专利名称：摩托车电源主开关钥匙座的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车锁，特别是指一种具有两段式防盗功能的摩托车电源主开关钥匙座。
一般摩托车除了将车头锁置以外，就是以大锁将车轮锁固定位，以达到防盗的功能，所以车主必须多一道取大锁锁置车轮的手续，以人类的惰性，常会懒得锁大锁，而一般车头锁就容易为窃贼开启，防盗效果差。至于以大锁锁住摩托车，往往整辆摩托车被抬上卡车而运走，毕竟所述锁具是哑吧锁，只能任人宰割，无法提出警讯，以提醒车主或其他人们。
本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车电源主开关钥匙座，藉由其电源开关与峰鸣器及微动开关连接，使其具有微动及制动两段式防盗功能。
本实用新型的特征在于藉由钥匙转动锁心而带动一个控锁座转动，控锁座转动则控制一个制动机构，由控锁座及制动机构的动作，使定锁机构做适当移动而锁住或松开摩托车把手，锁心转动的同时也转动电源开关，使锁心于不同位置时，电源开关开启、关闭摩托车电源，或启动、终止微动或制动防盗系统。
本实用新型的摩托车电源主开关钥匙座的锁座的第二容室内设有藉定位销结合为一体，并受锁座的外部的制动插销制动的控锁座与锁心，锁座顶部设有一个环座，环座上设有一个凸块，所述环座供定位片置入，所述定位片周缘具有两缺口，其中心具有矩形孔，矩形孔两端下方凸设有卡片，所述卡片用以使置于定位片下方的锁心于下压后弹回定位。定位片的缺口用以控制锁心顺、逆转至定位，锁座的第一容室内设有高低不一、宽度不等的凸条，藉由凸条控制置锁心中的数锁片，用以调制锁心的转动，当锁心转动时带动控锁座，使制动机构的制动球体嵌入或滑出控锁座上方的制动槽，而使制动片底部的卡钩与滑座的卡制槽卡制，并配合控锁座下方径面凸设的弧形导位块拨动定锁机构，而达到锁置摩托车把手的功能。因制动插销的控制，使锁心于一定位置下压才可动作，藉由锁心下方的旋转部带动电源开关的旋转座使其底部导电片的数导电接点与接电盘的数接通区作不同状态的接触，产生摩托车电源开启、关闭，启动、终止微动或制动防盗系统。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型进行详细说明，附图中
图1是本实用新型较佳实施例的分解立体示意图。
图2是本实用新型较佳实施例的制动机构立体示意图。
图3是本实用新型较佳实施例的第一容室剖视图。
图4是本实用新型较佳实施例的锁片动作示意图。
图5与6是本实用新型较佳实施例的制动片动作示意图。
图7－9是本实用新型较佳实施例的定锁机构的动作示意图。
图10－16是本实用新型较佳实施例的接电盘的动作示意图。
图17与18是本实用新型较佳实施例的控锁座的动作示意图。
图19是本实用新型另一较佳实施例的电源开关立体图。
图20是本实用新型另一较佳实施例的组合立体图。
图21是本实用新型另一较佳实施例接电盘的动作示意图。
首先，请参阅
图1、2所示，本实用新型的摩托车电源主开关钥匙座包含锁座10、锁心20、控锁座30、定锁机构40、制动机构50及电源开关60。
所述锁座10为中空柱体，其顶部凸设一个嵌置部11，嵌置部11被中心透空的顶罩盖12所嵌置，嵌置部11的内径面形成一个环座111，环座111上设有凸块112，环座111内并套入一个定位片13，环座111下方分设相互贯通的第一、二、三、四容室14、15、16、17。第一容室14内壁纵向环设有三组高低不一、宽度不等的凸条141、142、143(请配合参阅图3、4所示)，第二容室15外壁面设一个插孔151与其相通，插孔151内容置有制动插销152及压缩元件153(本实施例以弹簧为例)，并以板片154锁固。第三容室16外部设有贯穿所述第三容室16的圆孔161，并于圆孔161对应侧形成矩形座孔162，所述定位片13具有一个矩形孔131，矩形孔131两端向下凸设一个卡片132，定位片13外缘设有两缺口133，圆孔161侧边设制动室18，其上部为圆形孔181，中间为一定位槽182，下部为一作用孔183，其中圆形孔181与第二容室15相通，作用孔183与第三容室16相通。
