专利名称：摩擦传动式电动道口拦门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种磨擦传动式电动道口拦门，是一种特别适用于铁路有人看守道口的防护拦门装置，属于铁路平交道口安全防护技术领域。
目前铁路有人看守道口的防护拦门结构有三种形式，即平开门(旋转门)、帘幕门和推拉门。其中以推拉门占大多数，推拉门的传动形式分为二种，一种是在地面设减速卷筒，通过环形钢丝绳拉动拦门开关动作；另一种是在拦门尾部安装牵引车，减速装置装入车内，利用牵引车牵引完成拦门开关动作，但牵引车尾部要拖一条电缆为之提供工作电源。这二种形式的推拉门均需在道口公路路面上埋设走行钢轨。不论用钢丝绳拉动拦门，还是在拦门上安装牵引车拖一条电缆，结构都比较复杂，辅助部分多，可动部件多，且故障率高、维修困难、技术落后、设计不规范、耗电量大、安装和使用成本较高，兼需在公路路面埋设走行轨道，增加了安装的难度和费用。
本实用新型的目的是提供一种结构简单、无外拉钢丝绳或电缆、取用单相电源、耗电量低、维修工作量少，同时具备人力直接操纵的磨擦传动式电动道口拦门。
本实用新型的目的是这样实现的。磨擦传动式电动道口拦门是由拼接门扇、磨擦传动机构、导向机构、定位助力机构和电控装置组合而成。
门扇是由首节门、中节门、尾节门拼接成整扇门体，拼接方式是利用正反扣螺纹和套筒将门扇上弦杆、下弦杆联结固定，上下弦杆间已预先由直钢筋和环形钢筋焊成栅形。门扇端柱下装有可调活动连杆，可调活动连杆采用螺杆形式螺在端柱下方，前端柱连杆下安装导向轮，后端柱连杆下安装后轮，轮的高度由连杆调整。磨擦传动机构设在门扇下弦杆下的水泥基础中央，主轴与门扇垂直，主轴上依次安装轴承盒、磨擦传动轮和离合器，离合器直接与减速电机主轴相连。水泥基础表面为长方形，长边与门扇平行，磨擦传动机构的两个轴承盒和减速电机分别安装在在机座上，机座固定在水泥基础中央。磨擦传动轮轮周为凹型半圆弧磨擦槽，门扇下弦杆驮放在此槽内，下弦杆横截面与磨擦槽呈相吻合的圆弧形，磨擦传动轮依靠磨擦力推动门扇走行。导向机构由设在水泥基础两端的导向框和磨擦槽组成，前端柱下导向轮和后端柱下后轮在门扇走行时只有一方参与导向，导向框上部各设二个导向滚筒，门扇上弦杆夹在导向滚筒之间，门扇走行时前后导向框的滚筒控制门扇上部方位，门扇下弦杆驮放在磨擦传动轮磨擦槽内，以控制门扇下部位置，门扇端柱下的导向轮或后轮起导向辅助作用，安装门扇时在保证下弦杆驮放在磨擦槽内的同时，调整前后端柱下可调活动连杆，以达到导向轮或后轮一轮着地与磨擦传动轮共同承担门扇重量而另一轮脱离地面的目的，确保磨擦传动轮的磨擦力。定位助力机构由安装在导向框内的牵引电磁铁、定位钩、缓冲器及门扇端柱下部固定的突出轴销组合而成，牵引电磁铁安装在导向框内，电磁铁衔铁以连杆与定位钩钩尾联接，定位钩钩身以销定位于导向框上，定位钩钩头为可升落自由端，在导向框上的定位钩下安装缓冲器。门扇停止走行时牵引电磁铁断电，衔铁下落由连杆推动定位钩钩头抬起，门扇依靠惯性走行，突出轴销进入定位钩同时压缩缓冲器停止走行而被定位；门扇起动走行时牵引电磁铁通电，吸上衔铁由连杆带动定位钩钩头下落，门扇突出轴销脱出定位，缓冲器释放储存能量起助推作用，门扇可迅速起动。