置有支撑柱（21），所述支撑柱（21）的端部焊接有限位盘（22）。

3.根据权利要求2所述的一种具有升降限位结构的工程车车窗，其特征在于：所述升降架（2）的下侧两端对称开设有第一配合孔（23），所述第一配合孔（23）贯穿升降架（2），且升降架（2）的下侧两端还对称固定设置有支撑板（24），所述支撑板（24）上开设有插接孔（241），第一配合孔（23）处于两个支撑板（24）之间。

4.根据权利要求3所述的一种具有升降限位结构的工程车车窗，其特征在于：所述升降架（2）的两端端臂上开设有导向孔（25），所述导向孔（25）中插接有导向杆（16），且升降架（2）的内部开设有环形插槽（26），所述环形插槽（26）中安装有玻璃（3）。

5.根据权利要求4所述的一种具有升降限位结构的工程车车窗，其特征在于：所述玻璃（3）的下侧两端对称开设有第二配合孔（31），所述第二配合孔（31）与第一配合孔（23）对齐，且两者大小相等。

6.根据权利要求5所述的一种具有升降限位结构的工程车车窗，其特征在于：所述活动限位板（4）的中间位置上开设有支撑孔（41），所述支撑孔（41）中插接有支撑柱（21），活动限位板（4）的两端对称固定设置有安装锁柱（42），所述安装锁柱（42）穿过第一配合孔（23）插接在第二配合孔（31）中，所述第一弹簧（5）套接在支撑柱（21）上。

7.根据权利要求6所述的一种具有升降限位结构的工程车车窗，其特征在于：所述插接杆（6）为两个，分别插接在支撑板（24）上的插接孔（241）中，且插接杆（6）的一端固定设置有球面固定块（61），所述球面固定块（61）插接在球形限位孔（17）中，插接杆（6）上套接有第二弹簧（7）。

技术总结
本技术涉及工程车车窗技术领域，具体为一种具有升降限位结构的工程车车窗，包括车门和开设在车门上的车窗，所述车门的内侧开设有安装槽，所述安装槽的上侧开设有车窗，所述车窗的内侧外围固定设置有凸环，所述凸环上粘贴有橡胶环，所述安装槽的内部两端对称固定设置有导向杆，且安装槽两端的内壁上对称开设有若干球形限位孔，将车窗上的玻璃设置成升降式的，可以将玻璃完全下移到车窗的下侧，最大程度上打开车窗，保证了换气的效果，且玻璃安装在升降架上，通过球面固定块和球形限位孔的配合实现玻璃的限位，保证了玻璃升降位置的稳定性。

技术研发人员：詹玉国,詹恩泽
受保护的技术使用者：泰州市国瑞汽车部件有限公司
技术研发日：20230523
技术公布日：2024/1/15