所述锁心20枢置于锁座10内部，其上部为锁心体21，锁心体21底部为一个椭圆形的定位块22，定位块22下为转动杆23，锁心体21顶部设有钥匙孔211，并设有横向贯通锁心体21的数锁片孔212，钥匙孔211两端分具有嵌入槽2111，锁片孔212内分置有一个锁片24，锁片24中心透空，以一弹簧25为其复位元件。定位块22具供定位销26穿置的定位孔221，转动杆23下部径面凸设旋转部231，转动杆23下部并具有一个预定深度的圆形槽孔232，圆形槽孔232内设弹力元件27(以弹簧为例)及触动体28。
所述控锁座30套置于锁座10的第二容室15中，主要是一个圆形座体，具有贯穿本体的通孔31，通孔31可供锁心20的旋转部231通过，而通孔31顶部具卡制锁心20的定位块22的卡位槽32，控锁座30径面上方设一个制动槽33，制动槽33下方设有一个滑动槽34，所述滑动槽34上凸设一个卡制块341，卡制块341下方沿径面凸设一个弧形导位块342，其径面处设有穿孔35。
所述定锁机构40置于第三容室16的座孔162中，由滑座41、压缩弹簧42及侧盖43所组成，滑座41的一端为锁杆411，锁杆411可伸入所述第三容室16的圆孔161中，另一端为凵形体412，所述凵形体412底面中央设一个滑槽4121，凵形体412底面的一侧设有两卡制槽4122、4123。另外，凵形体412具有一个高度较高的作用板4124，作用板4124是供控锁座30的弧形导位块342推压作动，而侧盖43是用以封闭座孔162。
所述制动机构50置于锁座10的制动室18内，具有制动片51、制动球体52、复位弹簧53、扭力元件54(以扭力弹簧为例)及盖板55。制动球体52(以钢珠为例)置于制动室18上部的圆形孔181中，所述扭力元件54则置于制动室18的定位槽182中，所述制动片51分为三部分，上作用部511位于制动室18上部，其前端抵住制动球体52，上作用部511下方后端设有供扭力元件54的作用部541嵌入定位的定位缺口512。定位缺口512下方为一下作用部513，下作用部513是置于制动室18下部，其末端具卡钩5131。制动机构50藉盖板55封置于制动室18中。
所述电源开关60装置于锁座10的第四容室17内，具有旋转座61及接电盘62。
旋转座61中心具有控制孔611，其径向对称于控制孔611分设有两容置槽612，容置槽612内装置有弹簧63及钢珠64。旋转座61的控制孔611外周环设一个环槽613，环槽613上套置有弹性元件65(以弹簧为例)。旋转座61底部设有四个插入孔614及套合槽615，两弧形导电片66的四弯折部661插入四个插入孔614，并弯折固定，使导电片66平贴于旋转座61的底部。两导电片66上分布有六个导电接点6610－6660。
接电盘62设于旋转座61下方，其中央处具有一个圆槽620，其顶面设有七接通区621－627，圆槽620中置有一个微动开关67及弹簧68，弹簧68一端抵于圆槽620，另一端抵于旋转座61底部的套合槽615。
接通区621接至摩托车的CDI(电容放电点火)组件；接通区622接至摩托车防盗器电路上的微动式电路；接通区623接至摩托车各线路相关部位；接通区624接至摩托车防盗器电路上的制动式电路；接通区625接至车电的负极；接通区626接至车电的正极；接通区627接至防盗器电路上的蜂鸣器；微动开关67接至摩托车防盗器电路上的制动式电路。