牵引电磁铁电源与磨擦传动轮减速电机电源同步关启。电控装置分为手动控制和电动控制，手动控制即人工直接操纵万能转换开关完成电机的正转、反转和停车动作；电动控制分为单动控制和联动控制，单动控制即利用一个主令开关完成一个拦门的起动、运行和定位全部动作，联动控制即利用一个主令开关完成二个或多个拦门同时使用时的全部动作，这两种形式可以单用或混用，电动控制的主令开关安装在室内和室外，室内和室外控制具有等效功能，但室内可以启动一个开关，对室外控制进行锁闭，避免闲人误动。当停电或特殊情况需人力推拉门扇开启时，按下定位钩钩头即可推拉，推拉力不超过10公斤。
由上述各部分组合而成的磨擦传动式电动道口拦门的优点是结构简便，无拖拉钢丝绳或电缆，故障率低、维修工作量少、耗电量仅为现有拦门的1/10～1/8，采用单相电源安装和使用成本均较低，在停电和发生故障时人工可直接关启道口拦门。缓冲器可推动门扇起动，特别在北方的冬天可以克服因天寒而形成薄冰层造成的磨擦力不足，给门扇起动带来的困难。
本实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是本实用新型的主视示意图；图2是
图1的A向视图3是
图1的I-I断面示意图。
本实用新型的门扇由首节门2、中节门5和尾节门6拼接而成，各门节的联结通过各门节的上弦杆和下弦杆间的活节4相固定联结，活节4联结方式为正反扣螺纹外加套筒拧紧固定，门扇上下弦杆之间为直钢筋和环形钢筋焊成栅网状，门扇端柱下安装可调活动连杆21，门扇前端柱活动连杆21下安装两个导向轮7，导向轮7为公路用轮，门扇后端柱活动连杆21下安装一个后轮12，后轮为双轮缘的走行轮，轮下铺设单轨22，门扇前后端柱下与定位钩8相对位置设一固定探头轴销20。水泥基础19中央安装磨擦传动机构，该机构由轴承盒13、磨擦传动轮14、主轴15、离合器16、离合器拨叉17和减速电机18组成，主轴15与门扇走向垂直，在主轴上依次安装轴承盒13、磨擦传动轮14、轴承盒13、离合器16、离合器16下设离合器拨叉17，离合器16直接联结减速电机18，轴承盒13与减速电机18均固定在机座23上，机座23利用地脚螺栓固定在水泥基础19中央位置。减速电机18通电可直接带动磨擦传动轮14转动。磨擦传动轮14轮周呈凹型半圆弧磨擦槽，门扇下弦杆横截面呈与磨擦传动轮磨擦槽凹型半圆弧面相吻合的圆形，下弦杆驮放在磨擦槽内。磨擦传动轮14利用磨擦力推动门扇走行。在磨擦传动机构两侧水泥基础19两端设二个导向框3，导向框3上部安装相对应的导向滚筒1，门扇上弦杆夹在两滚筒1之间走行，滚筒可控制门扇上部走行方向，磨擦传动轮的磨擦槽与门扇端柱下的导向轮7或后轮12控制门扇下部走行方向，导向轮7、后轮12的高低位置需在门扇安装时调整活动连杆21满足上述导向要求。导向框3内中部安装牵引电磁铁10，电磁铁衔铁带有连杆24，连杆下端与定位钩8的钩尾用轴销联结，定位钩8横置，钩身以销安装于导向框上，定位钩8的钩头、钩尾可绕钩身销转动，导向框下部安装缓冲器11。牵引电磁铁10和减速电机18电源的通断为同开关操纵同步进行。
