车辆的双侧可开式车门组件和车辆的制作方法

本技术涉及车辆，尤其涉及一种双侧可开式车门组件和包括该双侧可开式车门组件的车辆。

背景技术：

1、在常规车辆中，车门只能朝一侧开启。有时，受车辆停放的周边环境影响，从车上取放东西时需要绕过车门。如果需要频繁取放货物，就会非常不方便。另外，如果车辆是需要经常取放货物的车辆(例如，物流车)，则车门仅能朝一侧开启会更严重影响用户的使用。

技术实现思路

1、本实用新型的一个目的在于提供一种可朝两个方向打开以方便用户使用的双侧可开式车门组件和包括该双侧可开式车门组件的车辆。

2、根据本实用新型的一方面，提供一种车辆的双侧可开式车门组件，所述双侧可开式车门组件包括：车门主体；锁轴组件，包括设置在所述车门主体一侧的第一锁轴组件以及设置在所述车门主体另一侧的第二锁轴组件，所述第一锁轴组件和所述第二锁轴组件从所述车门主体的上端和下端突出并用于与所述车辆的门框转动连接；牵拉组件，包括第一牵拉部和第二牵拉部，所述第一牵拉部用于牵拉所述第一锁轴组件以使所述第一锁轴组件与所述车辆的门框脱开或转动连接，所述第二牵拉部用于牵拉所述第二锁轴组件以使所述第二锁轴组件与所述车辆的门框脱开或转动连接。

3、可选地，所述双侧可开式车门组件还包括设置在所述车门主体外侧的第一门把手和第二门把手，所述第一门把手用于触发所述第一牵拉部以使所述第一锁轴组件与所述车辆的门框脱开或转动连接，所述第二门把手用于触发所述第二牵拉部以使所述第二锁轴组件与所述车辆的门框脱开或转动连接。

4、可选地，所述第一锁轴组件包括从所述车门主体的上部突出的第一上锁轴和从所述车门主体的下部突出的第一下锁轴，所述第一上锁轴和所述第一下锁轴用于与所述车辆的门框转动连接，所述第二锁轴组件包括从所述车门主体的上部突出的第二上锁轴和从所述车门主体的下部突出的第二下锁轴，所述第二上锁轴和所述第二下锁轴用于与所述车辆的门框转动连接。

5、可选地，所述第一牵拉部连接所述第一上锁轴和所述第一下锁轴并用于牵拉所述第一上锁轴和所述第一下锁轴朝彼此靠近的方向运动，所述第二牵拉部连接所述第二上锁轴和所述第二下锁轴并用于牵拉所述第二上锁轴和所述第二下锁轴朝彼此靠近的方向运动。

6、可选地，所述第一牵拉部包括第一转动部和第一拉杆，所述第一拉杆设置在所述第一转动部两侧并连接所述第一转动部与所述第一上锁轴和所述第一下锁轴。所述第二牵拉部包括第二转动部和第二拉杆，所述第二拉杆设置在所述第二转动部两侧并连接所述第二转动部与所述第二上锁轴和所述第二下锁轴。

7、可选地，所述第一门把手用于使所述第一转动部转动以牵拉所述第一拉杆，所述第二门把手用于使所述第二转动部转动以牵拉所述第二拉杆。

8、可选地，所述第一门把手包括第一门把手主体和从所述第一门把手主体朝所述第一转动部延伸的第一门把手内推杆，所述第一门把手内推杆能够与所述第一门把手主体一起转动并推动所述第一转动部转动。所述第二门把手包括第二门把手主体和从所述第二门把手主体朝所述第二转动部延伸的第二门把手内推杆，所述第二门把手内推杆能够与所述第二门把手主体一起转动并推动所述第二转动部转动。

9、可选地，所述第一锁轴组件还包括第一上锁轴支架和第一下锁轴支架，所述第一上锁轴支架用于将所述第一上锁轴安装在所述车门主体的上端，所述第一下锁轴支架用于将所述第一下锁轴安装在所述车门主体的下端。所述第二锁轴组件还包括第二上锁轴支架和第二下锁轴支架，所述第二上锁轴支架用于将所述第二上锁轴安装在所述车门主体的上端，所述第二下锁轴支架用于将所述第二下锁轴安装在所述车门主体的下端。