上述是本实用新型各组件的构造、特征及相关位置的说明，至于其组装情形，是依其相关位置作组配，仅对较特殊部分提出说明，其余部分就不予赘述，请继续参阅
图1、2所示，当锁片24置入锁心20的锁片孔212后，须将钥匙(图未示)插入钥匙孔211并贯穿锁片24中心，防止锁片24被弹簧25所弹出。先将控锁座30置于锁座10的第二容室15中，再置入定锁机构40，此时再将锁心20自第一容室14置入，使锁心20的定位块22置于卡位槽32中，再将定位锁26自制动室18上部的圆形孔181插入，使定位销26穿过控锁座30的穿孔35及定位块22的定位孔221，使锁心20与控锁座30合为一体。制动机构50组装时，先置入制动球体52，并将制动片51及复位弹簧52置入后，再置入扭力元件54，最后，再以盖板54封固。定位片13置入环座111时，其下方凸设的两卡片132插入钥匙孔211两端的嵌入槽2111中，这是为了避免锁心20下压时，钥匙孔211滑离与其相对应的定位片13的矩形孔131，电源开关60置入第四容室17后，将锁座10下部外缘向内弯折予以固定电源开关60。
至于本实用新型的动作原理，以下以ON、OFF、LOCK、LOCK、OFF、ON等位置说明如下请参阅图5所示，当锁心20转动至ON时，制动球体52为控锁座30的周缘所推压，而推压制动片51的上作用部511，并以扭力元件54为支点，依杠杆原理使制动片51的下作用部513的卡钩5131卡入定锁机构40的凵形槽412上的卡置槽4123中(请配合参阅图7所示)，使定锁机构40不致滑动，请参阅
图10所示，此时导电接点6610、6620分别接触于接电盘62的接通区623、626，而导电接点6630、6640则位于接通区621与624之间，导电接点6650及6660则位于接通区625上，所以在ON时机车处于启动状态，而此时防盗器及峰鸣器并不动作。
请继续参阅图5所示，当锁心20转动至OFF时，此时，制动片51的下作用部513仍卡于原位使定锁机构40仍处于ON时的位置，请参阅
图11所示，此时导电接点6610、6620分别接触于接电盘62的接通区625、621，而导电接点6630、6640则位于接通区621与624间，导电接点6650则位于接通区625上，导电接点6660则位于接通区625及627间，所以锁心位于OFF时摩托车为断电熄火的状态，而防盗器与蜂鸣器均未通电，因此不动作，请参阅图4所示，此时锁片24被第一容室14的凸条141所阻挡，所以钥匙无法拔出。
请参阅图6所示，当锁心20由OFF转向LOCK时，因控锁座30随锁心20同步动作，此时，制动球体52滑入控锁座30的制动槽33中，请配合参阅图8所示，此时制动片52的下作用部513的卡钩5131自定锁机构40脱离，使滑座412不再受卡制而被压缩弹簧42推动，请参阅
图12所示，此时导电接点6610、6620分别接触于接电盘62的接通区625、621，而导电接点6630则位于接通区621与624间，导电接点6640则位于接通区624上，导电接点6650则位于接通区625及627间，导电接点6660接触接通区627，此时摩托车也处于断电熄火的状态，而防盗器与蜂鸣器也不动作。
请参阅图5所示，当锁心20由OFF转至LOCK时，因控锁座30随锁心20同步动作，制动球体52自控锁座30的制动槽33滑动，请配合参阅图9所示，制动片51的下作用部513的卡钩5131向前推出。当摩托车把手转至一定位，滑座41的锁杆411穿过圆孔161，此时卡钩5131则卡入卡置槽4122中，使滑座41无法退位，以锁住摩托车把手，请参阅