门扇起动时，牵引电磁铁10与减速电机18同时通电，衔铁吸上定位钩8钩尾，定位钩8钩头下落，门扇端柱上的突出轴销20脱出，缓冲器11释放储存能量推动门扇走行，支持磨擦传动轮14利用磨擦力起动；门扇停止时，牵引电磁铁10与减速电机18同时断电，磨擦传动轮14停止主动推动门扇，门扇依靠惯性走行，电磁铁10衔铁带动定位钩8钩尾下落，定位钩8钩头抬起，门扇端柱上的突出轴销20进入定位钩8定位。
权利要求1.一种由拼接门扇、磨擦传动机构、导向机构、定位助力机构和电控装置组合而成的磨擦传动式电动道口拦门，其特征在于门扇是由首节门、中节门和尾节门拼接为一整体，拼接方式是将门扇上弦杆、下弦杆接口处以正反扣螺丝和套筒联结，磨擦传动机构设置在门扇下的水泥基础中央位置，磨擦传动机构主轴轴线与门扇走行方向垂直，门扇下弦杆驮放在磨擦传动机构的磨擦传动轮的磨擦槽内，减速电机直接带动磨擦传动轮转动，利用磨擦力推动门扇走行，在磨擦传动轮两侧的水泥基础的两端各设一导向框，导向框上部安装导向滚筒，门扇上弦杆夹在导向滚筒之间走行，两端导向框的滚筒共同确保门扇上弦杆的走行方向，门扇前、后端柱下均安装可调活动连杆，前端柱连杆下安装二个导向轮，后端柱连杆下安装一个后轮，后轮为双轮缘走行轮，轮下铺设导轨，定位助力机构设在导向框下部，牵引电磁铁衔铁下以连杆与定位钩钩尾连接，定位钩钩头为可起落的自由端，与端柱下端的突出轴销配合定位，缓冲器安装在定位钩下的导向框上，磨擦传动机构的减速电机和定位助力机构的牵引电磁铁为同一主令开关，主令开关安装在室内和室外，室内室外开关具有等效功能，室内还安装一个可以锁闭室外主令开关的开关，避免室外开关误动。
2.根据权利要求1所述的磨擦传动式电动道口拦门，其特征在于该电动道口拦门的磨擦传动机构的传动轮轮周呈凹型半圆弧线，与拦门下弦杆横截面圆型相吻合，磨擦传动轮主轴上安装轴承盒、离合器、由离合器联接减速电机，二轴承盒与减速电机在门扇下安装在基座上，并通过地脚螺栓，固定在水泥基础中央。
3.根据权利要求1所述的磨擦传动式电动道口拦门，其特征在于该电动道口拦门的定位助力机构是在导向框下部安装牵引电磁铁，电磁铁衔铁以连杆连接定位钩钩尾，定位钩钩身以销轴销套在导向框上，定位钩钩头为可升落自由端，导向框下部安装缓冲器。
4.根据权利要求1所述的磨擦传动式电动道口拦门，其特征在于门扇前端柱下和后端柱下安装的可调活动连杆，是以螺纹连杆与端柱联结，或以套筒式活动杆件与端柱套装并用横向螺栓固定。
5.根据权利要求1所述的磨擦传动式电动道口拦门，其特征在于前端柱可调活动连杆下安装二个导向轮，后端柱可调活动连杆下安装一个后轮，前后端轮的调整高度，要满足在任何工况下只准有一端轮与磨擦传动轮承担门扇走行，而另一端轮脱离地面。
专利摘要一种摩擦传动式电动道口拦门由拼接门扇、摩擦传动机构、导向机构、定位助力机构和电控系统组合而成。摩擦传动轮驮背门扇，减速电机直接带动摩擦传动轮，转动时利用摩擦力驱动门扇走行，门扇依靠导向框和摩擦传动轮轮周上凹型半圆弧摩擦槽导向，门扇端柱下安装可调活动连杆，前端柱连杆下装有二个导向轮，后端柱连杆下装有一个后轮，门扇停止走行时端柱上轴销进入定位钩定位，门扇起动时定位钩钩头落下缓冲器助推门扇起动。
文档编号E05F15/14GK2260871SQ9620920
公开日1997年8月27日 申请日期1996年5月9日 优先权日1996年5月9日
发明者王荣和 申请人:北京铁路分局承德工务段