10、可选地，所述车门主体包括内腔，所述锁轴组件和所述牵拉组件的至少一部分设置在所述内腔中。

11、根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的双侧可开式车门组件。

12、可选地，所述车辆包括货箱，所述双侧可开式车门组件设置在所述货箱的后面和/或侧面。

13、根据本实用新型的双侧可开式车门组件，可以沿两个方向旋转打开，方便车门开启，适应更多的使用环境，提高用户的使用体验。

14、根据本实用新型的双侧可开式车门组件可实现快速拆卸。

技术特征：

1.一种车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述双侧可开式车门组件(100)包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述双侧可开式车门组件(100)还包括设置在所述车门主体(110)外侧的第一门把手(160)和第二门把手(170)，所述第一门把手(160)用于触发所述第一牵拉部(140)以使所述第一锁轴组件(120)与所述车辆(1000)的门框(200)脱开或转动连接，所述第二门把手(170)用于触发所述第二牵拉部(150)以使所述第二锁轴组件(130)与所述车辆(1000)的门框(200)脱开或转动连接。

3.根据权利要求2所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述第一锁轴组件(120)包括从所述车门主体(110)的上部突出的第一上锁轴(121)和从所述车门主体(110)的下部突出的第一下锁轴(122)，所述第一上锁轴(121)和所述第一下锁轴(122)用于与所述车辆(1000)的门框(200)转动连接，所述第二锁轴组件(130)包括从所述车门主体(110)的上部突出的第二上锁轴(131)和从所述车门主体(110)的下部突出的第二下锁轴(132)，所述第二上锁轴(131)和所述第二下锁轴(132)用于与所述车辆(1000)的门框(200)转动连接。

4.根据权利要求3所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述第一牵拉部(140)连接所述第一上锁轴(121)和所述第一下锁轴(122)并用于牵拉所述第一上锁轴(121)和所述第一下锁轴(122)朝彼此靠近的方向运动，所述第二牵拉部(150)连接所述第二上锁轴(131)和所述第二下锁轴(132)并用于牵拉所述第二上锁轴(131)和所述第二下锁轴(132)朝彼此靠近的方向运动。

5.根据权利要求4所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述第一牵拉部(140)包括第一转动部(141)和第一拉杆(142)，所述第一拉杆(142)设置在所述第一转动部(141)两侧并连接所述第一转动部(141)与所述第一上锁轴(121)和所述第一下锁轴(122)，

6.根据权利要求5所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述第一门把手(160)用于使所述第一转动部(141)转动以牵拉所述第一拉杆(142)，所述第二门把手(170)用于使所述第二转动部(151)转动以牵拉所述第二拉杆(152)。

7.根据权利要求6所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述第一门把手(160)包括第一门把手主体(161)和从所述第一门把手主体(161)朝所述第一转动部(141)延伸的第一门把手内推杆(162)，所述第一门把手内推杆(162)能够与所述第一门把手主体(161)一起转动并推动所述第一转动部(141)转动，

8.根据权利要求3所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述第一锁轴组件(120)还包括第一上锁轴支架(123)和第一下锁轴支架(124)，所述第一上锁轴支架(123)用于将所述第一上锁轴(121)安装在所述车门主体(110)的上端，所述第一下锁轴支架(124)用于将所述第一下锁轴(122)安装在所述车门主体(110)的下端，

9.根据权利要求1所述的车辆的双侧可开式车门组件，其特征在于，所述车门主体(110)包括内腔(111)，所述锁轴组件和所述牵拉组件的至少一部分设置在所述内腔(111)中。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆(1000)包括根据权利要求1至9中任一项所述的双侧可开式车门组件(100)。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于，所述车辆(1000)包括货箱(300)，所述双侧可开式车门组件(100)设置在所述货箱(300)的后面和/或侧面。

技术总结
本技术提供一种车辆的双侧可开式车门组件和车辆。所述双侧可开式车门组件包括：车门主体；锁轴组件，包括设置在所述车门主体一侧的第一锁轴组件以及设置在所述车门主体另一侧的第二锁轴组件，所述第一锁轴组件和所述第二锁轴组件从所述车门主体的上端和下端突出并用于与所述车辆的门框转动连接；牵拉组件，包括第一牵拉部和第二牵拉部，所述第一牵拉部用于牵拉所述第一锁轴组件以使所述第一锁轴组件与所述车辆的门框脱开或转动连接，所述第二牵拉部用于牵拉所述第二锁轴组件以使所述第二锁轴组件与所述车辆的门框脱开或转动连接。根据本技术的双侧可开式车门组件可以沿两个方向旋转打开，适应更多的使用环境，提高用户的使用体验。

技术研发人员：张海
受保护的技术使用者：北京开云汽车有限公司
技术研发日：20230720
技术公布日：2024/2/29