图13所示，此时导电接点6610、6620分别接触接电盘62的接通区625、621，而导电接点6630及6640位于接通区626上，导电接点6650及6660则位于接通区627，此时摩托车也处于断电熄火的状态，但防盗器与蜂鸣器正处于待机状态，当他人以不符的钥匙插入锁心20转动，请参阅图3所示，因有高低不一、宽度不等的凸条141、142、143的限位，必有一个锁片24被其中一个凸条141－143所阻挡，因防盗器与蜂鸣器已处于待机状态，经触动后如果不将锁心20转回ON或OFF的位置无法解除，所以他人以不符的钥匙转动锁心20，因凸条141－143等的阻挡，而无法于限时内解除防盗器的蜂鸣器的待机状态，又因转动时，使导电接点6630与接通区624接触，而启动制动式防盗器电路，所以蜂鸣器将发出鸣叫，以提醒车主有人偷车。
请参阅图5所示，当锁心20转至LOCK时，定锁机构40与制动机构50的动作与LOCK时大致相同，于此不再赘述，请参阅
图17、18所示，制动插销152本在控锁座30的滑动槽34上滑动，此时却被滑动槽34上凸设的卡制块341所卡制，所以若要将锁心20转回至LOCK、OFF或ON时，必须下压锁心20，使制动插销152脱离卡制块341的卡制，才可转动锁心，请参阅
图14所示，此时导电接点6610、6620分别接触于接电盘62的接通区625、621上，而导电接点6630、6640则位于接通区626上，导电接点6650则位于接通区627上，导电接点6660接触于接通区622上，此时摩托车也处于断电熄火的状态，而微动式防盗器与蜂鸣器皆处于待机状态，当摩托车受外力触动，如果未将蜂鸣器的待机状态解除，蜂鸣器将鸣叫一段时间，而他人以不符的钥匙要转动锁心20时，请参阅
图17、18所示，前述已提及须下压锁心20方可转动，然而，一下压锁心20，锁心20底部的触动体28将触动位于接电盘62圆槽620内的微动开关67，又因凸条141－143等的阻挡(参阅图4所示)，无法于短时间内解除蜂鸣器的待机状态，所以蜂鸣器将发出鸣叫提醒车主。
锁心由LOCK转回至OFF，请参阅图6所示，因制动球体52再度滑入控锁座30的制动槽33中，制动片51的卡钩5131退出滑座41，请参阅图7所示，而控锁座30的导位块342就推压凵形体412的作用板4124，使定锁机构40的锁杆411退出圆孔161形成退锁状态。
当锁心20转至ON时，控锁座30、定锁机构40及制动机构50的动作状态与ON时相同，于此不再赘述，请参阅
图15所示，此时导电接点6610、6620分别接触于接电盘62的接通区623、626上，而导电接点6630、6640则位于接通区621及624间，导电接点6650、6660则位于接通区625上，此时摩托车为启动状态，而防盗器与蜂鸣器则为断电状态，此时锁片24不受凸条141－143等的阻挡(参阅图4所示)，所以此状态下钥匙可拔出。
当锁心20位于OFF时，控锁座30、定锁机构40及制动机构50的动作状态与ON时相同，于此不再赘述，请参阅
图16所示，此时导电接点6610、6620分别接触于接电盘62的接通区627、624上，而导电接点6630、6640则位于接通区621上，导电接点6650、6660则位于接通区625上，此时因未通电，摩托车、防盗器与蜂鸣器皆为断电状态，此状态适合无需设置防盗系统的场所。
请参阅
图19所示，这是本实用新型另一较佳实施例的电源开关立体图，与前述实施例不同处仅在电源开关部分及锁心的转动杆底部未设圆形槽孔、弹力元件、触动体，至于其它组件完全相同，请参阅前述部分，于此不再赘述。
所述电源开关70装置于锁座10的第四容室17内，具有一个旋转座71及一个接电盘72。
旋转座71中心具有一个控制孔711，其径向处对称于控制孔711分设有两容置槽712，其内装置有弹簧73及钢珠74，旋转座71的控制孔711外周环设三个嵌置槽713－715及一个挡片槽716，旋转座71底部设有一个套合槽717，嵌置槽713－715中共具有八个插接孔718，所述这些插接孔718内置入有八个导电体75，所述导电体75下方具有插柱7510－7580可插入插接孔718中，其中插柱7570及7580较其它插柱7510－7560短，导电体75上方具有套柱751供套置伸缩元件752(以弹簧为例)，所述套柱751间套入三个导电片753、754、755而连结，使导电体75相互导通，挡片槽716内置有两伸缩弹簧76，伸缩弹簧76上方置入一个挡片77，挡片77是顶部呈弧形的片体，旋转座71顶部是以罩盖78封固，罩盖78具有一个挡片孔781，供挡片77顶部穿出，请配合参阅图20所示，锁座10的第四容室17具有插孔171可使挡片77顶部穿入。
接电盘72设于旋转座71下方，其中央处具有一个圆槽721，其顶面设有七个接通区7210－7270，圆槽721中置入一个弹簧79，其一端抵于圆槽721，另端抵于旋转座71底部的套合槽717，接通区7210－7270与前述接通区621－627的接通方式相同，于此不再赘述。
其组装方式请继续参阅
图19所示，先将八个导电体75分置入八个插接孔718中，再将导电片753、754、755分别置入嵌入槽713、714、715内的导电体75上，使其套于导电体75的套柱751上，并于各套柱751上套入伸缩元件752，挡片槽716内先后置入两伸缩弹簧76及挡片77后，再将罩盖78置于旋转座71顶部予以锁固，接电盘72及其它构件的组装则与前述的实施例相同，于此不予赘述。
其动作方式大致与前述的实施例相同，仅于LOCK处有所不同，请同时参阅
图19及20所示，其中虽然多了两插柱7570、7580与接电盘72接触，然而，因插柱7570、7580比其它插柱7510－7560短，除非下压锁心20，否则插柱7570、7580并不与接电盘72接触，当锁心20处于LOCK时，罩盖78的挡片孔781位于第四容室17的插孔171下方，使挡片77顶部穿入第四容室，抵住锁杆411，避免锁杆411因外力挤压而退锁，而此时防盗器与蜂鸣器已处于待机状态，他人以不符的钥匙转动锁心20时，因凸条141－143(请参阅图3所示)的阻挡，而无法转动锁心20于定位，于限时内不能解除防盗器与蜂鸣器的待机状态，又因转动而下压锁心20，请参阅图21所示，使插柱7570、7580分别与接通区7260、7240接触，而启动制动式防盗器电路，所以蜂鸣器将发出鸣叫，以提醒车主人有偷车。请继续参阅
图1所示，本实用新型的定位片13下方凸设的两卡片132插入钥匙孔211的两端的嵌入槽2111中，可避免锁心20下压时，钥匙孔211滑离与其相对应的矩形孔131，且所述定位片13具有保护锁心20的功用，因所述定位片13是置于环座111上而无法下压，所以要下压锁心20，必须插入钥匙矩形孔131，这可防止小孩好动或他人以手指或其它物品压迫锁心20。所述定位片13的外缘设有两定位缺口133，当锁心20顺转或逆转至一定位，定位缺口133将为环座111内的凸块112所卡制，使锁心20无法再转动。
由上述可知，本实用新型的摩托车电源主开关钥匙座，具有制动式及微动式两段防盗功能，不需遥控器，直接以钥匙就可操控，可视状况选择所需的防盗方式，所以，本实用新型确可改善以往摩托车钥匙座的缺失，并可增进功效。
权利要求1.一种摩托车电源主开关钥匙座包含为中空柱体的锁座，其顶部凸设有一个嵌置部，所述嵌置部嵌置一个透空的顶罩盖，而锁座内部中心由上而下分设第一、二、三、四容室，所述容室是相互贯通的，第一容室内壁纵向环设有凸条，相对于第三容室的锁座外部设一个圆孔贯穿所述容室，所述圆孔于其对应侧形成一个座孔，所述锁座外部预定位置设一个制动室，所述制动室上部为圆形孔，中间为定位槽，下部为作用孔，其中所述圆形孔与第二容室相通，所述作用孔与第三容室相通；枢置于所述锁座内部的锁心，其上部为具钥匙孔的锁心体，下部为转动杆，锁心体上设有横向贯通所述锁心体的数锁片孔，所述这些锁片孔内分置有一个锁片，所述锁片各以一个弹簧为其复位元件，所述转动杆底部具有旋转部；置于第三容室的座孔中的定锁机构，由滑座、压缩弹簧及侧盖所组成，所述滑座的一端为锁杆，所述锁杆伸入所述第三容室的圆孔中，其另一端为一个凵形体，所述凵形体底面中央设有滑槽，凵形体底面的一侧设有两卡制槽，侧盖封闭所述座孔；其特征是在于所述锁座，其嵌置部的内径面形成一个环座，并设有一个凸块，所述环座内设有定位片，所述定位片具有一个矩形孔，所述矩形孔两端向下凸设一个卡片，定位片外缘设有两缺口，所述圆孔上方设一个插孔与第二容室相通，插孔内容置一个制动插销及一个压缩元件；所述锁心的钥匙孔两端分别具有嵌入槽，所述锁心体底部具有定位块，定位块具有一个定位孔供定位销穿置；置于锁座的制动室内的制动机构，由制动片、制动球体、复位弹簧及扭力元件构成，所述制动球体置于制动室上部的圆形孔中，所述扭力元件则置于制动室的定位槽中，所述制动片分为三部分，上作用部位于制动室上部，其前端抵住所述制动球体，上作用部下方后端设一个定位缺口，定位缺口下方为下作用部，下作用部是置于制动室下部，其末端具有卡钩，所述制动机构藉一个盖板封置于制动室中；套置于锁座的第二容室中的控锁座，主要是一个圆形座体，具有贯穿其本体的一通孔，所述通孔供锁心的旋转部通过，而所述通孔顶部具一个卡位槽卡制锁心的定位块，所述控锁座面现上设有供制动球体卡制的制动槽，所述制动槽下方设有一个滑动槽做为制动插销的作动轨迹，所述滑动槽预定位置凸设一个卡制块，所述卡制块下方沿径面凸设一个导位块；装置于锁座的第四容室内的电源开关，包括旋转座及接电盘，所述旋转座中心具有控制孔，所述旋转座的径向处对称于控制孔分设有两容置槽，容置槽内装置有弹簧及钢珠，所述接电盘设于旋转座下方，其中央处具有圆槽，顶面设有接通区，所述圆槽中置入弹簧。
2.依据权利要求1所述的摩托车电源主开关钥匙座，其特征在于所述第一容室内的凸条高低不等，长短不一。
3.依据权利要求1所述的摩托车电源主开关钥匙座，其特征在于所述旋转座的控制孔外周环设供弹性元件置入的环槽，所述旋转座底部设有插入孔及套合槽，所述插入孔中有弧形导电片插入，所述导电片并具有数弯折部，所述接电盘的圆槽中置入有微动开关，所述锁心的转动杆底部具有圆形槽孔，所述圆形槽孔内设弹力元件及触动体。
4.依据权利要求1所述的摩托车电源主开关钥匙座，其特征在于所述旋转座的控制孔旁环设大于不等的嵌置槽，所述嵌置槽内具有贯穿所述旋转座的插接孔，所述嵌置槽内置入导电体，所述导电体下方具有插柱可插入插接孔中，所述插柱中有两插柱长度较短，所述导电体上方具有供套置一个伸缩元件的套柱，套柱上并套入有使导电体相互导通的导电片，所述旋转座顶部以罩盖封固。
5.依据权利要求4所述的摩托车电源主开关钥匙座，其特征在于所述旋转座预定位置设有一个挡片槽，所述挡片槽内置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧上方置入挡片，所述挡片是顶部呈弧形的片体，所述罩盖具一与挡片槽相对应的挡片孔，而第四容室设有与挡片孔相对应的插孔。
专利摘要本实用新型是一种摩托车电源主开关钥匙座，利用锁座内的凸条控制锁芯的锁片转动，并藉由锁芯定位体操作控锁座，由控锁座拨动定锁机构动作而锁住车头，并由所述制动机构及控锁座制动所述定锁机构，而利用锁芯的旋转部转动电源开关的旋转座，使旋转座接通、截断摩托车电源或防盗器，并利用锁芯的触动体触动微动开关，使摩托车具有制动式及微动式的两段式防盗功能。
文档编号E05B71/00GK2185304SQ9324318
公开日1994年12月14日 申请日期1993年10月23日 优先权日1993年10月23日
发明者陈本松 申请人:陈本松